Contractwaarde
Alles
€0 – €50.000
€50.000 – €250.000
€250.000 – €1.000.000
€1.000.000 +
Technieken
Alles
(Voor)Boren
Afstempeling
Combiwanden
Constructiewerk
Design en construct
Fluïderen
Heien betonpalen
Heien buispalen
Hoogfrequent trillen/trekken
Injectietechnieken
Onderwater sloopwerk
Speciale technieken
Statisch drukken
Statisch trekken
Verankeringen
Verwijderen funderingspalen
Waterwerk
Saneringen
Slotverklikkers
Buizen draaien
Resoneren
Oplossingen
Alles
Bouwkuipen
Bruggen
Dijkversterkingen
Kadevernieuwing
Onderdoorgangen
Parkeergarages
-
Een relatief klein project, maar wel een waar de veelzijdigheid van onze nieuwe kraan (de St 680-HD.1) op de proef kon worden gesteld. We mochten er damwand trekken en zetten, buispalen trillen en prefab betonpalen en houten remmingpalen verwijderen. De kuip moet worden uitgevoerd met een tweelaags stempelraamconstructie.
-
Eind 2017 mocht Sterk meewerken aan de bouw van het AFAS Experience Center. Een bijzonder gebouw dat veel meer wordt dan alleen een kantoor voor de software leverancier. Er komen ook studio's, sportruimtes, een restaurant en een heus theater. Sterkt plaatste de damwand voor de bouwkuip van de parkeergarage.
-
Voor het immense gasleidingproject Val de Saône in Frankrijk maakte Sterk maar liefst 16 pers- en ontvangstkuipen en plaatsten we 500 meter damwand voor een gasleidingsleuf. Aanvullende maatregelen zoals fluïderen en voorboren waren nodig om door de harde ondergrond heen te komen. Een deel van de damwand, in de nabijheid van een spoort, werd heiend aangebracht.
-
De Rotterdamsebaan is een mega project waarbij er een nieuwe weg van ongeveer 4 kilometer gerealiseerd wordt. Hiervan komt ca. 1.8 kilometer onder de grond. De weg leidt van knooppunt Ypenburg tot in de binnenstad van Den Haag. Hiermee wordt een verbinding gevormd tussen het rijkswegennet (A4/A13) en de centrumring.
-
In Wilhelmshaven heeft Sterk Spezialtiefbau precies het soort specialistisch werkje uitgevoerd wat zo typerend is voor onze Duitse collega’s. In de hoek van de haven hebben we 3 amfibiehellingen gesloopt. Tot voor kort werden de hellingen gebruikt door de Duitse marine om amfibievoertuigen in het water te laten maar omdat de ruimte in de haven steeds beperkter wordt, werd besloten om dit gedeelte bij de haven te betrekken.
-
Omschrijving Het project Laakzone omvat meerdere projecten in het buitengebied tussen Bunschoten, Nijkerk en Amersfoort. En eigenlijk de ‘achtertuin’ van Vathorst. In dit gebied komen meer recreatiemogelijkheden. Het behouden en beschermen van het unieke landschap van de polder Arkenheem, staan bij de aanleg hiervan voorop. Voor het onderdeel “Recreatiesluis Laakzone” plaatste sterk circa 120 meter stalen damwand met een lengte variërend van 5 tot 6,5 meter. Het betrof damwanden voor de sluiskolk en de voorhaven. De damwanden van de sluiskolk zijn tevens verankerd middels zogeheten klapankers. Deze hebben een lengte van 6,5 meter. Naast het aanleggen van de sluis, een stuw, 9 bruggen is De Laak verbreed en aangesloten op de Rengerswetering waardoor er tussen Bunschoten en Vathorst een vaarroute voor kano’s, sloepen en fluisterbootjes is ontstaan. Ook zijn er fietspaden en klompenpaden aangelegd. Het laatste onderdeel van het project is het aansluiten van de Rengerswetering op het Randmeer. Meer info over het project vindt u hier. Project details Opdrachtgever: Locatie: Contractwaarde: Start datum: Eind datum: Gebruikte technieken Omschrijving Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod. Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan. Lees meer Close Gebruikte technieken Trillingsvrij | Trillingsarm | Betonpalen Heien | Buispalen plaatsen | Palen trekken | Verankering | Slotverklikkers | Voorboren | Fluïderen | TFW | Custom Materieel | Stempelraam | Hulpconstructies | Remmingwerk OpdrachtgeverLocatieContractwaardeStart datumEind datum Nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod. Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan. 440 meter aan stalen damwand In opdracht van Oosterhof Holman tekende Sterk voor vernieuwing van de verouderde oeverbeschoeiing en bracht het vanaf een ponton op het water met een hydraulische kraan ongeveer 440 meter aan stalen damwand aan. De constructie is verstevigd met meer dan honderd klapankers en 440 meter ankergording, wat ook het nodige constructie- en laswerk op locatie met zich meebracht. Ook plaatsten we vanaf een ponton op het water de betonpalen die dienen als fundering van de middenpijler van de brug. Daarnaast plaatste Sterk – eveneens vanaf het water – buispalen voor het remming- en geleidewerk en stalen damwand ten behoeve van de bouwkuipen voor de landhoofden. Het gereedmaken van de buizen voor het remming- en geleidewerk was een uitdagende klus. Met een mal zijn de geplaatste buizen op locatie eerst in de juiste vorm gesneden. Zo kon de horizontale buis, die dient als verbinding tussen de verticale buizen, mooi sluitend worden geplaatst. Aansluitend zijn platen in de buizen gelast om ze te verstevigen en werden de buizen aan de bovenkant dichtgelast. Het remmingwerk zelf is volledig prefab gemaakt in de lashal van Sterk Metaal in Drachten. De immense gevaartes zijn aansluitend begin juni met een ponton richting de projectlocatie vervoerd. Daar is het op de juiste plek gezet door Sterk, dat ook het hijswerk en afmonteren voor zijn rekening nam. Het vormde het slotakkoord van een project waarin Sterk zijn multidisciplinaire expertise in alle opzichten kon tonen.