Description
Published: December 13th, 2017
The new sea lock being constructed in IJmuiden is an extraordinary project. Rijkswaterstaat, the national agency responsible for public works and water management in the Netherlands, awarded the contract for its construction to the OpenIJ consortium. With a length of 500 metres and a width of 70 metres, it will be the largest sea lock in the world.
In early 2017, Sterk installed sheet piling for a temporary landing wharf, but the real work only started this autumn! For a temporary flood barrier we had to install piles of no less than 27 metres in length. To make it even more challenging, these piles had to be put in place with our Silent Piler using the ‘press-in’ technique – and all this at 7 metres above sea level. This meant that, depending on the tide, the press-in machine would be suspended at between 6 and 8 metres above the water.
The first piles were installed using a starting frame. This frame was loaded with several tons of ballast so that the machine had sufficient power to press the piles into the ground. After the first piles had been put into place, the Silent Piler could be clamped onto the piles already in position and continue its work.
And as if that weren’t complex enough, there was more to come. The sheet piling also had to be lengthened. In other words, the sheet piles already in place had to be extended by welding on an extra piece of sheet piling. And all this had to be done in line with execution class III under the EN 1090 standard. Without special measures in situ it would not have been possible to meet these stringent welding requirements. For that reason, for this job, Sterk Metaal produced a special welding container which could be positioned on the sheet piling. In this way it was possible to work under the proper conditions.
Project details
- Contractor: OpenIJ
- Location: IJmuiden (NL)
- Contract value: € 250.000 - 1.000.000
- Start date: August 2017
- End date: November 2017
Techniques used
Omschrijving
Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.
Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.
Gebruikte technieken
Opdrachtgever
Locatie
Contractwaarde
Start datum
Eind datum
Nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal
Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.
Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.
440 meter aan stalen damwand
In opdracht van Oosterhof Holman tekende Sterk voor vernieuwing van de verouderde oeverbeschoeiing en bracht het vanaf een ponton op het water met een hydraulische kraan ongeveer 440 meter aan stalen damwand aan. De constructie is verstevigd met meer dan honderd klapankers en 440 meter ankergording, wat ook het nodige constructie- en laswerk op locatie met zich meebracht.
Ook plaatsten we vanaf een ponton op het water de betonpalen die dienen als fundering van de middenpijler van de brug. Daarnaast plaatste Sterk – eveneens vanaf het water – buispalen voor het remming- en geleidewerk en stalen damwand ten behoeve van de bouwkuipen voor de landhoofden.
Het gereedmaken van de buizen voor het remming- en geleidewerk was een uitdagende klus. Met een mal zijn de geplaatste buizen op locatie eerst in de juiste vorm gesneden. Zo kon de horizontale buis, die dient als verbinding tussen de verticale buizen, mooi sluitend worden geplaatst. Aansluitend zijn platen in de buizen gelast om ze te verstevigen en werden de buizen aan de bovenkant dichtgelast.
Het remmingwerk zelf is volledig prefab gemaakt in de lashal van Sterk Metaal in Drachten. De immense gevaartes zijn aansluitend begin juni met een ponton richting de projectlocatie vervoerd. Daar is het op de juiste plek gezet door Sterk, dat ook het hijswerk en afmonteren voor zijn rekening nam. Het vormde het slotakkoord van een project waarin Sterk zijn multidisciplinaire expertise in alle opzichten kon tonen.
