Sterk - Remmingwerk Stationsbrug Franeker

Stationsbrug Franeker

Omschrijving

Gepubliceerd: 20 november 2016

Franeker heeft een nieuwe stationsbrug. De oude brug was aan het einde van zijn levensduur en moest daarom plaats  maken voor een geheel nieuw ontwerp.

Het project begon met het plaatsen van een tijdelijke brug en het slopen van de oude brug. Sterk plaatste de buispalen ter ondersteuning van deze hulpbrug en verwijderde het oude remmingwerk. Een vijftal palen konden niet worden getrokken omdat deze zich onder het brugwachterhuis bevonden. Daarom zijn deze op de kanaalbodem afgezaagd en daarna vanaf de wal getrokken met een palenklem.

Lees meer

Opdrachtgever

Reimert Almere Bouw

Locatie

Franeker

Contractwaarde

€ 250.000 - 1000.000

Start datum

01-01-2016

Eind datum

11-11-2016

Nadat de oude brug was gesloopt, is Sterk begonnen met het drukken van een definitief damwandscherm en een tijdelijke bouwkuip. Het drukken gebeurde met de inzet van een Silent Piler.

Vanwege obstakels moest het ontwerp van het voorste damwandscherm worden  aangepast. Maar ook met deze aanpassingen konden obstakels niet worden vermeden. Daarom is een deel van de damwanden getrild. De tijdelijke bouwkuip is voorzien van een stempeling en het definitieve scherm van groutankers. Na het gereedkomen van de brugfundatie is de damwandkuip weer getrokken.

Met de komst van de nieuwe brug moest ook het remmingwerk worden vervangen. Een klus die ook door Sterk is uitgevoerd. De grote staalconstructies zijn in de lashal van Sterk Metaal geprefabriceerd. Dit gebeurde onder de EN 1090-1 norm. Nadat het remmingwerk een tussenstop bij de coater had gemaakt zijn ze door ons over het water naar hun eindbestemming gebracht en vervolgens geplaatst

De nieuwe brug is 28 oktober in gebruik genomen maar de werkzaamheden rondom de brug gaan nog iets langer door. Eind december moet het werk volledig zijn afgerond.

Combiwand Baakenhafen Duitsland

Combiwand Baakenhafen Duitsland

Omschrijving

Gepubliceerd: 20 mei 2016

Sterk Spezialtiefbau blijft bezig met bijzondere projecten en technieken. Zo maakten we vorig jaar voor het omvangrijke stadsvernieuwingsproject Baakenhafen een grote bouwkuip bestaande uit combiwand die geheel trillingsvrij is aangebracht. Het gaat om 160 strekkende meter combiwand voor de bouw van een parkeergarage en twee daarbij behorende gebouwen.

Zowel de buizen (met een lengte van circa 18 meter) als de tussenliggende dubbele damwanden werden aangebracht met de recentelijk aangeschafte Woltman, zij het dat de buizen de grond in werden gedraaid en de damwanden werden gedrukt.

Lees meer

Opdrachtgever

Arge Jacob August Ernst

Locatie

Baakenhafen Duitsland

Contractwaarde

€ 250.000 - 1000.000

Start datum

28-05-2015

Eind datum

01-08-2016

Maar niet alleen het plaatsen van de wand was ongebruikelijk. Ook de wijze van afstempeling was bijzonder. Gezien de complexe locatie was afstempelen op een tegenover liggende wand namelijk geen mogelijkheid. Dit is namelijk een bestaande kademuur.

Daarom werd voor een alternatief met zogeheten A-bokken gekozen. Dit houdt in dat de horizontale stempels verbonden zijn met een verticaal element.Het geheel wordt op zijn plek gehouden met groutankers. In totaal zijn er 36 groutankers toegepast voor de de 18 stempels. Deze wijze van afstempeling is met name in Nederland ongebruikelijk omdat de methode vrij kostbaar is. In Duitsland komt het vaker voor.

De andere helft van de constructie wordt op een andere wijze en in een latere fase gecreëerd. Eerst wordt een deel van het gebouw gerealiseerd waarop vervolgens op het kelderdek wordt afgestempeld.

Nelson Mandelabrug

Nelson Mandelabrug

Voor de bouw van de bijzondere Nelson Mandelabrug maakte sterk de damwandconstructies en al het remming- en geleidewerk. Qua omvang een bescheiden werk, maar qua werkzaamheden een prachtig voorbeeld van onze veelzijdigheid. De Nelson Mandelabrug is een zogenaamde tafelbrug waarbij het middengedeelte omhoog kan. Het beweegbare gedeelte van de 70 meter lange brug wordt gemaakt van composiet en het is daarmee gelijk de grootste composietbrug van Nederland.

Allereerst plaatste Sterk in maart twee tijdelijke damwandkuipen. De kuipen, die dienen ten behoeve van de realisatie van twee tussensteunpunten, werden vanaf een ponton deels in de oever en deels in het water gezet. Omdat de damwanden deels in het water stonden, zijn er ter bescherming tevens twee tijdelijke geleidewerkconstructies aangebracht.

Na het aanvullen met zand zijn met onze ETEC de 78 stalen buispalen voor zowel de kuipen als de landhoofden aangebracht. Dit betrof een knap stuk vakmanschap gezien de strenge tolerantie-eisen. Tevens werden buizen zowel te lood als onder een schoorstand van 5:1 en 8:1 aangebracht.

In september zijn de tijdelijke constructies verwijderd. Aansluitend zijn, wederom vanaf het water, stalen buispalen aangebracht voor de realisatie van wachtplaatsen en remmingwerk. Het volledige (staal)constructiewerk aan de stalen buispalen en de overige onderdelen is verzorgd door Sterk Metaal en ziet er prachtig uit.

De brug verbindt bedrijventerrein de Beverkoog met de N242 in Heerhugowaard. Door deze noordelijke ontsluiting wordt de zuidelijke toegang ontlast.

Luchtfoto’s door Invenio

Project details

  • Opdrachtgever: CFE Nederland-VBSC-Demako
  • Locatie: Alkmaar
  • Contractwaarde: € 250.000 - 1.000.000
  • Start datum: 09-03-2015
  • Eind datum: 23-10-2015

Gebruikte technieken

Constructiewerk, Design en construct, Hoogfrequent trillen/trekken, Waterwerk

Omschrijving

Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

Lees meer

Opdrachtgever

CFE Nederland-VBSC-Demako

Locatie

Alkmaar

Contractwaarde

€ 250.000 - 1.000.000

Start datum

09-03-2015

Eind datum

23-10-2015

Nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal
Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

440 meter aan stalen damwand
In opdracht van Oosterhof Holman tekende Sterk voor vernieuwing van de verouderde oeverbeschoeiing en bracht het vanaf een ponton op het water met een hydraulische kraan ongeveer 440 meter aan stalen damwand aan. De constructie is verstevigd met meer dan honderd klapankers en 440 meter ankergording, wat ook het nodige constructie- en laswerk op locatie met zich meebracht.

Ook plaatsten we vanaf een ponton op het water de betonpalen die dienen als fundering van de middenpijler van de brug. Daarnaast plaatste Sterk – eveneens vanaf het water – buispalen voor het remming- en geleidewerk en stalen damwand ten behoeve van de bouwkuipen voor de landhoofden.

Het gereedmaken van de buizen voor het remming- en geleidewerk was een uitdagende klus. Met een mal zijn de geplaatste buizen op locatie eerst in de juiste vorm gesneden. Zo kon de horizontale buis, die dient als verbinding tussen de verticale buizen, mooi sluitend worden geplaatst. Aansluitend zijn platen in de buizen gelast om ze te verstevigen en werden de buizen aan de bovenkant dichtgelast.

Het remmingwerk zelf is volledig prefab gemaakt in de lashal van Sterk Metaal in Drachten. De immense gevaartes zijn aansluitend begin juni met een ponton richting de projectlocatie vervoerd. Daar is het op de juiste plek gezet door Sterk, dat ook het hijswerk en afmonteren voor zijn rekening nam. Het vormde het slotakkoord van een project waarin Sterk zijn multidisciplinaire expertise in alle opzichten kon tonen.

Invaarbeveiliging en Oostelijke Inlaat

Omschrijving

Als onderdeel van het project “Ruimte voor de Waal” plaatste Sterk de buispalen voor een invaarbescherming. Het gaat om twaalf stuks buispalen met een lengte van circa twintig meter en een diameter van meer dan een meter.Daarnaast werden er parallel aan de grote stalen buispalen nog eens 24 kleinere stalen buizen geïnstalleerd.

Tussen de grote buispalen worden later pontons gemonteerd. Omdat deze buispalen tevens dienen als geleiding voor de pontons bij wisselende waterstanden is het van belang dat ze met de grootste precisie gezet worden. Slechts enkele millimeters scheefstand per meter was geoorloofd. Afwijkingen op de x-, y- en z-as mochten daarnaast ook niet meer dan enkele centimeters bedragen.

Ook plaatst Sterk zo’n tachtig meter damwand voor de Oostelijke inlaat. Deze definitieve damwand wordt verankerd uitgevoerd door middel van groutinjectieankers en aan de bovenzijde voorzien van een stalen deksloof.

Ruimte voor de Waal is een project waarbij de dijk bij Nijmegen-Lent zo’n 350 meter landinwaarts wordt verlegd. Zodoende komt er ruimte om een nevengeul voor de Waal aan te leggen. Deze nevengeul biedt bij hoogwater extra capaciteit voor de waterafvoer, zodat minder opstuwing optreedt.

De Waal maakt bij Nijmegen een scherpe bocht en vernauwt zich hier bovendien in de vorm van een flessenhals. In 1993 en 1995 was het al goed zichtbaar dat de rivier daardoor bij hoogwater kan overstromen. Om de bewoners te beschermen tegen de kracht van het water, zijn dus rivierkundige maatregelen nodig.

Meer info vindt u over dit project vindt u op www.ruimtevoordewaal.nl

Project details

  • Opdrachtgever: i-Lent
  • Locatie: Nijmegen-Lent
  • Contractwaarde: € 250.000 - 1.000.000
  • Start datum: 22-07-2015
  • Eind datum:

Gebruikte technieken

Constructiewerk, Hoogfrequent trillen/trekken

Deze inhoud is geblokkeerd. Accepteer cookies om deze inhoud te bekijken

Omschrijving

Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

Lees meer

Opdrachtgever

i-Lent

Locatie

Nijmegen-Lent

Contractwaarde

€ 250.000 - 1.000.000

Start datum

22-07-2015

Eind datum

Nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal
Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

440 meter aan stalen damwand
In opdracht van Oosterhof Holman tekende Sterk voor vernieuwing van de verouderde oeverbeschoeiing en bracht het vanaf een ponton op het water met een hydraulische kraan ongeveer 440 meter aan stalen damwand aan. De constructie is verstevigd met meer dan honderd klapankers en 440 meter ankergording, wat ook het nodige constructie- en laswerk op locatie met zich meebracht.

Ook plaatsten we vanaf een ponton op het water de betonpalen die dienen als fundering van de middenpijler van de brug. Daarnaast plaatste Sterk – eveneens vanaf het water – buispalen voor het remming- en geleidewerk en stalen damwand ten behoeve van de bouwkuipen voor de landhoofden.

Het gereedmaken van de buizen voor het remming- en geleidewerk was een uitdagende klus. Met een mal zijn de geplaatste buizen op locatie eerst in de juiste vorm gesneden. Zo kon de horizontale buis, die dient als verbinding tussen de verticale buizen, mooi sluitend worden geplaatst. Aansluitend zijn platen in de buizen gelast om ze te verstevigen en werden de buizen aan de bovenkant dichtgelast.

Het remmingwerk zelf is volledig prefab gemaakt in de lashal van Sterk Metaal in Drachten. De immense gevaartes zijn aansluitend begin juni met een ponton richting de projectlocatie vervoerd. Daar is het op de juiste plek gezet door Sterk, dat ook het hijswerk en afmonteren voor zijn rekening nam. Het vormde het slotakkoord van een project waarin Sterk zijn multidisciplinaire expertise in alle opzichten kon tonen.

Dijkverbetering Eemskanaalkade

Dijkverbetering Eemskanaalkade

Omschrijving

In opdracht van Waterschap Noorderzijlvest brengt Sterk ter hoogte van Garmerwolde over een traject van vijf en een halve kilometer damwanden aan voor het verstevigen van de dijk. Een flinke klus waar we met trots aan werken.

De damwanden worden geplaatst op plekken waar de dijk niet kan worden verbreed (door bijvoorbeeld een sloot die niet kan worden verplaatst). De damwanden zijn bedoeld om de dijk te verstevigen maar moeten daarnaast ook nog eens aardbevingsbestendig zijn. Het aanbrengen van de damwanden gaat gepaard met enige trillingen. Daarom worden er aan woningen binnen een afstand van 125 meter van het werk trillingsmeters geplaatst.

Overige werkzaamheden zijn het verwijderen van de bestaande beschoeiing, het leveren en aanbrengen van meer dan duizend schroefinjectieankers en het maken van aansluitingen op bestaande damwanden ter plaatste van zinkerconstructies. Ook moeten er uitklimvoorzieningen en twee wilduittredeplaatsen gemaakt worden.

In 2019 moet de gehele noordelijk kade van het Eemskanaal tussen Groningen en Delfzijl op orde zijn. Dit houdt in dat de dijk dan voldoet aan de nieuwste veiligheidsnorm en ook aardbevingsbestendig is. Het gereed komen van de damwandconstructie staat gepland voor het einde van dit jaar.

Project details

  • Opdrachtgever: Waterschap Noorderzijlvest
  • Locatie: Garmerwolde
  • Contractwaarde: € 1.000.000 +
  • Start datum: 13-07-2015
  • Eind datum: 25-12-2015

Gebruikte technieken

Constructiewerk, Hoogfrequent trillen/trekken, Verankeringen, Waterwerk

Deze inhoud is geblokkeerd. Accepteer cookies om deze inhoud te bekijken

Deze inhoud is geblokkeerd. Accepteer cookies om deze inhoud te bekijken

Omschrijving

Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

Lees meer

Opdrachtgever

Waterschap Noorderzijlvest

Locatie

Garmerwolde

Contractwaarde

€ 1.000.000 +

Start datum

13-07-2015

Eind datum

25-12-2015

Nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal
Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

440 meter aan stalen damwand
In opdracht van Oosterhof Holman tekende Sterk voor vernieuwing van de verouderde oeverbeschoeiing en bracht het vanaf een ponton op het water met een hydraulische kraan ongeveer 440 meter aan stalen damwand aan. De constructie is verstevigd met meer dan honderd klapankers en 440 meter ankergording, wat ook het nodige constructie- en laswerk op locatie met zich meebracht.

Ook plaatsten we vanaf een ponton op het water de betonpalen die dienen als fundering van de middenpijler van de brug. Daarnaast plaatste Sterk – eveneens vanaf het water – buispalen voor het remming- en geleidewerk en stalen damwand ten behoeve van de bouwkuipen voor de landhoofden.

Het gereedmaken van de buizen voor het remming- en geleidewerk was een uitdagende klus. Met een mal zijn de geplaatste buizen op locatie eerst in de juiste vorm gesneden. Zo kon de horizontale buis, die dient als verbinding tussen de verticale buizen, mooi sluitend worden geplaatst. Aansluitend zijn platen in de buizen gelast om ze te verstevigen en werden de buizen aan de bovenkant dichtgelast.

Het remmingwerk zelf is volledig prefab gemaakt in de lashal van Sterk Metaal in Drachten. De immense gevaartes zijn aansluitend begin juni met een ponton richting de projectlocatie vervoerd. Daar is het op de juiste plek gezet door Sterk, dat ook het hijswerk en afmonteren voor zijn rekening nam. Het vormde het slotakkoord van een project waarin Sterk zijn multidisciplinaire expertise in alle opzichten kon tonen.

Sterk - Combiwand Neherkade Den Haag

Uitdagend project aan de Neherkade te Den Haag

Omschrijving

De Neherkade in Den Haag wordt momenteel stevig onder handen genomen. Sterk realiseert hierbij onder meer een lange combiwand ten behoeve van de verbreding van de kade en een damwandkuip en bijbehorende compartimeringsschermen voor een verkeersonderdoorgang. Tevens trekt Sterk de bestaande kademuur.

De kade wordt verbreed om ruimte te maken voor extra kruispunten en aangepaste kruispunten. De nieuwe kademuur, waarvan momenteel reeds een groot deel is aangebracht, bestaat uit een lange combiwand. Vanwege de bereikbaarheid plaatst Sterk de buizen en damwanden vanaf het water. Hierbij wordt gebruik gemaakt van een koppelponton. Ook de aanvoer van de buizen gebeurt via het water.

Daarnaast komt er op het kruispunt Leeghwaterplein/Slachthuisstraat een 160 meter lange onderdoorgang om het verkeer onder een trambaan door te leiden. Ten behoeve hiervan plaatst sterk een damwandkuip en diverse compartimeringsschermen.

Momenteel wordt er vanuit Sterk met maar liefst drie stellingen gewerkt om zo de duur van eventuele overlast zoveel mogelijk te beperken. Vanwege de strakke planning en de grote hoeveelheid partijen werkzaam op de bouwlocatie, is dit een uitdagend project te noemen. Het is voor Sterk dan ook prioriteit om er voor te zorgen dat alle werkzaamheden voortdurend zo goed mogelijk op elkaar worden afgestemd.

Project details

  • Opdrachtgever: Combinatie Reconstructie Neherkade Besix/Dura Vermeer
  • Locatie: Den Haag
  • Contractwaarde: € 250.000 - 1.000.000
  • Start datum: 11-04-2014
  • Eind datum: 13-02-2015

Gebruikte technieken

Combiwanden, Design en construct, Hoogfrequent trillen/trekken, Waterwerk
Sterk - Combiwand Neherkade Den Haag

Omschrijving

Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

Lees meer

Opdrachtgever

Combinatie Reconstructie Neherkade Besix/Dura Vermeer

Locatie

Den Haag

Contractwaarde

€ 250.000 - 1.000.000

Start datum

11-04-2014

Eind datum

13-02-2015

Nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal
Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

440 meter aan stalen damwand
In opdracht van Oosterhof Holman tekende Sterk voor vernieuwing van de verouderde oeverbeschoeiing en bracht het vanaf een ponton op het water met een hydraulische kraan ongeveer 440 meter aan stalen damwand aan. De constructie is verstevigd met meer dan honderd klapankers en 440 meter ankergording, wat ook het nodige constructie- en laswerk op locatie met zich meebracht.

Ook plaatsten we vanaf een ponton op het water de betonpalen die dienen als fundering van de middenpijler van de brug. Daarnaast plaatste Sterk – eveneens vanaf het water – buispalen voor het remming- en geleidewerk en stalen damwand ten behoeve van de bouwkuipen voor de landhoofden.

Het gereedmaken van de buizen voor het remming- en geleidewerk was een uitdagende klus. Met een mal zijn de geplaatste buizen op locatie eerst in de juiste vorm gesneden. Zo kon de horizontale buis, die dient als verbinding tussen de verticale buizen, mooi sluitend worden geplaatst. Aansluitend zijn platen in de buizen gelast om ze te verstevigen en werden de buizen aan de bovenkant dichtgelast.

Het remmingwerk zelf is volledig prefab gemaakt in de lashal van Sterk Metaal in Drachten. De immense gevaartes zijn aansluitend begin juni met een ponton richting de projectlocatie vervoerd. Daar is het op de juiste plek gezet door Sterk, dat ook het hijswerk en afmonteren voor zijn rekening nam. Het vormde het slotakkoord van een project waarin Sterk zijn multidisciplinaire expertise in alle opzichten kon tonen.