Description
The Neherkade in The Hague is currently undergoing a dramatic transformation. As part of this, Sterk has made a long combined wall for the widening of the quay/shore. We also made a cofferdam as well as several sheet pile screens that are part of an underpass for traffic. The removal of the old quay wall is also done by Sterk.
The quay is being widened to make space for extra and re-designed intersections. The new wall consists of a large combined wall that, due to accessibility, was installed from the water using Sterk’s own coupling pontoons. The transportation of the steel tubes was also done via water.
At the intersection “Leeghwaterplein / Slachthuisstraat” a 160 metre long underpass is being created. This will guide the traffic underneath the crossing tram tracks greatly improving traffic flow. As part of this construction we created a cofferdam and several sheet pile screens.
When the combined wall was put into place, a bracing frame was placed after which the excavation could start. The underpass structure was created on site and later was carefully put into place. The space between the underpass walls and the combined walls was filled.
The completion of the project is planned for the end of 2015.
You can watch a short video of Sterk placing the sheet piling for in between the steel tubular piles below.
Deze inhoud is geblokkeerd. Accepteer cookies om deze inhoud te bekijken
Project details
- Client: Combinatie Reconstructie Neherkade Besix/Dura Vermeer
- Location: Den Haag
- Contract value: € 250.000 - 1.000.000
- Start date: 11-04-2014
- End date: 13-02-2015
Used techniques
Omschrijving
Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.
Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.
Gebruikte technieken
Opdrachtgever
Locatie
Contractwaarde
Start datum
Eind datum
Nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal
Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.
Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.
440 meter aan stalen damwand
In opdracht van Oosterhof Holman tekende Sterk voor vernieuwing van de verouderde oeverbeschoeiing en bracht het vanaf een ponton op het water met een hydraulische kraan ongeveer 440 meter aan stalen damwand aan. De constructie is verstevigd met meer dan honderd klapankers en 440 meter ankergording, wat ook het nodige constructie- en laswerk op locatie met zich meebracht.
Ook plaatsten we vanaf een ponton op het water de betonpalen die dienen als fundering van de middenpijler van de brug. Daarnaast plaatste Sterk – eveneens vanaf het water – buispalen voor het remming- en geleidewerk en stalen damwand ten behoeve van de bouwkuipen voor de landhoofden.
Het gereedmaken van de buizen voor het remming- en geleidewerk was een uitdagende klus. Met een mal zijn de geplaatste buizen op locatie eerst in de juiste vorm gesneden. Zo kon de horizontale buis, die dient als verbinding tussen de verticale buizen, mooi sluitend worden geplaatst. Aansluitend zijn platen in de buizen gelast om ze te verstevigen en werden de buizen aan de bovenkant dichtgelast.
Het remmingwerk zelf is volledig prefab gemaakt in de lashal van Sterk Metaal in Drachten. De immense gevaartes zijn aansluitend begin juni met een ponton richting de projectlocatie vervoerd. Daar is het op de juiste plek gezet door Sterk, dat ook het hijswerk en afmonteren voor zijn rekening nam. Het vormde het slotakkoord van een project waarin Sterk zijn multidisciplinaire expertise in alle opzichten kon tonen.