Sterk - Phase 2 Previs Brighton Sheetpile

Brighton Marina Fase 2

Omschrijving

Gepubliceerd: 8 mei 2017

Fase 1
In 2014 werkten we al eerder in Brighton, Groot-Brittannië. Toen maakten we de damwandconstructie voor fase 1 van een groot herontwikkelingsproject in de Zuid-Engelse havenstad. Ook plaatsten we meer dan 1100 stalen buizen. Ondertussen is fase 1 nagenoeg afgerond en is er op die plek een prachtig gebouw verrezen.

Lees meer

Opdrachtgever

Midgard Ltd.

Locatie

Brighton (GB)

Contractwaarde

€ 250.000 - 1.000.000

Start datum

07-01-2017

Eind datum

06-06-2017

Fase 2
In januari 2017 zijn we in opdracht van Midgard Ltd. gestart met de werkzaamheden voor fase 2. Dit deel bestaat uit de ontwikkeling van een 40 verdiepingen tellende toren en twee aangrenzende woonblokken van 6 en 9 verdiepingen.

Sterk plaatste de damwand voor de kistdam. Dit deden we zowel van het land als vanaf het water met een ponton. Naast damwand voor de kofferdam plaatsten we een damwandscherm van ca. 160m1 parallel aan de lijn van de golfbreker van de haven. Ter plaatse lag een grote hoeveelheid betonnen Akmon blokken die we eerst hebben verwijderd.

Ook brengt Sterk de verankering aan voor de damwand. Voor dit project gebeurt dit op een ingenieuze wijze. Aan de storm/waterkering van de haven worden betonnen elementen gecreëerd. Deze worden middels ankerstangen aan de damwand bevestigd. Als eenmaal alle damwand is geplaatst kan begonnen worden met het ontwateren van de bouwkuip.

Van fase 1 is een timelapse video gemaakt. Die ziet u hier.

Sterk - Damwand Plaatsen Leidschendam Mall of the Netherlands

Mall of the Netherlands

Omschrijving

Gepubliceerd: 1 april 2017

In maart zijn we begonnen met de tweede fase van de bouwkuip van Mall of the Netherlands voor Unibail-Rodamco. Mall of the Netherlands is de toekomstige naam van winkelcentrum Leidsenhage dat momenteel stevig onder handen wordt genomen. Het wordt herontwikkeld en uitgebreid naar een uniek en volledig overdekt winkelcentrum van maar liefst 116.000 m2. Daarmee is het gelijk het grootste winkelcentrum van Nederland.

Lees meer

Gebruikte technieken

Opdrachtgever

Unibail-Rodamco

Locatie

Leidschendam

Contractwaarde

€ 1.000.000 +

Start datum

01-11-2016

Eind datum

01-12-2017

Sterk en Aannemingsbedrijf Bonneveld zijn aannemer van de grote bouwkuip welke dient voor de ondergrondse parkeergarage aan de noordkant van het nieuwe winkelcentrum. Hierbij is Bonneveld verantwoordelijk voor de graafwerkzaamheden en de afvoer van de uitkomende grond en Sterk voor de damwandkuip en verankering. Geen geringe klus. Het tracé is namelijk maar liefst ongeveer 450 strekkende meter. Met plek voor ongeveer 1300 auto’s wordt het dan ook één van de grootste ondergrondse parkeergarages van Nederland.

De damwand wordt zowel trillingsvrij (d.m.v. statisch drukken) als trillingsarm (d.m.v. hoogfrequent trillen) aangebracht. Een deel van het tracé bevindt zich namelijk zeer dicht op bestaande belendingen waardoor een trillingsvrije methode noodzakelijk was. Om de grondweerstand te verminderen is de grond voorgeboord. Deze enorme constructie wordt verankerd met bijna 150 groutankers.

Klik hier om een ‘vogelvlucht’ over het terrein te maken.

Verleggen riolering Vrijheidsplein

Verlegging riolering Vrijheidsplein

Omschrijving

Gepubliceerd: 1 januari 2017

In Groningen zijn we in opdracht van Gebr. van Leeuwen bezig met het plaatsen van damwand voor maar liefst dertien zogeheten pers- en ontvangstkuipen. Deze kuipen worden geplaatst voor het aanbrengen van een riolering die wordt verplaatst vanwege de ombouw van de zuidelijke ringweg.

Rondom het Vrijheidsplein moeten diverse soorten kabels en leidingen, voor bijvoorbeeld water, gas en elektriciteit, worden omgelegd. Voor het aanbrengen van de nieuwe tracé’s wordt gebruikt gemaakt van verschillende technieken. Soms is een open ontgraving mogelijk maar vaak moet er een gestuurde boring*  of een doorpersing* worden toegepast.

Lees meer

Gebruikte technieken

Opdrachtgever

Gebr. van Leeuwen Boringen b.v.

Locatie

Groningen

Contractwaarde

€ 50.000 - 250.000

Start datum

25-01-2017

Eind datum

12-12-2017

De pers- en ontvangstkuipen die Sterk plaatst, dienen om buizen van de ene naar de andere kuip te persen/boren. Door dit proces te herhalen en telkens nieuwe buiselementen aan te koppelen ontstaat het nieuwe riooltracé. Momenteel wordt er gebruik gemaakt van een tijdelijke bovengrondse riolering welke op de foto’s goed te zien is.

Alle kuipen worden door Sterk voorzien van een afstempeling. Voor een enkele kuip wordt zelfs een dubbellaags stempelraam toegepast welke op ongeveer zes en een halve meter onder het maaiveld komt te liggen.

Een uitdaging bij dit project is de zeer beperkte werkruimte. Om een continue doorstroming van het verkeer te garanderen moet iedere centimeter worden benut. In de voorbereiding moest dus goed gekeken worden naar de plaatsing van al het materiaal. Zo is op één van de foto’s goed te zien hoe onze kraan binnen een afgezette ruimte een damwandkuip aanbrengt. Ook worden er verkeersregelaars ingezet om alles in goede banen te leiden.

Wilt u meer informatie over dit project? Kijk dan eens op www.aanpakringzuid.nl. Daar kunt u zich ook aanmelden voor de digitale nieuwsbrief.

*Doorpersing
Bij een doorpersing wordt een leiding horizontaal onder de grond doorgedrukt. Hierbij worden eerst twee bouwkuipen gerealiseerd. Vanuit de ene bouwkuip wordt de boorkop onder druk naar de andere bouwkuip gedrukt.

*Gestuurde Boring
Bij een gestuurde boring wordt een buis of leiding onder de grond doorgetrokken, vanaf een beginpunt naar een eindpunt.

Combiwand Baakenhafen Duitsland

Combiwand Baakenhafen Duitsland

Omschrijving

Gepubliceerd: 20 mei 2016

Sterk Spezialtiefbau blijft bezig met bijzondere projecten en technieken. Zo maakten we vorig jaar voor het omvangrijke stadsvernieuwingsproject Baakenhafen een grote bouwkuip bestaande uit combiwand die geheel trillingsvrij is aangebracht. Het gaat om 160 strekkende meter combiwand voor de bouw van een parkeergarage en twee daarbij behorende gebouwen.

Zowel de buizen (met een lengte van circa 18 meter) als de tussenliggende dubbele damwanden werden aangebracht met de recentelijk aangeschafte Woltman, zij het dat de buizen de grond in werden gedraaid en de damwanden werden gedrukt.

Lees meer

Opdrachtgever

Arge Jacob August Ernst

Locatie

Baakenhafen Duitsland

Contractwaarde

€ 250.000 - 1000.000

Start datum

28-05-2015

Eind datum

01-08-2016

Maar niet alleen het plaatsen van de wand was ongebruikelijk. Ook de wijze van afstempeling was bijzonder. Gezien de complexe locatie was afstempelen op een tegenover liggende wand namelijk geen mogelijkheid. Dit is namelijk een bestaande kademuur.

Daarom werd voor een alternatief met zogeheten A-bokken gekozen. Dit houdt in dat de horizontale stempels verbonden zijn met een verticaal element.Het geheel wordt op zijn plek gehouden met groutankers. In totaal zijn er 36 groutankers toegepast voor de de 18 stempels. Deze wijze van afstempeling is met name in Nederland ongebruikelijk omdat de methode vrij kostbaar is. In Duitsland komt het vaker voor.

De andere helft van de constructie wordt op een andere wijze en in een latere fase gecreëerd. Eerst wordt een deel van het gebouw gerealiseerd waarop vervolgens op het kelderdek wordt afgestempeld.

VUmc Imaging Center Amsterdam

Omschrijving

Sterk bouwt mee aan de realisatie van het VUmc Imaging Center Amsterdam. In dit gebouw komen de nieuwste medische beeldvormende technieken bij elkaar en daarmee wordt het Imaging Center uniek in de wereld. Met behulp van de nieuwste imaging technieken wordt therapie nog beter afgestemd op de betreffende patiënt.

Dit bijzondere gebouw moet  aan een aantal strenge voorwaarden voldoen. Het moet trillingsvrij zijn, het moet aan de vele veiligheidseisen (stralingsveiligheid, farmaceutische veiligheid) voldoen en apparaten mogen elkaars werking niet verstoren.

Het nieuwe gebouw wordt gerealiseerd in de tuin naast de bestaande kliniek. Sterk plaatst de bouwkuip van circa 155 bij 60 meter voor de tweelaagse kelder. Een deel van de damwand die dicht bij het bestaande gebouwd geplaatst moet worden brengen we drukkend aan. Het overige deel wordt trillend aangebracht.

Het grootste deel van de kuip bestaat uit tijdelijke damwand, echter, een klein deel van de gedrukte damwand zal definitief achter blijven. Deze kan naderhand niet meer worden verwijderd.

Tevens wordt het grootste deel van de constructie voorzien van groutankers: zo’n 80 stuks van ongeveer 28 meter lang.

Gezien de werkzaamheden die in het gebouw plaats gaan vinden (denk aan straling of de opslag van medische producten) wordt op sommige plekken de betonnen muur wel anderhalve meter dik!

De afronding van het gebouw staat gepland voor 2020.

Project details

  • Opdrachtgever: Ballast Nedam Bouw & Ontwikkeling Speciale Projecten Nederland bv
  • Locatie: Amsterdam
  • Contractwaarde: € 250.000 - 1000.000
  • Start datum: 04-04-2016
  • Eind datum: 20-05-2016

Gebruikte technieken

(Voor)Boren, Afstempeling, Hoogfrequent trillen/trekken, Statisch drukken, Statisch trekken, Verankeringen

Omschrijving

Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

Lees meer

Opdrachtgever

Ballast Nedam Bouw & Ontwikkeling Speciale Projecten Nederland bv

Locatie

Amsterdam

Contractwaarde

€ 250.000 - 1000.000

Start datum

04-04-2016

Eind datum

20-05-2016

Nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal
Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

440 meter aan stalen damwand
In opdracht van Oosterhof Holman tekende Sterk voor vernieuwing van de verouderde oeverbeschoeiing en bracht het vanaf een ponton op het water met een hydraulische kraan ongeveer 440 meter aan stalen damwand aan. De constructie is verstevigd met meer dan honderd klapankers en 440 meter ankergording, wat ook het nodige constructie- en laswerk op locatie met zich meebracht.

Ook plaatsten we vanaf een ponton op het water de betonpalen die dienen als fundering van de middenpijler van de brug. Daarnaast plaatste Sterk – eveneens vanaf het water – buispalen voor het remming- en geleidewerk en stalen damwand ten behoeve van de bouwkuipen voor de landhoofden.

Het gereedmaken van de buizen voor het remming- en geleidewerk was een uitdagende klus. Met een mal zijn de geplaatste buizen op locatie eerst in de juiste vorm gesneden. Zo kon de horizontale buis, die dient als verbinding tussen de verticale buizen, mooi sluitend worden geplaatst. Aansluitend zijn platen in de buizen gelast om ze te verstevigen en werden de buizen aan de bovenkant dichtgelast.

Het remmingwerk zelf is volledig prefab gemaakt in de lashal van Sterk Metaal in Drachten. De immense gevaartes zijn aansluitend begin juni met een ponton richting de projectlocatie vervoerd. Daar is het op de juiste plek gezet door Sterk, dat ook het hijswerk en afmonteren voor zijn rekening nam. Het vormde het slotakkoord van een project waarin Sterk zijn multidisciplinaire expertise in alle opzichten kon tonen.

Parkeergarage Jaarbeursplein Utrecht

Parkeergarage Jaarbeursplein

Parkeergarage Jaarbeursplein

Op het jaarbeursplein in Utrecht is Sterk momenteel bezig met het plaatsen van damwanden ten behoeve van de bouw van een grote ondergrondse parkeergarage. Een flinke klus op een van de drukste gebieden in Nederland.

De damwanden met een lengte van bijna 20 meter worden voor het grootste deel drukkend aangebracht. Het tracé van zo’n 360 meter wordt hierbij voorgeboord om de grondweerstand te verminderen. Hierbij wordt tevens bentoniet ingebracht om verdichting te voorkomen. Het op hoogte brengen van de damwandplanken gebeurt vervolgens trillend in speciaal daarvoor gekozen tijdvakken. Middels deze werkwijze wordt de overlast tot een minimum beperkt.

Naast de grote kuip, maakt Sterk ook de kleinere kuip voor de in- en uitrit. Hierbij realiseren we tevens een afstempelingsconstructie.

Het Jaarbeursplein ondergaat momenteel een flinke metamorfose. Het is de bedoeling dat het plein een plek wordt waar mensen elkaar kunnen ontmoeten, maar waar ook grote evenementen gehouden kunnen worden.

Het gereedkomen van de parkeergarage staat gepland voor 2018. De garage moet dan ruimte bieden aan zo’n 800 auto’s.

Project details

  • Opdrachtgever: Combinatie Jaarbeursplein
  • Locatie: Utrecht
  • Contractwaarde: € 250.000 - 1000.000
  • Start datum: 15-01-2016
  • Eind datum: 02-02-2017

Gebruikte technieken

(Voor)Boren, Afstempeling, Hoogfrequent trillen/trekken, Slotverklikkers, Statisch drukken

Omschrijving

Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

Lees meer

Opdrachtgever

Combinatie Jaarbeursplein

Locatie

Utrecht

Contractwaarde

€ 250.000 - 1000.000

Start datum

15-01-2016

Eind datum

02-02-2017

Nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal
Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

440 meter aan stalen damwand
In opdracht van Oosterhof Holman tekende Sterk voor vernieuwing van de verouderde oeverbeschoeiing en bracht het vanaf een ponton op het water met een hydraulische kraan ongeveer 440 meter aan stalen damwand aan. De constructie is verstevigd met meer dan honderd klapankers en 440 meter ankergording, wat ook het nodige constructie- en laswerk op locatie met zich meebracht.

Ook plaatsten we vanaf een ponton op het water de betonpalen die dienen als fundering van de middenpijler van de brug. Daarnaast plaatste Sterk – eveneens vanaf het water – buispalen voor het remming- en geleidewerk en stalen damwand ten behoeve van de bouwkuipen voor de landhoofden.

Het gereedmaken van de buizen voor het remming- en geleidewerk was een uitdagende klus. Met een mal zijn de geplaatste buizen op locatie eerst in de juiste vorm gesneden. Zo kon de horizontale buis, die dient als verbinding tussen de verticale buizen, mooi sluitend worden geplaatst. Aansluitend zijn platen in de buizen gelast om ze te verstevigen en werden de buizen aan de bovenkant dichtgelast.

Het remmingwerk zelf is volledig prefab gemaakt in de lashal van Sterk Metaal in Drachten. De immense gevaartes zijn aansluitend begin juni met een ponton richting de projectlocatie vervoerd. Daar is het op de juiste plek gezet door Sterk, dat ook het hijswerk en afmonteren voor zijn rekening nam. Het vormde het slotakkoord van een project waarin Sterk zijn multidisciplinaire expertise in alle opzichten kon tonen.

Sterk - Dijkverbetering Ameland

Verbetering Waddenzeedijk Ameland

Omschrijving

Laatste update: 28 februari 2018

Om de zuidelijke dijk van Ameland ook in de toekomst aan de wettelijke eisen van het Hoogwaterbeschermingsprogramma te doen voldoen, vindt er over ruim 16 kilometer een dijkverbetering plaats en wordt de dijk met gemiddeld 35 cm verhoogd.

Voor dit mooie project bracht Sterk, in opdracht van aannemerscombinatie Van den HerikJansma, 4 gestempelde damwandkuipen aan ten behoeve van de bouw van vier gemalen. Het was de bedoeling om deze kuipen gefaseerd aan te brengen. De eerste twee kuipen werden in het najaar van 2015 geplaatst. Vervolgens wilden we met deze damwanden de volgende twee kuipen maken. Toen tijdens het monitoren van het trekken van damwanden bleek dat er verzakkingen ontstonden, is in overleg met de opdrachtgever besloten om de damwandplanken af te branden en deels te laten zitten. De tweede fase vond plaats in het voorjaar van 2016 en de derde en laatste fase werd in 2017 afgerond. Momenteel moeten er alleen nog drie stempelramen worden verwijderd. Dit staat gepland voor april 2018.

Waterschap Friesland (Wetterskip Fryslan) werkt tot en met 2018 aan de Waddenzeedijk op Ameland.

Project details

  • Opdrachtgever: Combinatie van der Herik - Jansma Drachten
  • Locatie: Ameland
  • Contractwaarde: € 250.000 - 1000.000
  • Start datum: 10-08-2015
  • Eind datum: 30-04-2017

Gebruikte technieken

(Voor)Boren, Afstempeling, Constructiewerk, Fluïderen, Hoogfrequent trillen/trekken

Omschrijving

Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

Lees meer

Opdrachtgever

Combinatie van der Herik - Jansma Drachten

Locatie

Ameland

Contractwaarde

€ 250.000 - 1000.000

Start datum

10-08-2015

Eind datum

30-04-2017

Nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal
Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

440 meter aan stalen damwand
In opdracht van Oosterhof Holman tekende Sterk voor vernieuwing van de verouderde oeverbeschoeiing en bracht het vanaf een ponton op het water met een hydraulische kraan ongeveer 440 meter aan stalen damwand aan. De constructie is verstevigd met meer dan honderd klapankers en 440 meter ankergording, wat ook het nodige constructie- en laswerk op locatie met zich meebracht.

Ook plaatsten we vanaf een ponton op het water de betonpalen die dienen als fundering van de middenpijler van de brug. Daarnaast plaatste Sterk – eveneens vanaf het water – buispalen voor het remming- en geleidewerk en stalen damwand ten behoeve van de bouwkuipen voor de landhoofden.

Het gereedmaken van de buizen voor het remming- en geleidewerk was een uitdagende klus. Met een mal zijn de geplaatste buizen op locatie eerst in de juiste vorm gesneden. Zo kon de horizontale buis, die dient als verbinding tussen de verticale buizen, mooi sluitend worden geplaatst. Aansluitend zijn platen in de buizen gelast om ze te verstevigen en werden de buizen aan de bovenkant dichtgelast.

Het remmingwerk zelf is volledig prefab gemaakt in de lashal van Sterk Metaal in Drachten. De immense gevaartes zijn aansluitend begin juni met een ponton richting de projectlocatie vervoerd. Daar is het op de juiste plek gezet door Sterk, dat ook het hijswerk en afmonteren voor zijn rekening nam. Het vormde het slotakkoord van een project waarin Sterk zijn multidisciplinaire expertise in alle opzichten kon tonen.

Nelson Mandelabrug

Nelson Mandelabrug

Voor de bouw van de bijzondere Nelson Mandelabrug maakte sterk de damwandconstructies en al het remming- en geleidewerk. Qua omvang een bescheiden werk, maar qua werkzaamheden een prachtig voorbeeld van onze veelzijdigheid. De Nelson Mandelabrug is een zogenaamde tafelbrug waarbij het middengedeelte omhoog kan. Het beweegbare gedeelte van de 70 meter lange brug wordt gemaakt van composiet en het is daarmee gelijk de grootste composietbrug van Nederland.

Allereerst plaatste Sterk in maart twee tijdelijke damwandkuipen. De kuipen, die dienen ten behoeve van de realisatie van twee tussensteunpunten, werden vanaf een ponton deels in de oever en deels in het water gezet. Omdat de damwanden deels in het water stonden, zijn er ter bescherming tevens twee tijdelijke geleidewerkconstructies aangebracht.

Na het aanvullen met zand zijn met onze ETEC de 78 stalen buispalen voor zowel de kuipen als de landhoofden aangebracht. Dit betrof een knap stuk vakmanschap gezien de strenge tolerantie-eisen. Tevens werden buizen zowel te lood als onder een schoorstand van 5:1 en 8:1 aangebracht.

In september zijn de tijdelijke constructies verwijderd. Aansluitend zijn, wederom vanaf het water, stalen buispalen aangebracht voor de realisatie van wachtplaatsen en remmingwerk. Het volledige (staal)constructiewerk aan de stalen buispalen en de overige onderdelen is verzorgd door Sterk Metaal en ziet er prachtig uit.

De brug verbindt bedrijventerrein de Beverkoog met de N242 in Heerhugowaard. Door deze noordelijke ontsluiting wordt de zuidelijke toegang ontlast.

Luchtfoto’s door Invenio

Project details

  • Opdrachtgever: CFE Nederland-VBSC-Demako
  • Locatie: Alkmaar
  • Contractwaarde: € 250.000 - 1.000.000
  • Start datum: 09-03-2015
  • Eind datum: 23-10-2015

Gebruikte technieken

Constructiewerk, Design en construct, Hoogfrequent trillen/trekken, Waterwerk

Omschrijving

Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

Lees meer

Opdrachtgever

CFE Nederland-VBSC-Demako

Locatie

Alkmaar

Contractwaarde

€ 250.000 - 1.000.000

Start datum

09-03-2015

Eind datum

23-10-2015

Nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal
Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

440 meter aan stalen damwand
In opdracht van Oosterhof Holman tekende Sterk voor vernieuwing van de verouderde oeverbeschoeiing en bracht het vanaf een ponton op het water met een hydraulische kraan ongeveer 440 meter aan stalen damwand aan. De constructie is verstevigd met meer dan honderd klapankers en 440 meter ankergording, wat ook het nodige constructie- en laswerk op locatie met zich meebracht.

Ook plaatsten we vanaf een ponton op het water de betonpalen die dienen als fundering van de middenpijler van de brug. Daarnaast plaatste Sterk – eveneens vanaf het water – buispalen voor het remming- en geleidewerk en stalen damwand ten behoeve van de bouwkuipen voor de landhoofden.

Het gereedmaken van de buizen voor het remming- en geleidewerk was een uitdagende klus. Met een mal zijn de geplaatste buizen op locatie eerst in de juiste vorm gesneden. Zo kon de horizontale buis, die dient als verbinding tussen de verticale buizen, mooi sluitend worden geplaatst. Aansluitend zijn platen in de buizen gelast om ze te verstevigen en werden de buizen aan de bovenkant dichtgelast.

Het remmingwerk zelf is volledig prefab gemaakt in de lashal van Sterk Metaal in Drachten. De immense gevaartes zijn aansluitend begin juni met een ponton richting de projectlocatie vervoerd. Daar is het op de juiste plek gezet door Sterk, dat ook het hijswerk en afmonteren voor zijn rekening nam. Het vormde het slotakkoord van een project waarin Sterk zijn multidisciplinaire expertise in alle opzichten kon tonen.

Landbodemsanering Dunea Pompstation

Omschrijving

Er zijn van die werken waar je bijna alles uit de kast moet trekken. De landbodemsanering te Katwijk was er zo één: Slotverklikkers, fluïderen, voorboren, trillingsmonitoring (door de opdrachtgever) een (deels) dubbellaags stempelraam; het werd er allemaal toegepast.

Het werk omhelsde in principe het opruimen van een oude olieverontreiniging in de grond van de productielocatie van Dunea aan de Cantineweg in Katwijk. Het gaat om een grote hoeveelheid dieselolie die in de jaren 70 uit tanks en ondergrondse leidingen voor de toen nog aanwezige dieselmotoren in de grond is gelekt.

Al met al klinkt dat niet te ingewikkeld, maar omdat de werkzaamheden pal naast een 132-jaar oude watertoren plaatsvonden (een 33 meter hoog rijksmonument welke recentelijk nog voor 1,6 miljoen is gerenoveerd) moest er voorzichtig te werk gegaan worden. Daarom werd de damwandconstructie trillingsarm aangebracht in combinatie met fluïderen en/of voorboren. Voor deze techniek werd gekozen toen in een eerder stadium bleek dat het drukken van damwand (zelfs in combinatie met fluïderen) niet haalbaar zou zijn. In goed overleg met de opdrachtgever en principaal is vervolgens een trillingsproef uitgevoerd waaruit bleek dat de damwanden trillingsarm aangebracht konden worden.

Door goed te monitoren bleek in een later stadium dat er toch teveel zetting op kon treden. Daarom werd besloten om de kuip iets kleiner te maken. De verontreiniging die zich onder de watertoren en het pompgebouw bevond zou al middels een speciale ‘in situ’ techniek opgeruimd worden. Bij deze methode worden lucht- en voedingsstoffen in de grond gebracht, zodat aanwezige bacteriën in de grond worden geactiveerd de olie langzaam op te eten. Het gebied dat door middel van deze methode gesaneerd wordt, is nu iets groter gemaakt door het kleiner maken van de kuip.

Slotverklikkers werden toegepast om de mate van geslotenheid van de kuip te kunnen bepalen. Hierbij maakt Sterk gebruik van videoregistratie als extra zekerheid naar de opdrachtgever toe.

Nadat de damwanden waren gezet en de verontreiniging was omsloten, werd er door Sterk een (deels) dubbellaags afstempeling aangebracht. Hierna kon de verontreinigde grond worden afgegraven.

Project details

  • Opdrachtgever: SITA Ecoservice
  • Locatie: Katwijk
  • Contractwaarde: € 250.000 - 1.000.000
  • Start datum: 23-03-2015
  • Eind datum: 17-07-2015

Gebruikte technieken

(Voor)Boren, Afstempeling, Combiwanden, Fluïderen, Hoogfrequent trillen/trekken, Saneringen, Slotverklikkers

Omschrijving

Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

Lees meer

Opdrachtgever

SITA Ecoservice

Locatie

Katwijk

Contractwaarde

€ 250.000 - 1.000.000

Start datum

23-03-2015

Eind datum

17-07-2015

Nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal
Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

440 meter aan stalen damwand
In opdracht van Oosterhof Holman tekende Sterk voor vernieuwing van de verouderde oeverbeschoeiing en bracht het vanaf een ponton op het water met een hydraulische kraan ongeveer 440 meter aan stalen damwand aan. De constructie is verstevigd met meer dan honderd klapankers en 440 meter ankergording, wat ook het nodige constructie- en laswerk op locatie met zich meebracht.

Ook plaatsten we vanaf een ponton op het water de betonpalen die dienen als fundering van de middenpijler van de brug. Daarnaast plaatste Sterk – eveneens vanaf het water – buispalen voor het remming- en geleidewerk en stalen damwand ten behoeve van de bouwkuipen voor de landhoofden.

Het gereedmaken van de buizen voor het remming- en geleidewerk was een uitdagende klus. Met een mal zijn de geplaatste buizen op locatie eerst in de juiste vorm gesneden. Zo kon de horizontale buis, die dient als verbinding tussen de verticale buizen, mooi sluitend worden geplaatst. Aansluitend zijn platen in de buizen gelast om ze te verstevigen en werden de buizen aan de bovenkant dichtgelast.

Het remmingwerk zelf is volledig prefab gemaakt in de lashal van Sterk Metaal in Drachten. De immense gevaartes zijn aansluitend begin juni met een ponton richting de projectlocatie vervoerd. Daar is het op de juiste plek gezet door Sterk, dat ook het hijswerk en afmonteren voor zijn rekening nam. Het vormde het slotakkoord van een project waarin Sterk zijn multidisciplinaire expertise in alle opzichten kon tonen.

Bodemsanering Olasfa

Omschrijving

Sterk plaatste de afgelopen weken wederom damwanden ten behoeve van de bodemsanering op het terrein van de voormalige asfaltfabriek Olasfa te Olst. De bodem wordt gesaneerd omdat er teer- en olieachtige stoffen in zitten die achtergebleven zijn nadat in 1983 de fabricage van dakasfalt en teerproducten op de locatie werd beëindigd.

Omdat de plaatsing van de damwand gebeurt op basis van de contouren van de bevuiling is de vorm van de damwandkuip ongebruikelijk te noemen. Om ondanks de vele scherpe hoeken en maten de damwand toch goed op elkaar aan te kunnen sluiten is precisiewerk van groot belang. Er is voor gekozen om slotverklikkers toe te passen om zo de mate van geslotenheid van de kuip beter te kunnen vaststellen.

Sterk bracht in 2012 voor dit werk al meerdere kuipen aan. Hierbij werd één van de kuipen deels in de oever en deels in de IJssel aangebracht. Hierbij is een deel vanaf het water aangebracht. De waterkuip werd afgesloten door een verwijderbare deur welke werd aangebracht om de werkschepen toegang te geven tot de kuip. Deze deur, inclusief bellenscherm om vervuiling tegen te gaan, is ook aangebracht door Sterk.

Het verwijderen van de verontreiniging gebeurt op verschillende manieren. Zo is een deel van de bevuilde grond in de eerste fase ontgraven. Echter, er wordt ook stoomsanering en chemische oxidatie toegepast. Bij stoomsanering weekt stoom de verontreiniging los welke vervolgens naar een waterzuivering wordt verpompt. Chemische oxidatie houdt in dat de vervuiling chemisch wordt afgebroken door het injecteren van ozongas in de bodem door een continu gas oxidatie systeem. Na oxidatie vervallen de ingebrachte injectiestoffen tot zuurstof.

Project details

  • Opdrachtgever: Dura Vermeer Milieu
  • Locatie: Olst
  • Contractwaarde: € 250.000 - 1.000.000
  • Start datum: 13-04-2015
  • Eind datum: 04-05-2015

Gebruikte technieken

Afstempeling, Constructiewerk, Hoogfrequent trillen/trekken, Saneringen, Slotverklikkers, Waterwerk

Omschrijving

Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

Lees meer

Opdrachtgever

Dura Vermeer Milieu

Locatie

Olst

Contractwaarde

€ 250.000 - 1.000.000

Start datum

13-04-2015

Eind datum

04-05-2015

Nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal
Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

440 meter aan stalen damwand
In opdracht van Oosterhof Holman tekende Sterk voor vernieuwing van de verouderde oeverbeschoeiing en bracht het vanaf een ponton op het water met een hydraulische kraan ongeveer 440 meter aan stalen damwand aan. De constructie is verstevigd met meer dan honderd klapankers en 440 meter ankergording, wat ook het nodige constructie- en laswerk op locatie met zich meebracht.

Ook plaatsten we vanaf een ponton op het water de betonpalen die dienen als fundering van de middenpijler van de brug. Daarnaast plaatste Sterk – eveneens vanaf het water – buispalen voor het remming- en geleidewerk en stalen damwand ten behoeve van de bouwkuipen voor de landhoofden.

Het gereedmaken van de buizen voor het remming- en geleidewerk was een uitdagende klus. Met een mal zijn de geplaatste buizen op locatie eerst in de juiste vorm gesneden. Zo kon de horizontale buis, die dient als verbinding tussen de verticale buizen, mooi sluitend worden geplaatst. Aansluitend zijn platen in de buizen gelast om ze te verstevigen en werden de buizen aan de bovenkant dichtgelast.

Het remmingwerk zelf is volledig prefab gemaakt in de lashal van Sterk Metaal in Drachten. De immense gevaartes zijn aansluitend begin juni met een ponton richting de projectlocatie vervoerd. Daar is het op de juiste plek gezet door Sterk, dat ook het hijswerk en afmonteren voor zijn rekening nam. Het vormde het slotakkoord van een project waarin Sterk zijn multidisciplinaire expertise in alle opzichten kon tonen.