Binnenvaart Container Terminal

Omschrijving

Voor Pouw Groep is een complete kademuur in hoofdaanneming gemaakt. Dit project bestaat uit het engineeren van de kade, het aanbrengen van de damwanden inclusief de verankering van de kade d.m.v. groutankers, het aanbrengen van een deksloof en het aanbrengen van de wrijfstijlen.

Project details

  • Opdrachtgever: Theo Pouw bv
  • Locatie: Medel / Tiel
  • Contractwaarde: € 1.000.000 +
  • Start datum: 01-04-2012
  • Eind datum: 31-12-2012

Gebruikte technieken

Design en construct, Hoogfrequent trillen/trekken, Verankeringen, Waterwerk

Omschrijving

Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

Lees meer

null

Gebruikte technieken

Trillingsvrij | Trillingsarm | Betonpalen Heien | Buispalen plaatsen | Palen trekken | Verankering | Slotverklikkers | Voorboren | Fluïderen | TFW | Custom Materieel | Stempelraam | Hulpconstructies | Remmingwerk

Opdrachtgever

Theo Pouw bv

Locatie

Medel / Tiel

Contractwaarde

€ 1.000.000 +

Start datum

01-04-2012

Eind datum

31-12-2012
Sterk Sterk Metaal Remmingwerk (10 Van 30)
Sterk - vervangen brug Dronryp - Remmingwerk & Damwand
Sterk - vervangen brug Dronryp - Remmingwerk & Damwand
Sterk - vervangen brug Dronryp - Remmingwerk & Damwand

Nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal
Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

440 meter aan stalen damwand
In opdracht van Oosterhof Holman tekende Sterk voor vernieuwing van de verouderde oeverbeschoeiing en bracht het vanaf een ponton op het water met een hydraulische kraan ongeveer 440 meter aan stalen damwand aan. De constructie is verstevigd met meer dan honderd klapankers en 440 meter ankergording, wat ook het nodige constructie- en laswerk op locatie met zich meebracht.

Ook plaatsten we vanaf een ponton op het water de betonpalen die dienen als fundering van de middenpijler van de brug. Daarnaast plaatste Sterk – eveneens vanaf het water – buispalen voor het remming- en geleidewerk en stalen damwand ten behoeve van de bouwkuipen voor de landhoofden.

Het gereedmaken van de buizen voor het remming- en geleidewerk was een uitdagende klus. Met een mal zijn de geplaatste buizen op locatie eerst in de juiste vorm gesneden. Zo kon de horizontale buis, die dient als verbinding tussen de verticale buizen, mooi sluitend worden geplaatst. Aansluitend zijn platen in de buizen gelast om ze te verstevigen en werden de buizen aan de bovenkant dichtgelast.

Het remmingwerk zelf is volledig prefab gemaakt in de lashal van Sterk Metaal in Drachten. De immense gevaartes zijn aansluitend begin juni met een ponton richting de projectlocatie vervoerd. Daar is het op de juiste plek gezet door Sterk, dat ook het hijswerk en afmonteren voor zijn rekening nam. Het vormde het slotakkoord van een project waarin Sterk zijn multidisciplinaire expertise in alle opzichten kon tonen.

Bouwrijp maken Handelskade Nijmegen

Omschrijving

Een werk aangenomen in combinatie met Aannemingsbedrijf G. van der Ven uit Brakel op basis van een alternatief na een openbare aanbestedingsprocedure. Het alternatief op een, conform het bestek voorgeschreven kistdamconstructie, bestaat uit een lage kade opgebouwd uit een stalen damwand met groutverankering en een hoge kade d.m.v. een onderheide betonnen keerwandconstructie. I.v.m. de beperkte afstand tussen hoge- en lage kade is een geïntegreerd ontwerp volledig door ons uitgewerkt conform een functioneel plan van eisen. De ruimte achter de kade is verder bouwrijp gemaakt voor verdere ontwikkeling van een appartementencomplex.

Project details

  • Opdrachtgever: Ontwikkelingsmaatschappij Waalfront (Bouwfonds/Gem. Nijmegen)
  • Locatie: Nijmegen
  • Contractwaarde: € 1.000.000 +
  • Start datum: 01-08-2011
  • Eind datum:

Gebruikte technieken

Constructiewerk, Design en construct, Heien betonpalen, Hoogfrequent trillen/trekken, Verankeringen

Omschrijving

Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

Lees meer

null

Gebruikte technieken

Trillingsvrij | Trillingsarm | Betonpalen Heien | Buispalen plaatsen | Palen trekken | Verankering | Slotverklikkers | Voorboren | Fluïderen | TFW | Custom Materieel | Stempelraam | Hulpconstructies | Remmingwerk

Opdrachtgever

Ontwikkelingsmaatschappij Waalfront (Bouwfonds/Gem. Nijmegen)

Locatie

Nijmegen

Contractwaarde

€ 1.000.000 +

Start datum

01-08-2011

Eind datum

Sterk Sterk Metaal Remmingwerk (10 Van 30)
Sterk - vervangen brug Dronryp - Remmingwerk & Damwand
Sterk - vervangen brug Dronryp - Remmingwerk & Damwand
Sterk - vervangen brug Dronryp - Remmingwerk & Damwand

Nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal
Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

440 meter aan stalen damwand
In opdracht van Oosterhof Holman tekende Sterk voor vernieuwing van de verouderde oeverbeschoeiing en bracht het vanaf een ponton op het water met een hydraulische kraan ongeveer 440 meter aan stalen damwand aan. De constructie is verstevigd met meer dan honderd klapankers en 440 meter ankergording, wat ook het nodige constructie- en laswerk op locatie met zich meebracht.

Ook plaatsten we vanaf een ponton op het water de betonpalen die dienen als fundering van de middenpijler van de brug. Daarnaast plaatste Sterk – eveneens vanaf het water – buispalen voor het remming- en geleidewerk en stalen damwand ten behoeve van de bouwkuipen voor de landhoofden.

Het gereedmaken van de buizen voor het remming- en geleidewerk was een uitdagende klus. Met een mal zijn de geplaatste buizen op locatie eerst in de juiste vorm gesneden. Zo kon de horizontale buis, die dient als verbinding tussen de verticale buizen, mooi sluitend worden geplaatst. Aansluitend zijn platen in de buizen gelast om ze te verstevigen en werden de buizen aan de bovenkant dichtgelast.

Het remmingwerk zelf is volledig prefab gemaakt in de lashal van Sterk Metaal in Drachten. De immense gevaartes zijn aansluitend begin juni met een ponton richting de projectlocatie vervoerd. Daar is het op de juiste plek gezet door Sterk, dat ook het hijswerk en afmonteren voor zijn rekening nam. Het vormde het slotakkoord van een project waarin Sterk zijn multidisciplinaire expertise in alle opzichten kon tonen.

Bouwkuip Oostergoplein

Omschrijving

Het leveren en aanbrengen van een gesloten damwandkuip t.b.v. het creëren van een polderconstructie voor de bouw van een fietsonderdoorgang Oostergoplein te Leeuwarden.

Specificatie leveranties en werkzaamheden:

  • Het leveren van 410 ton koudgewalste damwand type FMO.
  • Het leveren van 230 ton warmgewalste damwand type AZ.
  • Het intrillen van 7519 m2 damwand.
  • Het trillingsvrij indrukken van 266 m2 damwand.
  • Het toepassen van slotvulling over de gehele lengte van de plank.
  • Het toepassen van slotverklikkers.
  • Het leveren en aanbrengen van verankering d.m.v. groutankers en horizontale trekstangen.
  • Het leveren en aanbrengen van 230 m1 ankergording.
  • Het leveren en aanbrengen van stalen oplegplaten t.b.v. oplegging prefab betonnen wegdelen.
  • Het deels uitvoeren van de werkzaamheden in een buitendienststelling van het wegverkeer in een weekend, zowel overdag als ’s nachts.

Project details

  • Opdrachtgever: Zublin Nederland bv
  • Locatie: Rotterdam
  • Contractwaarde: € 1.000.000 +
  • Start datum: 15-10-2009
  • Eind datum: 15-06-2010

Gebruikte technieken

Afstempeling, Hoogfrequent trillen/trekken, Statisch drukken, Verankeringen

Omschrijving

Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

Lees meer

null

Gebruikte technieken

Trillingsvrij | Trillingsarm | Betonpalen Heien | Buispalen plaatsen | Palen trekken | Verankering | Slotverklikkers | Voorboren | Fluïderen | TFW | Custom Materieel | Stempelraam | Hulpconstructies | Remmingwerk

Opdrachtgever

Zublin Nederland bv

Locatie

Rotterdam

Contractwaarde

€ 1.000.000 +

Start datum

15-10-2009

Eind datum

15-06-2010
Sterk Sterk Metaal Remmingwerk (10 Van 30)
Sterk - vervangen brug Dronryp - Remmingwerk & Damwand
Sterk - vervangen brug Dronryp - Remmingwerk & Damwand
Sterk - vervangen brug Dronryp - Remmingwerk & Damwand

Nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal
Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

440 meter aan stalen damwand
In opdracht van Oosterhof Holman tekende Sterk voor vernieuwing van de verouderde oeverbeschoeiing en bracht het vanaf een ponton op het water met een hydraulische kraan ongeveer 440 meter aan stalen damwand aan. De constructie is verstevigd met meer dan honderd klapankers en 440 meter ankergording, wat ook het nodige constructie- en laswerk op locatie met zich meebracht.

Ook plaatsten we vanaf een ponton op het water de betonpalen die dienen als fundering van de middenpijler van de brug. Daarnaast plaatste Sterk – eveneens vanaf het water – buispalen voor het remming- en geleidewerk en stalen damwand ten behoeve van de bouwkuipen voor de landhoofden.

Het gereedmaken van de buizen voor het remming- en geleidewerk was een uitdagende klus. Met een mal zijn de geplaatste buizen op locatie eerst in de juiste vorm gesneden. Zo kon de horizontale buis, die dient als verbinding tussen de verticale buizen, mooi sluitend worden geplaatst. Aansluitend zijn platen in de buizen gelast om ze te verstevigen en werden de buizen aan de bovenkant dichtgelast.

Het remmingwerk zelf is volledig prefab gemaakt in de lashal van Sterk Metaal in Drachten. De immense gevaartes zijn aansluitend begin juni met een ponton richting de projectlocatie vervoerd. Daar is het op de juiste plek gezet door Sterk, dat ook het hijswerk en afmonteren voor zijn rekening nam. Het vormde het slotakkoord van een project waarin Sterk zijn multidisciplinaire expertise in alle opzichten kon tonen.

Nieuwbouw De Rotterdam

Omschrijving

De Rotterdam is een multifunctioneel gebouw direct gelegen aan de Wilhelminakade in Rotterdam. Het gebouw, ontworpen door Rem Koolhaas, bestaat uit drie geschakelde torens met een hoogte van wel 149 meter. Sterk verzorgde de damwand- en stempelingconstructie voor de bouwkuip. Er werd hiervoor maar liefst 290 meter tijdelijke damwand geplaatst met een planklengte van rond de 24 meter.

Daarnaast verzorgde Sterk voor hoofdaannemer Züblin Nederland B.V. ook de stempelraamconstructie. Een behoorlijke uitdaging gezien de afmetingen van de kuip: 52 bij 115 meter. Hierbij werden de grote stalen buisstempels in de breedte ondersteund door knikverkorters.

Het unieke gebouw, ook wel “The Vertical City” genoemd, is onder meer opgenomen in de top tien van meest betoverende gebouwen ter wereld.

Project details

  • Opdrachtgever: Zublin Nederland bv
  • Locatie: Rotterdam
  • Contractwaarde: € 1.000.000 +
  • Start datum: 15-10-2009
  • Eind datum: 15-06-2010

Gebruikte technieken

Afstempeling, Constructiewerk, Hoogfrequent trillen/trekken

Omschrijving

Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

Lees meer

null

Gebruikte technieken

Trillingsvrij | Trillingsarm | Betonpalen Heien | Buispalen plaatsen | Palen trekken | Verankering | Slotverklikkers | Voorboren | Fluïderen | TFW | Custom Materieel | Stempelraam | Hulpconstructies | Remmingwerk

Opdrachtgever

Zublin Nederland bv

Locatie

Rotterdam

Contractwaarde

€ 1.000.000 +

Start datum

15-10-2009

Eind datum

15-06-2010
Sterk Sterk Metaal Remmingwerk (10 Van 30)
Sterk - vervangen brug Dronryp - Remmingwerk & Damwand
Sterk - vervangen brug Dronryp - Remmingwerk & Damwand
Sterk - vervangen brug Dronryp - Remmingwerk & Damwand

Nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal
Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

440 meter aan stalen damwand
In opdracht van Oosterhof Holman tekende Sterk voor vernieuwing van de verouderde oeverbeschoeiing en bracht het vanaf een ponton op het water met een hydraulische kraan ongeveer 440 meter aan stalen damwand aan. De constructie is verstevigd met meer dan honderd klapankers en 440 meter ankergording, wat ook het nodige constructie- en laswerk op locatie met zich meebracht.

Ook plaatsten we vanaf een ponton op het water de betonpalen die dienen als fundering van de middenpijler van de brug. Daarnaast plaatste Sterk – eveneens vanaf het water – buispalen voor het remming- en geleidewerk en stalen damwand ten behoeve van de bouwkuipen voor de landhoofden.

Het gereedmaken van de buizen voor het remming- en geleidewerk was een uitdagende klus. Met een mal zijn de geplaatste buizen op locatie eerst in de juiste vorm gesneden. Zo kon de horizontale buis, die dient als verbinding tussen de verticale buizen, mooi sluitend worden geplaatst. Aansluitend zijn platen in de buizen gelast om ze te verstevigen en werden de buizen aan de bovenkant dichtgelast.

Het remmingwerk zelf is volledig prefab gemaakt in de lashal van Sterk Metaal in Drachten. De immense gevaartes zijn aansluitend begin juni met een ponton richting de projectlocatie vervoerd. Daar is het op de juiste plek gezet door Sterk, dat ook het hijswerk en afmonteren voor zijn rekening nam. Het vormde het slotakkoord van een project waarin Sterk zijn multidisciplinaire expertise in alle opzichten kon tonen.

Renovatie sluis Spaarndam

Omschrijving

Sterk heeft voor Van Hattem en Blankevoort de damwanden gezet voor de renovatie van de sluis in Spaarndam. Deze sluis is smaller en langer geworden. Tevens is de sluis, voor recreatievaart, voorzien van een tussendeur waardoor sneller gespuid kan worden. De gehele sluis is gerenoveerd terwijl deze in dienst was. De sluis is gedurende een periode van ca. 2 jaar slechts enkele weken gestremd geweest. Dit heeft voor de nodige logistieke uitdagingen gezorgd welke wij samen met Van Hattem en Blankevoort hebben opgelost. Naast de damwanden heeft Sterk hier ook de stempeling van diverse bouwkuipen en een aantal hulpplatos voor de ankermachines gemaakt. Ook heeft Sterk houten palen getrokken en op een andere locatie teruggezet.

Tijdens de bouw van de sluis heeft Sterk in opdracht van de Boer de Groot uit Harlingen ook de buispalen van het remmingswerk gezet. Deze buispalen werden met twee tegelijk ingetrild omdat deze palen reeds voorzien waren van het nodige constructiewerk. De buispalen hadden een afmeting van 508×20 met een lengte van 22m tot 914×27,5 met een lengte van 28,50m

Project details

  • Opdrachtgever: Van Hattem en Blankevoort
  • Locatie: Spaarndam
  • Contractwaarde: € 1.000.000 +
  • Start datum: 01-12-2008
  • Eind datum: 31-01-2011

Gebruikte technieken

Afstempeling, Constructiewerk, Hoogfrequent trillen/trekken, Onderwater sloopwerk, Waterwerk

Omschrijving

Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

Lees meer

null

Gebruikte technieken

Trillingsvrij | Trillingsarm | Betonpalen Heien | Buispalen plaatsen | Palen trekken | Verankering | Slotverklikkers | Voorboren | Fluïderen | TFW | Custom Materieel | Stempelraam | Hulpconstructies | Remmingwerk

Opdrachtgever

Van Hattem en Blankevoort

Locatie

Spaarndam

Contractwaarde

€ 1.000.000 +

Start datum

01-12-2008

Eind datum

31-01-2011
Sterk Sterk Metaal Remmingwerk (10 Van 30)
Sterk - vervangen brug Dronryp - Remmingwerk & Damwand
Sterk - vervangen brug Dronryp - Remmingwerk & Damwand
Sterk - vervangen brug Dronryp - Remmingwerk & Damwand

Nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal
Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

440 meter aan stalen damwand
In opdracht van Oosterhof Holman tekende Sterk voor vernieuwing van de verouderde oeverbeschoeiing en bracht het vanaf een ponton op het water met een hydraulische kraan ongeveer 440 meter aan stalen damwand aan. De constructie is verstevigd met meer dan honderd klapankers en 440 meter ankergording, wat ook het nodige constructie- en laswerk op locatie met zich meebracht.

Ook plaatsten we vanaf een ponton op het water de betonpalen die dienen als fundering van de middenpijler van de brug. Daarnaast plaatste Sterk – eveneens vanaf het water – buispalen voor het remming- en geleidewerk en stalen damwand ten behoeve van de bouwkuipen voor de landhoofden.

Het gereedmaken van de buizen voor het remming- en geleidewerk was een uitdagende klus. Met een mal zijn de geplaatste buizen op locatie eerst in de juiste vorm gesneden. Zo kon de horizontale buis, die dient als verbinding tussen de verticale buizen, mooi sluitend worden geplaatst. Aansluitend zijn platen in de buizen gelast om ze te verstevigen en werden de buizen aan de bovenkant dichtgelast.

Het remmingwerk zelf is volledig prefab gemaakt in de lashal van Sterk Metaal in Drachten. De immense gevaartes zijn aansluitend begin juni met een ponton richting de projectlocatie vervoerd. Daar is het op de juiste plek gezet door Sterk, dat ook het hijswerk en afmonteren voor zijn rekening nam. Het vormde het slotakkoord van een project waarin Sterk zijn multidisciplinaire expertise in alle opzichten kon tonen.

Neubau Kaiserschleuse

Omschrijving

Voor Hochtief heeft Sterk Heiwerken in de Bremerhaven ca. 6000 houten palen getrokken, ca. 3000 houten damwandelementen en ca. 500m stalen damwand. Deze oude funderingselementen moesten verwijderd worden omdat op de plaats van de oude zeesluis een nieuwe gemaakt moest worden. De oude sluis had zijn dienst gedaan en was te klein geworden voor de moderne haven.

De houtenpalen welke Sterk heeft verwijderd verschillen in diameter van 300 tot 600mm met een lengte tot ca. 18. Om deze te kunnen trekken heeft Sterk een aantal speciale palentrekkers ontwikkeld. Naast de houten palen zijn er ook houten damwanden getrokken met een dikte van ca. 25cm en een lengte tot 12m. Ook hiervoor heeft sterk een special trekblok ontwikkeld. Leuke bijkomstigheid is dat van deze oude houten damwanden de bar van de kantine van Sterk Midden Nederland gebouwd is.

Naast het trekken van de oude funderingslementen heeft sterk nog ankerpalen geheid van ca. 60m. Deze ankerpalen zijn geheid met de Woltman. Deze stelling is hier speciaal voor aangepast. De palen zijn tijdens het heien twee keer opgelast omdat de lengte van 60m te groot is om in één keer te kunnen heien.

Meer over dit werk is te lezen op de site van Sterk Spezial Tiefbau:
http://www.sterk-spezialtiefbau.de/leistungen.html

Project details

  • Opdrachtgever: Hochtief
  • Locatie: Bremerhaven
  • Contractwaarde: € 1.000.000 +
  • Start datum: 01-08-2007
  • Eind datum: 30-04-2011

Gebruikte technieken

Afstempeling, Constructiewerk, Heien buispalen, Hoogfrequent trillen/trekken, Onderwater sloopwerk, Speciale technieken, Verwijderen funderingspalen, Waterwerk

Omschrijving

Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

Lees meer

null

Gebruikte technieken

Trillingsvrij | Trillingsarm | Betonpalen Heien | Buispalen plaatsen | Palen trekken | Verankering | Slotverklikkers | Voorboren | Fluïderen | TFW | Custom Materieel | Stempelraam | Hulpconstructies | Remmingwerk

Opdrachtgever

Hochtief

Locatie

Bremerhaven

Contractwaarde

€ 1.000.000 +

Start datum

01-08-2007

Eind datum

30-04-2011
Sterk Sterk Metaal Remmingwerk (10 Van 30)
Sterk - vervangen brug Dronryp - Remmingwerk & Damwand
Sterk - vervangen brug Dronryp - Remmingwerk & Damwand
Sterk - vervangen brug Dronryp - Remmingwerk & Damwand

Nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal
Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

440 meter aan stalen damwand
In opdracht van Oosterhof Holman tekende Sterk voor vernieuwing van de verouderde oeverbeschoeiing en bracht het vanaf een ponton op het water met een hydraulische kraan ongeveer 440 meter aan stalen damwand aan. De constructie is verstevigd met meer dan honderd klapankers en 440 meter ankergording, wat ook het nodige constructie- en laswerk op locatie met zich meebracht.

Ook plaatsten we vanaf een ponton op het water de betonpalen die dienen als fundering van de middenpijler van de brug. Daarnaast plaatste Sterk – eveneens vanaf het water – buispalen voor het remming- en geleidewerk en stalen damwand ten behoeve van de bouwkuipen voor de landhoofden.

Het gereedmaken van de buizen voor het remming- en geleidewerk was een uitdagende klus. Met een mal zijn de geplaatste buizen op locatie eerst in de juiste vorm gesneden. Zo kon de horizontale buis, die dient als verbinding tussen de verticale buizen, mooi sluitend worden geplaatst. Aansluitend zijn platen in de buizen gelast om ze te verstevigen en werden de buizen aan de bovenkant dichtgelast.

Het remmingwerk zelf is volledig prefab gemaakt in de lashal van Sterk Metaal in Drachten. De immense gevaartes zijn aansluitend begin juni met een ponton richting de projectlocatie vervoerd. Daar is het op de juiste plek gezet door Sterk, dat ook het hijswerk en afmonteren voor zijn rekening nam. Het vormde het slotakkoord van een project waarin Sterk zijn multidisciplinaire expertise in alle opzichten kon tonen.

Bouw schiethaven brug

Omschrijving

Het werk betreft de bouw van een nieuwe brug over een zijtak (Schiethaven) van het Noordzeekanaal te Zaandam.

Onze uitgevoerde werkzaamheden zijn:
Het leveren en heien van betonnen heipalen t.b.v. landhoofden en tussenpijlers.
Het aanbrengen, verhuren en trekken van tijdelijke bouwkuipen incl. stempeling (440 ton) t.b.v. de bouw van een basculekelder en een tussensteunpunt van de brug.
Het leveren en aanbrengen van een, d.m.v. groutankers verankerde, kadeconstructie bestaande uit damwanden en een combiwand. (720 ton, AZ17 t/m AZ40-700 en buispalen.)
Het prefabriceren, monteren en aanbrengen van een stalen remmingwerk incl. inheien van de fundatiebuispalen.

De werkzaamheden zijn grotendeels vanaf het water uitgevoerd op pontons.

Project details

  • Opdrachtgever: VBK Hoorn b.v.
  • Locatie: Zaandam
  • Contractwaarde: € 1.000.000 +
  • Start datum: 13-07-2007
  • Eind datum: 01-04-2009

Gebruikte technieken

Afstempeling, Heien betonpalen, Heien buispalen, Hoogfrequent trillen/trekken, Verankeringen, Waterwerk

Omschrijving

Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

Lees meer

null

Gebruikte technieken

Trillingsvrij | Trillingsarm | Betonpalen Heien | Buispalen plaatsen | Palen trekken | Verankering | Slotverklikkers | Voorboren | Fluïderen | TFW | Custom Materieel | Stempelraam | Hulpconstructies | Remmingwerk

Opdrachtgever

VBK Hoorn b.v.

Locatie

Zaandam

Contractwaarde

€ 1.000.000 +

Start datum

13-07-2007

Eind datum

01-04-2009
Sterk Sterk Metaal Remmingwerk (10 Van 30)
Sterk - vervangen brug Dronryp - Remmingwerk & Damwand
Sterk - vervangen brug Dronryp - Remmingwerk & Damwand
Sterk - vervangen brug Dronryp - Remmingwerk & Damwand

Nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal
Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

440 meter aan stalen damwand
In opdracht van Oosterhof Holman tekende Sterk voor vernieuwing van de verouderde oeverbeschoeiing en bracht het vanaf een ponton op het water met een hydraulische kraan ongeveer 440 meter aan stalen damwand aan. De constructie is verstevigd met meer dan honderd klapankers en 440 meter ankergording, wat ook het nodige constructie- en laswerk op locatie met zich meebracht.

Ook plaatsten we vanaf een ponton op het water de betonpalen die dienen als fundering van de middenpijler van de brug. Daarnaast plaatste Sterk – eveneens vanaf het water – buispalen voor het remming- en geleidewerk en stalen damwand ten behoeve van de bouwkuipen voor de landhoofden.

Het gereedmaken van de buizen voor het remming- en geleidewerk was een uitdagende klus. Met een mal zijn de geplaatste buizen op locatie eerst in de juiste vorm gesneden. Zo kon de horizontale buis, die dient als verbinding tussen de verticale buizen, mooi sluitend worden geplaatst. Aansluitend zijn platen in de buizen gelast om ze te verstevigen en werden de buizen aan de bovenkant dichtgelast.

Het remmingwerk zelf is volledig prefab gemaakt in de lashal van Sterk Metaal in Drachten. De immense gevaartes zijn aansluitend begin juni met een ponton richting de projectlocatie vervoerd. Daar is het op de juiste plek gezet door Sterk, dat ook het hijswerk en afmonteren voor zijn rekening nam. Het vormde het slotakkoord van een project waarin Sterk zijn multidisciplinaire expertise in alle opzichten kon tonen.

Landbodemsanering Shell Chemicals

Omschrijving

Het aanbrengen van diverse bouwkuipen t.b.v. het saneren van het voormalige Shell terrein in Amsterdam. Deze kuipen zijn zowel trillend als drukkend aangebracht en verwijderd. Een eerder geïnstalleerde damwandkuip, welke trillend aangebracht is, is tijdens de bouw explosieven verdacht bevonden. Hierdoor is het trillend trekken niet meer mogelijk. Speciaal hiervoor heeft Sterk een trekblok ontwikkeld om de dubbele planken statisch te trekken. Dit was een primeur in de wereld!

Project details

  • Opdrachtgever: Dura Vermeer Milieu BV
  • Locatie: Amsterdam
  • Contractwaarde: € 1.000.000 +
  • Start datum: 01-04-2007
  • Eind datum: 31-07-2012

Gebruikte technieken

Afstempeling, Hoogfrequent trillen/trekken, Speciale technieken, Statisch drukken, Statisch trekken

Omschrijving

Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

Lees meer

null

Gebruikte technieken

Trillingsvrij | Trillingsarm | Betonpalen Heien | Buispalen plaatsen | Palen trekken | Verankering | Slotverklikkers | Voorboren | Fluïderen | TFW | Custom Materieel | Stempelraam | Hulpconstructies | Remmingwerk

Opdrachtgever

Dura Vermeer Milieu BV

Locatie

Amsterdam

Contractwaarde

€ 1.000.000 +

Start datum

01-04-2007

Eind datum

31-07-2012
Sterk Sterk Metaal Remmingwerk (10 Van 30)
Sterk - vervangen brug Dronryp - Remmingwerk & Damwand
Sterk - vervangen brug Dronryp - Remmingwerk & Damwand
Sterk - vervangen brug Dronryp - Remmingwerk & Damwand

Nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal
Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

440 meter aan stalen damwand
In opdracht van Oosterhof Holman tekende Sterk voor vernieuwing van de verouderde oeverbeschoeiing en bracht het vanaf een ponton op het water met een hydraulische kraan ongeveer 440 meter aan stalen damwand aan. De constructie is verstevigd met meer dan honderd klapankers en 440 meter ankergording, wat ook het nodige constructie- en laswerk op locatie met zich meebracht.

Ook plaatsten we vanaf een ponton op het water de betonpalen die dienen als fundering van de middenpijler van de brug. Daarnaast plaatste Sterk – eveneens vanaf het water – buispalen voor het remming- en geleidewerk en stalen damwand ten behoeve van de bouwkuipen voor de landhoofden.

Het gereedmaken van de buizen voor het remming- en geleidewerk was een uitdagende klus. Met een mal zijn de geplaatste buizen op locatie eerst in de juiste vorm gesneden. Zo kon de horizontale buis, die dient als verbinding tussen de verticale buizen, mooi sluitend worden geplaatst. Aansluitend zijn platen in de buizen gelast om ze te verstevigen en werden de buizen aan de bovenkant dichtgelast.

Het remmingwerk zelf is volledig prefab gemaakt in de lashal van Sterk Metaal in Drachten. De immense gevaartes zijn aansluitend begin juni met een ponton richting de projectlocatie vervoerd. Daar is het op de juiste plek gezet door Sterk, dat ook het hijswerk en afmonteren voor zijn rekening nam. Het vormde het slotakkoord van een project waarin Sterk zijn multidisciplinaire expertise in alle opzichten kon tonen.