Onze aanpak
Een van de grootste onderdelen van dit megaproject is de bouwkuip voor de verdiepte ligging: zo’n 1200 meter lang en 80 meter breed. Gezien de omvang en het tijdsbestek waarin bepaalde fases gerealiseerd moesten worden, is Sterk als penvoerder een combinatie aangegaan. Veel van het werk vond plaats op of rondom de A7 en door de inzet van meerdere machines kon er veel productie worden gemaakt en de overlast tot een minimum worden beperkt. Sterk is uitermate bedreven in juist deze projecten waarbij in een korte tijd en onder hoge druk een hoop werk gedaan moet worden (zoals bij verkeersstremmingen of buitendienststellingen).

Het plaatsen van de damwanden werd op sommige plekken bemoeilijkt door de aanwezigheid van zwerfkeien en oude paalfunderingen. Er zijn diverse technieken toegepast om hier mee om te gaan. Zo zijn er palen getrokken waarbij de ontstane ruimte direct is geïnjecteerd. Ook zijn er obstakels kapot gemaakt met een crusher. Op diverse plekken is gefluïdeerd gefluïdiseerd om de grondweerstand en trillingsoverlast te verminderen. En daar waar het echt niet anders kon, is de damwandlijn aangepast in het werk.

Om materiaalarm en snel te kunnen werken is er een slimme afstempelingsconstructie  toegepast. Hierbij zijn de stempels (grote buizen tot soms wel 34 meter) in onze lashal geprefabriceerd. Deze elementen zijn koppelbaar gemaakt, zodat er verschillende lengtes overbrugd konden worden. Door de diverse lengtes in een matrix te plaatsen kon de beste samenstelling worden gekozen en werden sommige buizen wel drie tot vier keer ingezet.