Portfolio Tag: €1.000.000 +

SterkProjecten€1.000.000 +

Sterk - AFAS Experience Center

AFAS Experience Center

Omschrijving

Gepubliceerd: 10 mei 2018

In november 2017 begon Sterk aan een mooie klus in Leusden. Daar, aan de Olmenlaan vlak langs de A28, verreist de komende jaren het nieuwe gebouw van AFAS software. Al is ‘gebouw’ wellicht een beetje een understatement. Het bouwwerk, met de naam AFAS Experience Center, wordt namelijk veel meer dan alleen een kantoor. Er komen ook studios, sportruimtes, een restaurant en een heus theater. Grootse ambities dus waar Sterk graag aan mee werkt.

Gebruikte technieken

Damwand Trillingsarm

Opdrachtgever

Dura Vermeer

Locatie

Leusden

Contractwaarde

€ 1.000.000,- +

Start datum

november 2017

Eind datum

december 2017

Sterk - AFAS Experience Center

Sterk - AFAS Experience Center

Onder het complex komt tevens een tweelaagsparkeergarage die ruimte biedt aan 757 auto’s. Daarvoor moest een grote vrijstaande damwandconstructie worden gerealiseerd die Sterk heeft geplaatst. Het werk is uitgevoerd met twee stellingen om zo de werkzaamheden voor het einde van 2017 af te kunnen ronden.

Het nieuwe gebouw komt schuin tegenover het huidige pand van AFAS. Zo’n bijzonder project moest natuurlijk officieel worden ingeluid. Daarom vond er op 10 november een feestelijke starthandeling plaats. Dit gebeurde met het plaatsen van de ‘eerste’ damwand.

Sterk - Geluidsscherm A27 Blaricum

Combiwand Geluidsscherm A27

Omschrijving

Gepubliceerd: 17 april 2018

Aan de Westkant van de A27 bij Blaricum wordt flink gebouwd aan de Blaricummermeent: een nieuwbouwwijk tussen Blaricum, Huizen en het Gooimeer. Een deel van dit grote project is al gerealiseerd maar andere delen moeten nog worden gebouwd. Momenteel wordt het gedeelte vlakbij het Gooimeer ontwikkeld. Hierbij is het ontwerp geïnspireerd op het oude Blaricumse dorp.

Gebruikte technieken

Damwand Trillingsarm | Combiwand

Opdrachtgever

Peek Bouw & Infra B.V.

Locatie

Blaricum

Contractwaarde

€ 1.000.000 +

Start datum

januari 2018

Eind datum

februari 2018

Sterk - Geluidsscherm A27 Blaricum

Sterk - Geluidsscherm A27 Blaricum

Sterk - Geluidsscherm A27 Blaricum

Sterk - Geluidsscherm A27 Blaricum

Sterk - Geluidsscherm A27 Blaricum

Sterk - Geluidsscherm A27 Blaricum

Sterk - Geluidsscherm A27 Blaricum

Sterk - Geluidsscherm A27 Blaricum

De nieuwe wijk ligt op geringe afstand van de A27. Daarom is een geluidsreducerende maatregel nodig en wordt er een geluidsscherm gerealiseerd. Het betreft het doortrekken van het huidige geluidsscherm. Het eerste deel is enkele jaren geleden geplaatst en het scherm dat nu wordt gebouwd sluit hier op aan en krijgt daarom een soortgelijk uiterlijk.

Voor de fundering van het geluidsscherm plaatste Sterk in opdracht van Peek Bouw en Infra B.V. een lange combiwand constructie. We zetten daar twee kranen voor in. Onze ETEC 880 plaatste de buispalen en de HRK-65, plaatste de voornamelijk de tussenplanken maar kon ook ingezet woorden voor het zetten van buispalen. Zo konden we ongeveer 900 meter aan combiwand zetten in slechts enkele weken. De materialen voor de combiwand werden geleverd door Intra B.V.

Het plaatsen verliep voorspoedig en begin februari was de combiwand gereed. Vervolgens is de aannemer gestart met het afwerken van de buispalen ten behoeve van het plaatsen van de stalen stijlen. Momenteel worden de prefab betonpanelen geplaatst die tussen de stalen stijlen komen. Deze worden vervolgens afgewerkt met diverse soorten klimplanten. In april moeten de werkzaamheden gereed zijn.

Texel Overzichtsfoto Oudeschild

Waddenzeedijk Texel

Omschrijving

Gepubliceerd: 17 juli 2017

In april van dit jaar zijn we gestart met een wel erg mooi project: De versterking van de Waddenzeedijk op Texel. Combinatie Tessel versterkt in opdracht van Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier ongeveer 14 kilometer dijk en vervangt een drietal grote gemalen.

Veiligheid
De dijk voldoet niet meer aan de wettelijke veiligheidseisen. Op verschillende plaatsen is de dijk niet hoog genoeg, onvoldoende stabiel en is de bekleding niet sterk genoeg. Ook de gemalen zijn op waterveiligheid afgekeurd en bovendien aan vervanging toe.

Gebruikte technieken

Damwand Trillinsvrij | Silent Piler | Damwand Trillingsarm | Voorboren | Fluïderen | Stempelraam | Constructiewerk

Opdrachtgever

Combinatie Tessel

Locatie

Texel

Contractwaarde

€ 1.000.000 +

Start datum

15-04-2017

Eind datum

16-10-2017

Sterk - Texel Gemaal De Schans

Sterk - Texel Gemaal De Schans

Sterk - Texel Gemaal De Schans

Sterk - Texel Gemaal De Schans

Sterk - Texel Gemaal De Schans

Sterk - Damwand Drukken Oudeschild Texel

Sterk - Damwand Drukken Oudeschild Texel

Sterk - Damwand Drukken Oudeschild Texel

Sterk - Damwand Drukken Oudeschild Texel

Sterk - Damwand Drukken Oudeschild Texel

Texel Overzichtsfoto HHHK

Sterk - Damwand Drukken Oudeschild Texel

Oudeschild
Op de meeste plekken worden de dijken verbeterd door het vervangen van de dijkbekleding, flauwere taluds of een lichte verhoging. Op een aantal plekken is er echter te weinig ruimte en daar wordt damwand geplaatst. Het meest ingrijpend gebeurt dit wellicht in de haven van Oudeschild waar Sterk een flinke damwandconstructie heeft gerealiseerd.

Gezien de locatie (kans op schade, hinder, toerisme) moest dit hinderarm gebeuren. Daarom is alle damwand trillingsvrij geplaatst. Dit deden we onder andere makelaargeleid met onze Woltman. Hierbij wordt de damwand in pakketten van vier (zogenaamde vierlingen) door een drukblok de grond in gedrukt. Dit zit u goed in deze video.

Silent Piler
Het trillingsvrij plaatsen van damwand deden we verder met onze Silent Piler. Deze compacte machine die als het ware over de damwand loopt werd ingezet op plaatsen waar we met de andere stelling niet konden komen. Het plaatsen van de eerste damwand gebeurde met een zogenaamd opstartframe. Dit wordt voorzien van de nodige ballast om de drukkracht op de damwandplank op te vangen. Hoe dit werkt ziet u hier.

Gemaal De Schans
Ook plaatsten we damwand bij diverse gemalen waaronder gemaal de Schans. Het vervangen van dit gemaal is deels noodzakelijk omdat de constructie in de dijk onvoldoende sterk bleek. Ook was het gemaal aan het einde van zijn levenscyclus.

Om het gemaal te realiseren plaatste Sterk de damwand voor de bouwkuip als tijdelijke grond- en waterkering. Zo kon ook tijdens de bouw de zee niet de kans krijgen om binnen te komen. Ook van deze werkzaamheden werd een prachtige video gemaakt.

Een groot deel van de werkzaamheden is afgerond of onderweg. Het volledige project moet eind 2019 klaar zijn.

Sterk - Damwand trillen De Haven Spijkenisse

De Haven Spijkenisse

Omschrijving

Gepubliceerd: 24 april 2017

In Spijkenisse werkt Sterk mee aan een in het oog springend nieuwbouw project. “De Haven” van Spijkenisse wordt getransformeerd in een bijzondere omgeving met niet alleen veel woningen, maar ook met ruimte voor detailhandel, dienstverlening en horeca.

Gebruikte technieken

Trillingsarm | Verankering | Waterwerk

Opdrachtgever

Vink Aannemingsmaatschappij

Locatie

Spijkenisse

Contractwaarde

€ 1.000.000 +

Start datum

21-02-2017

Eind datum

01-12-2017

Sterk - Spijkenisse De Haven

De Haven Spijkenisse - Impressie

Sterk - Spijkenisse De Haven

Sterk - Damwand De Haven Spijkenisse

Sterk - Spijkenisse De Haven

Sterk - Spijkenisse De Haven

Sterk - Spijkenisse De Haven

Sterk - Spijkenisse De Haven

Sterk - Spijkenisse De Haven

De herontwikkeling houdt in dat een industrie georiënteerd gebied in woongebied verandert. Om de plannen te realiseren dient er eerst damwand te worden geplaatst. Daarna kan een deel van de haven worden gedempt. Vervolgens kan er voorbelasting plaatsvinden en kan er begonnen worden met het graven van de zijhavens.

De damwanden zijn een groot en belangrijk onderdeel van het project. Enkele honderden meters stalen damwand wordt geplaatst en zal vervolgens als kademuurconstructie fungeren. Deze kademuur wordt voorzien van groutankers. Meer dan 90 stuks houden de constructie op zijn plek.

Naast het aanbrengen van alle damwanden verwijderen we een aantal stalen aanmeerpalen. Ook een reeks betonnen en houten funderingspalen wordt door ons verwijderd.

Onlangs plaatsten we een deel van de zuidzijde. Deze damwand, met een lengte van rond de 20 meter werd vanaf het water aangebracht.

Sterk - Damwand Plaatsen Leidschendam Mall of the Netherlands

Mall of the Netherlands

Omschrijving

Gepubliceerd: 1 april 2017

In maart zijn we begonnen met de tweede fase van de bouwkuip van Mall of the Netherlands voor Unibail-Rodamco. Mall of the Netherlands is de toekomstige naam van winkelcentrum Leidsenhage dat momenteel stevig onder handen wordt genomen. Het wordt herontwikkeld en uitgebreid naar een uniek en volledig overdekt winkelcentrum van maar liefst 116.000 m2. Daarmee is het gelijk het grootste winkelcentrum van Nederland.

Gebruikte technieken

Trillingsarm | Verankering | Slotverklikkers | Voorboren | Fluïderen

Opdrachtgever

Unibail-Rodamco

Locatie

Leidschendam

Contractwaarde

€ 1.000.000 +

Start datum

01-11-2016

Eind datum

01-12-2017

Sterk - Damwand Plaatsen Leidschendam Mall of the Netherlands

Sterk - Luchtfoto Bouwkuip Peter Oosterhout

Sterk - Voorboren Leidschendam Mall of the Netherlands

Sterk - Voorboren Leidschendam Mall of the Netherlands

Sterk - Voorboren Leidschendam Mall of the Netherlands

Sterk - Damwand Plaatsen Leidschendam Mall of the Netherlands

Sterk - Damwand Plaatsen Leidschendam Mall of the Netherlands

Sterk - Damwand Plaatsen Leidschendam Mall of the Netherlands

Sterk - Damwand Plaatsen Leidschendam Mall of the Netherlands

Sterk en Aannemingsbedrijf Bonneveld zijn aannemer van de grote bouwkuip welke dient voor de ondergrondse parkeergarage aan de noordkant van het nieuwe winkelcentrum. Hierbij is Bonneveld verantwoordelijk voor de graafwerkzaamheden en de afvoer van de uitkomende grond en Sterk voor de damwandkuip en verankering. Geen geringe klus. Het tracé is namelijk maar liefst ongeveer 450 strekkende meter. Met plek voor ongeveer 1300 auto’s wordt het dan ook één van de grootste ondergrondse parkeergarages van Nederland.

De damwand wordt zowel trillingsvrij (d.m.v. statisch drukken) als trillingsarm (d.m.v. hoogfrequent trillen) aangebracht. Een deel van het tracé bevindt zich namelijk zeer dicht op bestaande belendingen waardoor een trillingsvrije methode noodzakelijk was. Om de grondweerstand te verminderen is de grond voorgeboord. Deze enorme constructie wordt verankerd met bijna 150 groutankers.

Klik hier om een ‘vogelvlucht’ over het terrein te maken.

Dijkverbetering Eemskanaalkade

Dijkverbetering Eemskanaalkade

Omschrijving

In opdracht van Waterschap Noorderzijlvest brengt Sterk ter hoogte van Garmerwolde over een traject van vijf en een halve kilometer damwanden aan voor het verstevigen van de dijk. Een flinke klus waar we met trots aan werken.

De damwanden worden geplaatst op plekken waar de dijk niet kan worden verbreed (door bijvoorbeeld een sloot die niet kan worden verplaatst). De damwanden zijn bedoeld om de dijk te verstevigen maar moeten daarnaast ook nog eens aardbevingsbestendig zijn. Het aanbrengen van de damwanden gaat gepaard met enige trillingen. Daarom worden er aan woningen binnen een afstand van 125 meter van het werk trillingsmeters geplaatst.

Overige werkzaamheden zijn het verwijderen van de bestaande beschoeiing, het leveren en aanbrengen van meer dan duizend schroefinjectieankers en het maken van aansluitingen op bestaande damwanden ter plaatste van zinkerconstructies. Ook moeten er uitklimvoorzieningen en twee wilduittredeplaatsen gemaakt worden.

In 2019 moet de gehele noordelijk kade van het Eemskanaal tussen Groningen en Delfzijl op orde zijn. Dit houdt in dat de dijk dan voldoet aan de nieuwste veiligheidsnorm en ook aardbevingsbestendig is. Het gereed komen van de damwandconstructie staat gepland voor het einde van dit jaar.

Project details

Opdrachtgever: Waterschap Noorderzijlvest
Locatie: Garmerwolde
Contractwaarde: € 1.000.000 +
Start datum: 13-07-2015
Eind datum: 25-12-2015

Gebruikte technieken

Constructiewerk, Hoogfrequent trillen/trekken, Verankeringen, Waterwerk

Omschrijving

Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

Gebruikte technieken

Trillingsvrij | Trillingsarm | Betonpalen Heien | Buispalen plaatsen | Palen trekken | Verankering | Slotverklikkers | Voorboren | Fluïderen | TFW | Custom Materieel | Stempelraam | Hulpconstructies | Remmingwerk

Opdrachtgever

Waterschap Noorderzijlvest

Locatie

Garmerwolde

Contractwaarde

€ 1.000.000 +

Start datum

13-07-2015

Eind datum

25-12-2015

Sterk Sterk Metaal Remmingwerk (10 Van 30)

Sterk - vervangen brug Dronryp - Remmingwerk & Damwand

Sterk - vervangen brug Dronryp - Remmingwerk & Damwand

Sterk - vervangen brug Dronryp - Remmingwerk & Damwand

Nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal
Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

440 meter aan stalen damwand
In opdracht van Oosterhof Holman tekende Sterk voor vernieuwing van de verouderde oeverbeschoeiing en bracht het vanaf een ponton op het water met een hydraulische kraan ongeveer 440 meter aan stalen damwand aan. De constructie is verstevigd met meer dan honderd klapankers en 440 meter ankergording, wat ook het nodige constructie- en laswerk op locatie met zich meebracht.

Ook plaatsten we vanaf een ponton op het water de betonpalen die dienen als fundering van de middenpijler van de brug. Daarnaast plaatste Sterk – eveneens vanaf het water – buispalen voor het remming- en geleidewerk en stalen damwand ten behoeve van de bouwkuipen voor de landhoofden.

Het gereedmaken van de buizen voor het remming- en geleidewerk was een uitdagende klus. Met een mal zijn de geplaatste buizen op locatie eerst in de juiste vorm gesneden. Zo kon de horizontale buis, die dient als verbinding tussen de verticale buizen, mooi sluitend worden geplaatst. Aansluitend zijn platen in de buizen gelast om ze te verstevigen en werden de buizen aan de bovenkant dichtgelast.

Het remmingwerk zelf is volledig prefab gemaakt in de lashal van Sterk Metaal in Drachten. De immense gevaartes zijn aansluitend begin juni met een ponton richting de projectlocatie vervoerd. Daar is het op de juiste plek gezet door Sterk, dat ook het hijswerk en afmonteren voor zijn rekening nam. Het vormde het slotakkoord van een project waarin Sterk zijn multidisciplinaire expertise in alle opzichten kon tonen.

Nieuwbouw parkeergarage Atrium te Amsterdam

Omschrijving

Begin december 2014 kreeg Sterk de opdracht van bouwcombinatie Dura Vermeer / De Nijs Atrium VOF voor het realiseren van een bouwkuip voor de nieuwbouw van een parkeergarage voor het Atrium aan de Zuidas te Amsterdam. Ook het maken van het dubbellaags stempelraam voor de bouwkuip is in handen van Sterk.

Het huidige Atrium is een gebouw waar onder meer notarissen, advocaten en beurshandelaren zijn gevestigd. Het gebouw wordt naast de renovatie ook uitgebreid. Zo komt er een nieuwe ondergrondse parkeergarage en komen er twee nieuwe kantoortorens. Dit alles gebeurt in opdracht van G&S Vastgoed.

Het werk van Sterk bestaat uit het aanbrengen van circa 650 meter damwand met een lengte tussen de 20 en 22 meter. Deze damwanden worden drukkend aangebracht in combinatie met fluïderen. Het trillingsvrij aanbrengen van de damwanden is noodzakelijk omdat er zich in de kelder van het bestaande gebouw veel trillingsgevoelige computersystemen bevinden waarvan de volledige aandelenhandel op de beurs afhankelijk is.

Het werk bestaat uit 4 fasen, waarbij drie kuipen tegelijkertijd zullen worden gemaakt en de vierde in een latere fase. De damwanden, die op 63 cm afstand langs de bestaande gevel worden geplaatst, blijven definitief achter. De overige damwanden worden statisch getrokken en deels ingezet voor de vierde fase. Het trekken geschiedt, in verband met de beperkte ruimte, met de inzet van een Silent Piler. Om zoveel mogelijk parkeerplekken te kunnen realiseren wordt elke meter benut. Aan de buitenzijden wordt het werk begrenst door kabel- en leidingstroken, de bestaande wegen en gebouwen. Zelfs een bestaande trappentoren, die zich aan de buitenzijde van het bestaande gebouw bevindt, wordt aan de onderzijde over 9 meter hoogte gesloopt. Het is de bedoeling dat Sterk over 8 meter de damwanden onder hoogtebeperking aanbrengt met een Silent Piler waarbij de damwanden dan twee keer worden opgelast.

Ook de logistiek is bij dit werk een uitdaging omdat er naast de bouwkuip zeer weinig ruimte beschikbaar is. Dit maakt het transport van materieel en materiaal een complexe aangelegenheid. Van het over het werk uitvoeren van de nodige grondtransporten tot aan maken van diverse plateaus voor het vele hijswerk.

Meer informatie vindt u hier en hier.

Project details

Opdrachtgever: Bouwcombinatie Dura Vermeer De Nijs Atrium VoF
Locatie: Amsterdam
Contractwaarde: € 1.000.000 +
Start datum: 20-03-2015
Eind datum:

Gebruikte technieken

Afstempeling, Constructiewerk, Fluïderen, Statisch drukken, Statisch trekken

56_6_gr

Omschrijving

Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

Gebruikte technieken

Trillingsvrij | Trillingsarm | Betonpalen Heien | Buispalen plaatsen | Palen trekken | Verankering | Slotverklikkers | Voorboren | Fluïderen | TFW | Custom Materieel | Stempelraam | Hulpconstructies | Remmingwerk

Opdrachtgever

Bouwcombinatie Dura Vermeer De Nijs Atrium VoF

Locatie

Amsterdam

Contractwaarde

€ 1.000.000 +

Start datum

20-03-2015

Eind datum

Sterk Sterk Metaal Remmingwerk (10 Van 30)

Sterk - vervangen brug Dronryp - Remmingwerk & Damwand

Sterk - vervangen brug Dronryp - Remmingwerk & Damwand

Sterk - vervangen brug Dronryp - Remmingwerk & Damwand

Nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal
Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

440 meter aan stalen damwand
In opdracht van Oosterhof Holman tekende Sterk voor vernieuwing van de verouderde oeverbeschoeiing en bracht het vanaf een ponton op het water met een hydraulische kraan ongeveer 440 meter aan stalen damwand aan. De constructie is verstevigd met meer dan honderd klapankers en 440 meter ankergording, wat ook het nodige constructie- en laswerk op locatie met zich meebracht.

Ook plaatsten we vanaf een ponton op het water de betonpalen die dienen als fundering van de middenpijler van de brug. Daarnaast plaatste Sterk – eveneens vanaf het water – buispalen voor het remming- en geleidewerk en stalen damwand ten behoeve van de bouwkuipen voor de landhoofden.

Het gereedmaken van de buizen voor het remming- en geleidewerk was een uitdagende klus. Met een mal zijn de geplaatste buizen op locatie eerst in de juiste vorm gesneden. Zo kon de horizontale buis, die dient als verbinding tussen de verticale buizen, mooi sluitend worden geplaatst. Aansluitend zijn platen in de buizen gelast om ze te verstevigen en werden de buizen aan de bovenkant dichtgelast.

Het remmingwerk zelf is volledig prefab gemaakt in de lashal van Sterk Metaal in Drachten. De immense gevaartes zijn aansluitend begin juni met een ponton richting de projectlocatie vervoerd. Daar is het op de juiste plek gezet door Sterk, dat ook het hijswerk en afmonteren voor zijn rekening nam. Het vormde het slotakkoord van een project waarin Sterk zijn multidisciplinaire expertise in alle opzichten kon tonen.

De Diefdijklinie

Omschrijving

De Diefdijklinie is een waterkering die de scheiding vormt tussen de dijkringgebieden van de Betuwe en Tieler- en Culemborgerwaarden enerzijds met de Alblasserwaard en de Vijfheerenlanden anderzijds. De dijk voldoet niet meer aan de huidige veiligheidsnormen en er worden daarom werkzaamheden uitgevoerd die de dijk stabieler maken en piping* moeten voorkomen. Zo wordt de dijk weer veilig. Het tracé is 23 kilometer lang en hiervan voldoet ruim 8 kilometer niet aan de veiligheidsnorm. Naast maatregelen als klei-ingravingen en grondbermen wordt er ongeveer 900 meter damwand aangebracht om de Diefdijklinie te verbeteren.

Het is een bijzonder project voor hoofdaannemers Sterk Heiwerken en G. van der Ven. Dit komt zowel door de omvang als de verschillende uitdagingen die het werk met zich brengt. Zo moet er veel damwand gezet in de nabijheid van gevoelige en vooral ook oude woningen. Door het trillingsarm en/of trillingsvrij aanbrengen van damwand in combinatie met goede monitoring wordt getracht eventuele schade aan belendingen zoveel mogelijk in te perken.

Ook de logistiek vormt bij dit project een uitdaging. Zo wordt het transport onder meer bemoeilijkt omdat er in sommige gevallen vanaf de dijk gewerkt moet worden. Dit betekent dat de chauffeurs soms hele stukken achteruit moeten rijden om het benodigde materiaal en materieel op het werk te krijgen. Daarnaast bemoeilijken de werkzaamheden het lokale verkeer. Er wordt natuurlijk hard gewerkt om ervoor te zorgen dat bewoners hier zo weinig mogelijk last van hebben.

Communicatie is bij dit alles het sleutelwoord. De bewoners worden onder meer op de hoogte gehouden middels een nieuwsbrief. Ook was er in december, vlak voor aanvang van de werkzaamheden, een inloopavond voor bewoners. Zo konden ze met hun zorgen en vragen terecht bij de verschillende betrokken partijen. Ook is er een omgevingsmanager aangesteld waar betrokkenen bij terecht kunnen en is sinds maandag 18 mei het informatiepunt Diefdijklinie aan de Nieuwe Zuiderlingedijk nabij de N848 te Heukelum geopend.

Sterk is begin januari begonnen met de damwandwerkzaamheden. Eind 2015 moet de dijk weer veilig zijn. Daarna zal nog enige tijd gewerkt worden aan het afronden van de werkzaamheden.
Meer informatie over dit project vind u op de website van Waterschap Rivierenland.

*Piping = water dat onder de dijk doorstroomt en zand meevoert; de ondergrond van de dijk verzwakt waardoor de dijk kan verzakken.

Project details

Opdrachtgever: Waterschap Rivierenland
Locatie: Diefdijk
Contractwaarde: € 1.000.000 +
Start datum: 06-01-2015
Eind datum: 18-12-2015

Gebruikte technieken

Fluïderen, Hoogfrequent trillen/trekken, Statisch drukken

Omschrijving

Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

Gebruikte technieken

Trillingsvrij | Trillingsarm | Betonpalen Heien | Buispalen plaatsen | Palen trekken | Verankering | Slotverklikkers | Voorboren | Fluïderen | TFW | Custom Materieel | Stempelraam | Hulpconstructies | Remmingwerk

Opdrachtgever

Waterschap Rivierenland

Locatie

Diefdijk

Contractwaarde

€ 1.000.000 +

Start datum

06-01-2015

Eind datum

18-12-2015

Sterk Sterk Metaal Remmingwerk (10 Van 30)

Sterk - vervangen brug Dronryp - Remmingwerk & Damwand

Sterk - vervangen brug Dronryp - Remmingwerk & Damwand

Sterk - vervangen brug Dronryp - Remmingwerk & Damwand

Nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal
Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

440 meter aan stalen damwand
In opdracht van Oosterhof Holman tekende Sterk voor vernieuwing van de verouderde oeverbeschoeiing en bracht het vanaf een ponton op het water met een hydraulische kraan ongeveer 440 meter aan stalen damwand aan. De constructie is verstevigd met meer dan honderd klapankers en 440 meter ankergording, wat ook het nodige constructie- en laswerk op locatie met zich meebracht.

Ook plaatsten we vanaf een ponton op het water de betonpalen die dienen als fundering van de middenpijler van de brug. Daarnaast plaatste Sterk – eveneens vanaf het water – buispalen voor het remming- en geleidewerk en stalen damwand ten behoeve van de bouwkuipen voor de landhoofden.

Het gereedmaken van de buizen voor het remming- en geleidewerk was een uitdagende klus. Met een mal zijn de geplaatste buizen op locatie eerst in de juiste vorm gesneden. Zo kon de horizontale buis, die dient als verbinding tussen de verticale buizen, mooi sluitend worden geplaatst. Aansluitend zijn platen in de buizen gelast om ze te verstevigen en werden de buizen aan de bovenkant dichtgelast.

Het remmingwerk zelf is volledig prefab gemaakt in de lashal van Sterk Metaal in Drachten. De immense gevaartes zijn aansluitend begin juni met een ponton richting de projectlocatie vervoerd. Daar is het op de juiste plek gezet door Sterk, dat ook het hijswerk en afmonteren voor zijn rekening nam. Het vormde het slotakkoord van een project waarin Sterk zijn multidisciplinaire expertise in alle opzichten kon tonen.

Bouwkuip Brighton Marina

Omschrijving

Sterk gaat een uitdaging niet uit de weg. Dus als we 240 meter damwand en 1135 stalen buizen moeten plaatsen dan is het geen probleem dat dit toevallig in Brighton, Groot-Brittannië is.

In opdracht van J. Reddington is Sterk verantwoordelijk voor het leveren en aanbrengen van de damwanden als ook de 1135 stalen funderingsbuizen. Het betreft een kuip van ongeveer 35 bij 170 meter. Deze sluit aan op de bestaande kadeconstructie. Hier wordt vervolgens een 3-laags parkeergarage en een appartementencomplex gerealiseerd.

Voor de damwandconstructie wordt gebruik gemaakt van de relatief zware damwandtypes AZ36 en AZ36-700. De planken hebben een lengte van ca. 17 meter en worden makelaarsgeleid aangebracht middels hoogfrequent trillen.

Naast de stalen damwanden plaatst Sterk ook een grote hoeveelheid stalen buizen. Deze funderingsbuizen, met een lengte variërend van 11 tot ca. 22 meter, worden ook trillend gezet en dienen ter ondersteunen van de fundering.

Vanwege de bereikbaarheid worden alle werkzaamheden vanaf een ponton uitgevoerd. Momenteel is de kuip bijna gesloten en zal verder worden gegaan met het plaatsen van de funderingspalen.

Voor meer informatie klik hier.

Project details

Opdrachtgever: J. Reddington Ltd.
Locatie: Brighton, Groot-Brittanie
Contractwaarde: € 1.000.000 +
Start datum: 06-01-2014
Eind datum: 31-07-2014

Gebruikte technieken

Hoogfrequent trillen/trekken, Waterwerk

Omschrijving

Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

Gebruikte technieken

Trillingsvrij | Trillingsarm | Betonpalen Heien | Buispalen plaatsen | Palen trekken | Verankering | Slotverklikkers | Voorboren | Fluïderen | TFW | Custom Materieel | Stempelraam | Hulpconstructies | Remmingwerk

Opdrachtgever

J. Reddington Ltd.

Locatie

Brighton, Groot-Brittanie

Contractwaarde

€ 1.000.000 +

Start datum

06-01-2014

Eind datum

31-07-2014

Sterk Sterk Metaal Remmingwerk (10 Van 30)

Sterk - vervangen brug Dronryp - Remmingwerk & Damwand

Sterk - vervangen brug Dronryp - Remmingwerk & Damwand

Sterk - vervangen brug Dronryp - Remmingwerk & Damwand

Nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal
Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

440 meter aan stalen damwand
In opdracht van Oosterhof Holman tekende Sterk voor vernieuwing van de verouderde oeverbeschoeiing en bracht het vanaf een ponton op het water met een hydraulische kraan ongeveer 440 meter aan stalen damwand aan. De constructie is verstevigd met meer dan honderd klapankers en 440 meter ankergording, wat ook het nodige constructie- en laswerk op locatie met zich meebracht.

Ook plaatsten we vanaf een ponton op het water de betonpalen die dienen als fundering van de middenpijler van de brug. Daarnaast plaatste Sterk – eveneens vanaf het water – buispalen voor het remming- en geleidewerk en stalen damwand ten behoeve van de bouwkuipen voor de landhoofden.

Het gereedmaken van de buizen voor het remming- en geleidewerk was een uitdagende klus. Met een mal zijn de geplaatste buizen op locatie eerst in de juiste vorm gesneden. Zo kon de horizontale buis, die dient als verbinding tussen de verticale buizen, mooi sluitend worden geplaatst. Aansluitend zijn platen in de buizen gelast om ze te verstevigen en werden de buizen aan de bovenkant dichtgelast.

Het remmingwerk zelf is volledig prefab gemaakt in de lashal van Sterk Metaal in Drachten. De immense gevaartes zijn aansluitend begin juni met een ponton richting de projectlocatie vervoerd. Daar is het op de juiste plek gezet door Sterk, dat ook het hijswerk en afmonteren voor zijn rekening nam. Het vormde het slotakkoord van een project waarin Sterk zijn multidisciplinaire expertise in alle opzichten kon tonen.

Renovatie Nesserlander Schleuse

Omschrijving

De renovatie van de Nesserlander is een zeer specialistisch werkje.

Het werk omvat het onder water slopen van de oude sluisfundatie. De oude sluisfundatie bestaat uit houten palen voorzien van houten kespen met daar tussen trasbeton.

Hierop is de drempel van het sluishoofd gestort en de sluishoofden opgemetseld. Aangezien er buiten de te slopen sluis enkele zettings gevoelige transportleidingenliggen mag de waterstand maar enkele meters verlaagd worden.
De 1700 houtenpalen mogen niet getrokken worden maar moeten 7 meter onder de bodem van de oude sluis geknipt worden zodat de het laatste stuk van de paal achter blijft in de afsluitende kleilaag. Verder omvat het werk het trekken van 70 m1 combiwand inclusief herstellen van de afsluitende kleilaag, het onder water afbreken van 1300 m3 metselwerk, het onder water verwijderen van 1100 m2 kespenraster en 10.000 m3 grond baggeren.

Al met al een serieue uitdaging voor de mannen van Sterk Spezial Tiefbau.

We houden u op de hoogte.

Project details

Opdrachtgever: Arbeitsgemeinschaft Nesserlander Schleuse
Locatie: Emden (Dld)
Contractwaarde: € 1.000.000 +
Start datum: 11-11-2013
Eind datum: 05-06-2014

Gebruikte technieken

(Voor)Boren, Combiwanden, Hoogfrequent trillen/trekken, Injectietechnieken, Onderwater sloopwerk, Speciale technieken, Verwijderen funderingspalen, Waterwerk

31_1_gr

Omschrijving

Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

Gebruikte technieken

Trillingsvrij | Trillingsarm | Betonpalen Heien | Buispalen plaatsen | Palen trekken | Verankering | Slotverklikkers | Voorboren | Fluïderen | TFW | Custom Materieel | Stempelraam | Hulpconstructies | Remmingwerk

Opdrachtgever

Arbeitsgemeinschaft Nesserlander Schleuse

Locatie

Emden (Dld)

Contractwaarde

€ 1.000.000 +

Start datum

11-11-2013

Eind datum

05-06-2014

Sterk Sterk Metaal Remmingwerk (10 Van 30)

Sterk - vervangen brug Dronryp - Remmingwerk & Damwand

Sterk - vervangen brug Dronryp - Remmingwerk & Damwand

Sterk - vervangen brug Dronryp - Remmingwerk & Damwand

Nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal
Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

440 meter aan stalen damwand
In opdracht van Oosterhof Holman tekende Sterk voor vernieuwing van de verouderde oeverbeschoeiing en bracht het vanaf een ponton op het water met een hydraulische kraan ongeveer 440 meter aan stalen damwand aan. De constructie is verstevigd met meer dan honderd klapankers en 440 meter ankergording, wat ook het nodige constructie- en laswerk op locatie met zich meebracht.

Ook plaatsten we vanaf een ponton op het water de betonpalen die dienen als fundering van de middenpijler van de brug. Daarnaast plaatste Sterk – eveneens vanaf het water – buispalen voor het remming- en geleidewerk en stalen damwand ten behoeve van de bouwkuipen voor de landhoofden.

Het gereedmaken van de buizen voor het remming- en geleidewerk was een uitdagende klus. Met een mal zijn de geplaatste buizen op locatie eerst in de juiste vorm gesneden. Zo kon de horizontale buis, die dient als verbinding tussen de verticale buizen, mooi sluitend worden geplaatst. Aansluitend zijn platen in de buizen gelast om ze te verstevigen en werden de buizen aan de bovenkant dichtgelast.

Het remmingwerk zelf is volledig prefab gemaakt in de lashal van Sterk Metaal in Drachten. De immense gevaartes zijn aansluitend begin juni met een ponton richting de projectlocatie vervoerd. Daar is het op de juiste plek gezet door Sterk, dat ook het hijswerk en afmonteren voor zijn rekening nam. Het vormde het slotakkoord van een project waarin Sterk zijn multidisciplinaire expertise in alle opzichten kon tonen.