Sterk - Damwand trillen De Haven Spijkenisse

De Haven Spijkenisse

Omschrijving

Gepubliceerd: 24 april 2017

In Spijkenisse werkt Sterk mee aan een in het oog springend nieuwbouw project. “De Haven” van Spijkenisse wordt getransformeerd in een bijzondere omgeving met niet alleen veel woningen, maar ook met ruimte voor detailhandel, dienstverlening en horeca.

Lees meer

Gebruikte technieken

Opdrachtgever

Vink Aannemingsmaatschappij

Locatie

Spijkenisse

Contractwaarde

€ 1.000.000 +

Start datum

21-02-2017

Eind datum

01-12-2017

De herontwikkeling houdt in dat een industrie georiënteerd gebied in woongebied verandert. Om de plannen te realiseren dient er eerst damwand te worden geplaatst. Daarna kan een deel van de haven worden gedempt. Vervolgens kan er voorbelasting plaatsvinden en kan er begonnen worden met het graven van de zijhavens.

De damwanden zijn een groot en belangrijk onderdeel van het project. Enkele honderden meters stalen damwand wordt geplaatst en zal vervolgens als kademuurconstructie fungeren. Deze kademuur wordt voorzien van groutankers. Meer dan 90 stuks houden de constructie op zijn plek.

Naast het aanbrengen van alle damwanden verwijderen we een aantal stalen aanmeerpalen. Ook een reeks betonnen en houten funderingspalen wordt door ons verwijderd.

Onlangs plaatsten we een deel van de zuidzijde. Deze damwand, met een lengte van rond de 20 meter werd vanaf het water aangebracht.

Sterk - Damwand Plaatsen Leidschendam Mall of the Netherlands

Mall of the Netherlands

Omschrijving

Gepubliceerd: 1 april 2017

In maart zijn we begonnen met de tweede fase van de bouwkuip van Mall of the Netherlands voor Unibail-Rodamco. Mall of the Netherlands is de toekomstige naam van winkelcentrum Leidsenhage dat momenteel stevig onder handen wordt genomen. Het wordt herontwikkeld en uitgebreid naar een uniek en volledig overdekt winkelcentrum van maar liefst 116.000 m2. Daarmee is het gelijk het grootste winkelcentrum van Nederland.

Lees meer

Gebruikte technieken

Opdrachtgever

Unibail-Rodamco

Locatie

Leidschendam

Contractwaarde

€ 1.000.000 +

Start datum

01-11-2016

Eind datum

01-12-2017

Sterk en Aannemingsbedrijf Bonneveld zijn aannemer van de grote bouwkuip welke dient voor de ondergrondse parkeergarage aan de noordkant van het nieuwe winkelcentrum. Hierbij is Bonneveld verantwoordelijk voor de graafwerkzaamheden en de afvoer van de uitkomende grond en Sterk voor de damwandkuip en verankering. Geen geringe klus. Het tracé is namelijk maar liefst ongeveer 450 strekkende meter. Met plek voor ongeveer 1300 auto’s wordt het dan ook één van de grootste ondergrondse parkeergarages van Nederland.

De damwand wordt zowel trillingsvrij (d.m.v. statisch drukken) als trillingsarm (d.m.v. hoogfrequent trillen) aangebracht. Een deel van het tracé bevindt zich namelijk zeer dicht op bestaande belendingen waardoor een trillingsvrije methode noodzakelijk was. Om de grondweerstand te verminderen is de grond voorgeboord. Deze enorme constructie wordt verankerd met bijna 150 groutankers.

Klik hier om een ‘vogelvlucht’ over het terrein te maken.

Dijkverbetering Eemskanaalkade

Dijkverbetering Eemskanaalkade

Omschrijving

In opdracht van Waterschap Noorderzijlvest brengt Sterk ter hoogte van Garmerwolde over een traject van vijf en een halve kilometer damwanden aan voor het verstevigen van de dijk. Een flinke klus waar we met trots aan werken.

De damwanden worden geplaatst op plekken waar de dijk niet kan worden verbreed (door bijvoorbeeld een sloot die niet kan worden verplaatst). De damwanden zijn bedoeld om de dijk te verstevigen maar moeten daarnaast ook nog eens aardbevingsbestendig zijn. Het aanbrengen van de damwanden gaat gepaard met enige trillingen. Daarom worden er aan woningen binnen een afstand van 125 meter van het werk trillingsmeters geplaatst.

Overige werkzaamheden zijn het verwijderen van de bestaande beschoeiing, het leveren en aanbrengen van meer dan duizend schroefinjectieankers en het maken van aansluitingen op bestaande damwanden ter plaatste van zinkerconstructies. Ook moeten er uitklimvoorzieningen en twee wilduittredeplaatsen gemaakt worden.

In 2019 moet de gehele noordelijk kade van het Eemskanaal tussen Groningen en Delfzijl op orde zijn. Dit houdt in dat de dijk dan voldoet aan de nieuwste veiligheidsnorm en ook aardbevingsbestendig is. Het gereed komen van de damwandconstructie staat gepland voor het einde van dit jaar.

Project details

  • Opdrachtgever: Waterschap Noorderzijlvest
  • Locatie: Garmerwolde
  • Contractwaarde: € 1.000.000 +
  • Start datum: 13-07-2015
  • Eind datum: 25-12-2015

Gebruikte technieken

Constructiewerk, Hoogfrequent trillen/trekken, Verankeringen, Waterwerk

Omschrijving

Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

Lees meer

Opdrachtgever

Waterschap Noorderzijlvest

Locatie

Garmerwolde

Contractwaarde

€ 1.000.000 +

Start datum

13-07-2015

Eind datum

25-12-2015

Nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal
Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

440 meter aan stalen damwand
In opdracht van Oosterhof Holman tekende Sterk voor vernieuwing van de verouderde oeverbeschoeiing en bracht het vanaf een ponton op het water met een hydraulische kraan ongeveer 440 meter aan stalen damwand aan. De constructie is verstevigd met meer dan honderd klapankers en 440 meter ankergording, wat ook het nodige constructie- en laswerk op locatie met zich meebracht.

Ook plaatsten we vanaf een ponton op het water de betonpalen die dienen als fundering van de middenpijler van de brug. Daarnaast plaatste Sterk – eveneens vanaf het water – buispalen voor het remming- en geleidewerk en stalen damwand ten behoeve van de bouwkuipen voor de landhoofden.

Het gereedmaken van de buizen voor het remming- en geleidewerk was een uitdagende klus. Met een mal zijn de geplaatste buizen op locatie eerst in de juiste vorm gesneden. Zo kon de horizontale buis, die dient als verbinding tussen de verticale buizen, mooi sluitend worden geplaatst. Aansluitend zijn platen in de buizen gelast om ze te verstevigen en werden de buizen aan de bovenkant dichtgelast.

Het remmingwerk zelf is volledig prefab gemaakt in de lashal van Sterk Metaal in Drachten. De immense gevaartes zijn aansluitend begin juni met een ponton richting de projectlocatie vervoerd. Daar is het op de juiste plek gezet door Sterk, dat ook het hijswerk en afmonteren voor zijn rekening nam. Het vormde het slotakkoord van een project waarin Sterk zijn multidisciplinaire expertise in alle opzichten kon tonen.

Nieuwbouw parkeergarage Atrium te Amsterdam

Omschrijving

Begin december 2014 kreeg Sterk de opdracht van bouwcombinatie Dura Vermeer / De Nijs Atrium VOF voor het realiseren van een bouwkuip voor de nieuwbouw van een parkeergarage voor het Atrium aan de Zuidas te Amsterdam. Ook het maken van het dubbellaags stempelraam voor de bouwkuip is in handen van Sterk.

Het huidige Atrium is een gebouw waar onder meer notarissen, advocaten en beurshandelaren zijn gevestigd. Het gebouw wordt naast de renovatie ook uitgebreid. Zo komt er een nieuwe ondergrondse parkeergarage en komen er twee nieuwe kantoortorens. Dit alles gebeurt in opdracht van G&S Vastgoed.

Het werk van Sterk bestaat uit het aanbrengen van circa 650 meter damwand met een lengte tussen de 20 en 22 meter. Deze damwanden worden drukkend aangebracht in combinatie met fluïderen. Het trillingsvrij aanbrengen van de damwanden is noodzakelijk omdat er zich in de kelder van het bestaande gebouw veel trillingsgevoelige computersystemen bevinden waarvan de volledige aandelenhandel op de beurs afhankelijk is.

Het werk bestaat uit 4 fasen, waarbij drie kuipen tegelijkertijd zullen worden gemaakt en de vierde in een latere fase. De damwanden, die op 63 cm afstand langs de bestaande gevel worden geplaatst, blijven definitief achter. De overige damwanden worden statisch getrokken en deels ingezet voor de vierde fase. Het trekken geschiedt, in verband met de beperkte ruimte, met de inzet van een Silent Piler. Om zoveel mogelijk parkeerplekken te kunnen realiseren wordt elke meter benut. Aan de buitenzijden wordt het werk begrenst door kabel- en leidingstroken, de bestaande wegen en gebouwen. Zelfs een bestaande trappentoren, die zich aan de buitenzijde van het bestaande gebouw bevindt, wordt aan de onderzijde over 9 meter hoogte gesloopt. Het is de bedoeling dat Sterk over 8 meter de damwanden onder hoogtebeperking aanbrengt met een Silent Piler waarbij de damwanden dan twee keer worden opgelast.

Ook de logistiek is bij dit werk een uitdaging omdat er naast de bouwkuip zeer weinig ruimte beschikbaar is. Dit maakt het transport van materieel en materiaal een complexe aangelegenheid. Van het over het werk uitvoeren van de nodige grondtransporten tot aan maken van diverse plateaus voor het vele hijswerk.

Meer informatie vindt u hier en hier.

Project details

  • Opdrachtgever: Bouwcombinatie Dura Vermeer De Nijs Atrium VoF
  • Locatie: Amsterdam
  • Contractwaarde: € 1.000.000 +
  • Start datum: 20-03-2015
  • Eind datum:

Gebruikte technieken

Afstempeling, Constructiewerk, Fluïderen, Statisch drukken, Statisch trekken

Omschrijving

Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

Lees meer

Opdrachtgever

Bouwcombinatie Dura Vermeer De Nijs Atrium VoF

Locatie

Amsterdam

Contractwaarde

€ 1.000.000 +

Start datum

20-03-2015

Eind datum

Nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal
Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

440 meter aan stalen damwand
In opdracht van Oosterhof Holman tekende Sterk voor vernieuwing van de verouderde oeverbeschoeiing en bracht het vanaf een ponton op het water met een hydraulische kraan ongeveer 440 meter aan stalen damwand aan. De constructie is verstevigd met meer dan honderd klapankers en 440 meter ankergording, wat ook het nodige constructie- en laswerk op locatie met zich meebracht.

Ook plaatsten we vanaf een ponton op het water de betonpalen die dienen als fundering van de middenpijler van de brug. Daarnaast plaatste Sterk – eveneens vanaf het water – buispalen voor het remming- en geleidewerk en stalen damwand ten behoeve van de bouwkuipen voor de landhoofden.

Het gereedmaken van de buizen voor het remming- en geleidewerk was een uitdagende klus. Met een mal zijn de geplaatste buizen op locatie eerst in de juiste vorm gesneden. Zo kon de horizontale buis, die dient als verbinding tussen de verticale buizen, mooi sluitend worden geplaatst. Aansluitend zijn platen in de buizen gelast om ze te verstevigen en werden de buizen aan de bovenkant dichtgelast.

Het remmingwerk zelf is volledig prefab gemaakt in de lashal van Sterk Metaal in Drachten. De immense gevaartes zijn aansluitend begin juni met een ponton richting de projectlocatie vervoerd. Daar is het op de juiste plek gezet door Sterk, dat ook het hijswerk en afmonteren voor zijn rekening nam. Het vormde het slotakkoord van een project waarin Sterk zijn multidisciplinaire expertise in alle opzichten kon tonen.

De Diefdijklinie

Omschrijving

De Diefdijklinie is een waterkering die de scheiding vormt tussen de dijkringgebieden van de Betuwe en Tieler- en Culemborgerwaarden enerzijds met de Alblasserwaard en de Vijfheerenlanden anderzijds. De dijk voldoet niet meer aan de huidige veiligheidsnormen en er worden daarom werkzaamheden uitgevoerd die de dijk stabieler maken en piping* moeten voorkomen. Zo wordt de dijk weer veilig. Het tracé is 23 kilometer lang en hiervan voldoet ruim 8 kilometer niet aan de veiligheidsnorm. Naast maatregelen als klei-ingravingen en grondbermen wordt er ongeveer 900 meter damwand aangebracht om de Diefdijklinie te verbeteren.

Het is een bijzonder project voor hoofdaannemers Sterk Heiwerken en G. van der Ven. Dit komt zowel door de omvang als de verschillende uitdagingen die het werk met zich brengt. Zo moet er veel damwand gezet in de nabijheid van gevoelige en vooral ook oude woningen. Door het trillingsarm en/of trillingsvrij aanbrengen van damwand in combinatie met goede monitoring wordt getracht eventuele schade aan belendingen zoveel mogelijk in te perken.

Ook de logistiek vormt bij dit project een uitdaging. Zo wordt het transport onder meer bemoeilijkt omdat er in sommige gevallen vanaf de dijk gewerkt moet worden. Dit betekent dat de chauffeurs soms hele stukken achteruit moeten rijden om het benodigde materiaal en materieel op het werk te krijgen. Daarnaast bemoeilijken de werkzaamheden het lokale verkeer. Er wordt natuurlijk hard gewerkt om ervoor te zorgen dat bewoners hier zo weinig mogelijk last van hebben.

Communicatie is bij dit alles het sleutelwoord. De bewoners worden onder meer op de hoogte gehouden middels een nieuwsbrief. Ook was er in december, vlak voor aanvang van de werkzaamheden, een inloopavond voor bewoners. Zo konden ze met hun zorgen en vragen terecht bij de verschillende betrokken partijen. Ook is er een omgevingsmanager aangesteld waar betrokkenen bij terecht kunnen en is sinds maandag 18 mei het informatiepunt Diefdijklinie aan de Nieuwe Zuiderlingedijk nabij de N848 te Heukelum geopend.

Sterk is begin januari begonnen met de damwandwerkzaamheden. Eind 2015 moet de dijk weer veilig zijn. Daarna zal nog enige tijd gewerkt worden aan het afronden van de werkzaamheden.
Meer informatie over dit project vind u op de website van Waterschap Rivierenland.

*Piping = water dat onder de dijk doorstroomt en zand meevoert; de ondergrond van de dijk verzwakt waardoor de dijk kan verzakken.

Project details

  • Opdrachtgever: Waterschap Rivierenland
  • Locatie: Diefdijk
  • Contractwaarde: € 1.000.000 +
  • Start datum: 06-01-2015
  • Eind datum: 18-12-2015

Gebruikte technieken

Fluïderen, Hoogfrequent trillen/trekken, Statisch drukken

Omschrijving

Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

Lees meer

Opdrachtgever

Waterschap Rivierenland

Locatie

Diefdijk

Contractwaarde

€ 1.000.000 +

Start datum

06-01-2015

Eind datum

18-12-2015

Nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal
Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

440 meter aan stalen damwand
In opdracht van Oosterhof Holman tekende Sterk voor vernieuwing van de verouderde oeverbeschoeiing en bracht het vanaf een ponton op het water met een hydraulische kraan ongeveer 440 meter aan stalen damwand aan. De constructie is verstevigd met meer dan honderd klapankers en 440 meter ankergording, wat ook het nodige constructie- en laswerk op locatie met zich meebracht.

Ook plaatsten we vanaf een ponton op het water de betonpalen die dienen als fundering van de middenpijler van de brug. Daarnaast plaatste Sterk – eveneens vanaf het water – buispalen voor het remming- en geleidewerk en stalen damwand ten behoeve van de bouwkuipen voor de landhoofden.

Het gereedmaken van de buizen voor het remming- en geleidewerk was een uitdagende klus. Met een mal zijn de geplaatste buizen op locatie eerst in de juiste vorm gesneden. Zo kon de horizontale buis, die dient als verbinding tussen de verticale buizen, mooi sluitend worden geplaatst. Aansluitend zijn platen in de buizen gelast om ze te verstevigen en werden de buizen aan de bovenkant dichtgelast.

Het remmingwerk zelf is volledig prefab gemaakt in de lashal van Sterk Metaal in Drachten. De immense gevaartes zijn aansluitend begin juni met een ponton richting de projectlocatie vervoerd. Daar is het op de juiste plek gezet door Sterk, dat ook het hijswerk en afmonteren voor zijn rekening nam. Het vormde het slotakkoord van een project waarin Sterk zijn multidisciplinaire expertise in alle opzichten kon tonen.

Bouwkuip Brighton Marina

Omschrijving

Sterk gaat een uitdaging niet uit de weg. Dus als we 240 meter damwand en 1135 stalen buizen moeten plaatsen dan is het geen probleem dat dit toevallig in Brighton, Groot-Brittannië is.

In opdracht van J. Reddington is Sterk verantwoordelijk voor het leveren en aanbrengen van de damwanden als ook de 1135 stalen funderingsbuizen. Het betreft een kuip van ongeveer 35 bij 170 meter. Deze sluit aan op de bestaande kadeconstructie. Hier wordt vervolgens een 3-laags parkeergarage en een appartementencomplex gerealiseerd.

Voor de damwandconstructie wordt gebruik gemaakt van de relatief zware damwandtypes AZ36 en AZ36-700. De planken hebben een lengte van ca. 17 meter en worden makelaarsgeleid aangebracht middels hoogfrequent trillen.

Naast de stalen damwanden plaatst Sterk ook een grote hoeveelheid stalen buizen. Deze funderingsbuizen, met een lengte variërend van 11 tot ca. 22 meter, worden ook trillend gezet en dienen ter ondersteunen van de fundering.

Vanwege de bereikbaarheid worden alle werkzaamheden vanaf een ponton uitgevoerd. Momenteel is de kuip bijna gesloten en zal verder worden gegaan met het plaatsen van de funderingspalen.

Voor meer informatie klik hier.

Project details

  • Opdrachtgever: J. Reddington Ltd.
  • Locatie: Brighton, Groot-Brittanie
  • Contractwaarde: € 1.000.000 +
  • Start datum: 06-01-2014
  • Eind datum: 31-07-2014

Gebruikte technieken

Hoogfrequent trillen/trekken, Waterwerk

Omschrijving

Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

Lees meer

Opdrachtgever

J. Reddington Ltd.

Locatie

Brighton, Groot-Brittanie

Contractwaarde

€ 1.000.000 +

Start datum

06-01-2014

Eind datum

31-07-2014

Nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal
Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

440 meter aan stalen damwand
In opdracht van Oosterhof Holman tekende Sterk voor vernieuwing van de verouderde oeverbeschoeiing en bracht het vanaf een ponton op het water met een hydraulische kraan ongeveer 440 meter aan stalen damwand aan. De constructie is verstevigd met meer dan honderd klapankers en 440 meter ankergording, wat ook het nodige constructie- en laswerk op locatie met zich meebracht.

Ook plaatsten we vanaf een ponton op het water de betonpalen die dienen als fundering van de middenpijler van de brug. Daarnaast plaatste Sterk – eveneens vanaf het water – buispalen voor het remming- en geleidewerk en stalen damwand ten behoeve van de bouwkuipen voor de landhoofden.

Het gereedmaken van de buizen voor het remming- en geleidewerk was een uitdagende klus. Met een mal zijn de geplaatste buizen op locatie eerst in de juiste vorm gesneden. Zo kon de horizontale buis, die dient als verbinding tussen de verticale buizen, mooi sluitend worden geplaatst. Aansluitend zijn platen in de buizen gelast om ze te verstevigen en werden de buizen aan de bovenkant dichtgelast.

Het remmingwerk zelf is volledig prefab gemaakt in de lashal van Sterk Metaal in Drachten. De immense gevaartes zijn aansluitend begin juni met een ponton richting de projectlocatie vervoerd. Daar is het op de juiste plek gezet door Sterk, dat ook het hijswerk en afmonteren voor zijn rekening nam. Het vormde het slotakkoord van een project waarin Sterk zijn multidisciplinaire expertise in alle opzichten kon tonen.

Renovatie Nesserlander Schleuse

Omschrijving

De renovatie van de Nesserlander is een zeer specialistisch werkje.

Het werk omvat het onder water slopen van de oude sluisfundatie. De oude sluisfundatie bestaat uit houten palen voorzien van houten kespen met daar tussen trasbeton.

Hierop is de drempel van het sluishoofd gestort en de sluishoofden opgemetseld. Aangezien er buiten de te slopen sluis enkele zettings gevoelige transportleidingenliggen mag de waterstand maar enkele meters verlaagd worden.
De 1700 houtenpalen mogen niet getrokken worden maar moeten 7 meter onder de bodem van de oude sluis geknipt worden zodat de het laatste stuk van de paal achter blijft in de afsluitende kleilaag. Verder omvat het werk het trekken van 70 m1 combiwand inclusief herstellen van de afsluitende kleilaag, het onder water afbreken van 1300 m3 metselwerk, het onder water verwijderen van 1100 m2 kespenraster en 10.000 m3 grond baggeren.

Al met al een serieue uitdaging voor de mannen van Sterk Spezial Tiefbau.

We houden u op de hoogte.

Project details

  • Opdrachtgever: Arbeitsgemeinschaft Nesserlander Schleuse
  • Locatie: Emden (Dld)
  • Contractwaarde: € 1.000.000 +
  • Start datum: 11-11-2013
  • Eind datum: 05-06-2014

Gebruikte technieken

(Voor)Boren, Combiwanden, Hoogfrequent trillen/trekken, Injectietechnieken, Onderwater sloopwerk, Speciale technieken, Verwijderen funderingspalen, Waterwerk

Omschrijving

Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

Lees meer

Opdrachtgever

Arbeitsgemeinschaft Nesserlander Schleuse

Locatie

Emden (Dld)

Contractwaarde

€ 1.000.000 +

Start datum

11-11-2013

Eind datum

05-06-2014

Nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal
Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

440 meter aan stalen damwand
In opdracht van Oosterhof Holman tekende Sterk voor vernieuwing van de verouderde oeverbeschoeiing en bracht het vanaf een ponton op het water met een hydraulische kraan ongeveer 440 meter aan stalen damwand aan. De constructie is verstevigd met meer dan honderd klapankers en 440 meter ankergording, wat ook het nodige constructie- en laswerk op locatie met zich meebracht.

Ook plaatsten we vanaf een ponton op het water de betonpalen die dienen als fundering van de middenpijler van de brug. Daarnaast plaatste Sterk – eveneens vanaf het water – buispalen voor het remming- en geleidewerk en stalen damwand ten behoeve van de bouwkuipen voor de landhoofden.

Het gereedmaken van de buizen voor het remming- en geleidewerk was een uitdagende klus. Met een mal zijn de geplaatste buizen op locatie eerst in de juiste vorm gesneden. Zo kon de horizontale buis, die dient als verbinding tussen de verticale buizen, mooi sluitend worden geplaatst. Aansluitend zijn platen in de buizen gelast om ze te verstevigen en werden de buizen aan de bovenkant dichtgelast.

Het remmingwerk zelf is volledig prefab gemaakt in de lashal van Sterk Metaal in Drachten. De immense gevaartes zijn aansluitend begin juni met een ponton richting de projectlocatie vervoerd. Daar is het op de juiste plek gezet door Sterk, dat ook het hijswerk en afmonteren voor zijn rekening nam. Het vormde het slotakkoord van een project waarin Sterk zijn multidisciplinaire expertise in alle opzichten kon tonen.

Aquaduct RW 31 Westelijke Invalsweg

Omschrijving

Dit project betreft het leveren en aanbrengen van 2045 ton damwand variërend van 15 m1 tot 34 m1 lengte t.b.v. bouwkuipen, oeverbescherming en vleugelwanden.Deze zeer lange damwanden worden makelaar geleid aangebracht met een krachtige hoogfrequent PVE 2335VM trilblok en tevens een gedeelte voorgeboord met een bentoniet cement mengsel.

Project details

  • Opdrachtgever: M.N.O Vervat
  • Locatie: Leeuwarden
  • Contractwaarde: € 1.000.000 +
  • Start datum: 02-05-2013
  • Eind datum: 03-11-2014

Gebruikte technieken

(Voor)Boren, Hoogfrequent trillen/trekken, Waterwerk

Omschrijving

Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

Lees meer

Opdrachtgever

M.N.O Vervat

Locatie

Leeuwarden

Contractwaarde

€ 1.000.000 +

Start datum

02-05-2013

Eind datum

03-11-2014

Nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal
Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

440 meter aan stalen damwand
In opdracht van Oosterhof Holman tekende Sterk voor vernieuwing van de verouderde oeverbeschoeiing en bracht het vanaf een ponton op het water met een hydraulische kraan ongeveer 440 meter aan stalen damwand aan. De constructie is verstevigd met meer dan honderd klapankers en 440 meter ankergording, wat ook het nodige constructie- en laswerk op locatie met zich meebracht.

Ook plaatsten we vanaf een ponton op het water de betonpalen die dienen als fundering van de middenpijler van de brug. Daarnaast plaatste Sterk – eveneens vanaf het water – buispalen voor het remming- en geleidewerk en stalen damwand ten behoeve van de bouwkuipen voor de landhoofden.

Het gereedmaken van de buizen voor het remming- en geleidewerk was een uitdagende klus. Met een mal zijn de geplaatste buizen op locatie eerst in de juiste vorm gesneden. Zo kon de horizontale buis, die dient als verbinding tussen de verticale buizen, mooi sluitend worden geplaatst. Aansluitend zijn platen in de buizen gelast om ze te verstevigen en werden de buizen aan de bovenkant dichtgelast.

Het remmingwerk zelf is volledig prefab gemaakt in de lashal van Sterk Metaal in Drachten. De immense gevaartes zijn aansluitend begin juni met een ponton richting de projectlocatie vervoerd. Daar is het op de juiste plek gezet door Sterk, dat ook het hijswerk en afmonteren voor zijn rekening nam. Het vormde het slotakkoord van een project waarin Sterk zijn multidisciplinaire expertise in alle opzichten kon tonen.

Tunnel de Boxem

Omschrijving

Sinds eind 2012 hebben wij in uitvoering in opdracht van Bouwbedrijf Salverda het aanbrengen van een damwandkuip incl. waterglasinjectie en bemaling t.b.v. de aanleg “tunnel de Boxem” welke een onderdeel vormt van de verbindingsweg tussen Zwolle en Hattum om de wijk Wezenlanden heen. De kuip bestaat uit 3 compartimenten. Een pompkelder met onderwaterbeton en twee kuipen voorzien van afdichting in diepe gronlagen d.m.v. waterglasinjectie. De kuipen zijn voorzien van een twee stempelramen die gefaseerd zijn aangebracht. Momenteel is Salverda bezig met het voltooien van het betonwerk, waarna in het begin van 2014 de laatste stempeling kan worden verwijderd en de damwanden getrokken. De kuipen incl. stempeling zijn in eigen beheer gedimensioneerd en berekend. De bemaling en waterglasinjectie zijn in onderaanneming van Sterk uitgevoerd door Luinstra bemaling en watermanagement.

Project details

  • Opdrachtgever: Bouwbedrijf Salverda B.V.
  • Locatie: Zwolle
  • Contractwaarde: € 1.000.000 +
  • Start datum: 29-11-2012
  • Eind datum: n.v.t.

Gebruikte technieken

Afstempeling, Fluïderen, Hoogfrequent trillen/trekken, Statisch drukken

Omschrijving

Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

Lees meer

Opdrachtgever

Bouwbedrijf Salverda B.V.

Locatie

Zwolle

Contractwaarde

€ 1.000.000 +

Start datum

29-11-2012

Eind datum

n.v.t.

Nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal
Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

440 meter aan stalen damwand
In opdracht van Oosterhof Holman tekende Sterk voor vernieuwing van de verouderde oeverbeschoeiing en bracht het vanaf een ponton op het water met een hydraulische kraan ongeveer 440 meter aan stalen damwand aan. De constructie is verstevigd met meer dan honderd klapankers en 440 meter ankergording, wat ook het nodige constructie- en laswerk op locatie met zich meebracht.

Ook plaatsten we vanaf een ponton op het water de betonpalen die dienen als fundering van de middenpijler van de brug. Daarnaast plaatste Sterk – eveneens vanaf het water – buispalen voor het remming- en geleidewerk en stalen damwand ten behoeve van de bouwkuipen voor de landhoofden.

Het gereedmaken van de buizen voor het remming- en geleidewerk was een uitdagende klus. Met een mal zijn de geplaatste buizen op locatie eerst in de juiste vorm gesneden. Zo kon de horizontale buis, die dient als verbinding tussen de verticale buizen, mooi sluitend worden geplaatst. Aansluitend zijn platen in de buizen gelast om ze te verstevigen en werden de buizen aan de bovenkant dichtgelast.

Het remmingwerk zelf is volledig prefab gemaakt in de lashal van Sterk Metaal in Drachten. De immense gevaartes zijn aansluitend begin juni met een ponton richting de projectlocatie vervoerd. Daar is het op de juiste plek gezet door Sterk, dat ook het hijswerk en afmonteren voor zijn rekening nam. Het vormde het slotakkoord van een project waarin Sterk zijn multidisciplinaire expertise in alle opzichten kon tonen.

Combiwand Bulkterminal

Omschrijving

Dit werk betreft het realiseren van een grote combiwand tbv een bulkterminal gelegen in de bekende stad Riga in Letland (oost-europa). De buizen hebben een diameter tussen 1020/1420mm en zijn tussen 23,0 en 35,0 meter lang. De tussenplanken bestaan uit 3-lingen AU20 van 18,0m welke met een speicale klem aangebracht worden zodat er met hetzelfde trilblok zowel buizen als damwanden gezet kunnen worden. Ook moesten enkele van deze buizen nageheid worden met een hydraulische hamer (10ton) welke ook uit het eigen materieelpark kwam.

Project details

  • Opdrachtgever: LNK Group
  • Locatie: Riga (Latvia)
  • Contractwaarde: € 1.000.000 +
  • Start datum: 1-7-2012
  • Eind datum: 31-12-2012

Gebruikte technieken

Combiwanden, Design en construct, Heien buispalen, Hoogfrequent trillen/trekken, Waterwerk

Omschrijving

Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

Lees meer

Opdrachtgever

LNK Group

Locatie

Riga (Latvia)

Contractwaarde

€ 1.000.000 +

Start datum

1-7-2012

Eind datum

31-12-2012

Nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal
Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

440 meter aan stalen damwand
In opdracht van Oosterhof Holman tekende Sterk voor vernieuwing van de verouderde oeverbeschoeiing en bracht het vanaf een ponton op het water met een hydraulische kraan ongeveer 440 meter aan stalen damwand aan. De constructie is verstevigd met meer dan honderd klapankers en 440 meter ankergording, wat ook het nodige constructie- en laswerk op locatie met zich meebracht.

Ook plaatsten we vanaf een ponton op het water de betonpalen die dienen als fundering van de middenpijler van de brug. Daarnaast plaatste Sterk – eveneens vanaf het water – buispalen voor het remming- en geleidewerk en stalen damwand ten behoeve van de bouwkuipen voor de landhoofden.

Het gereedmaken van de buizen voor het remming- en geleidewerk was een uitdagende klus. Met een mal zijn de geplaatste buizen op locatie eerst in de juiste vorm gesneden. Zo kon de horizontale buis, die dient als verbinding tussen de verticale buizen, mooi sluitend worden geplaatst. Aansluitend zijn platen in de buizen gelast om ze te verstevigen en werden de buizen aan de bovenkant dichtgelast.

Het remmingwerk zelf is volledig prefab gemaakt in de lashal van Sterk Metaal in Drachten. De immense gevaartes zijn aansluitend begin juni met een ponton richting de projectlocatie vervoerd. Daar is het op de juiste plek gezet door Sterk, dat ook het hijswerk en afmonteren voor zijn rekening nam. Het vormde het slotakkoord van een project waarin Sterk zijn multidisciplinaire expertise in alle opzichten kon tonen.