Portfolio Tag: €50.000 – €250.000

SterkProjecten€50.000 – €250.000

Sterk - Brücke Bongsieler Kanal Bredstedt

Bongsieler brug Bredstedt (DE)

Omschrijving

Gepubliceerd: 5 april 2018

Bredstedt is een kleine gemeente in de Duitste deelstaat Sleeswijk-Holstein vlakbij de Deense grens. Sterk Spezialtiefbau maakte daar in opdracht van Fr. Holst GmbH & Co. KG uit Hamburg 2 stuks Peinerwanden voor de landhoofden van een brug over het Bongsieler kanaal. Deze wanden bestaan per zijde uit 12 stuks peinerprofielen HZ680m met een lengte variërend van 23 tot 25 meter. Als tussenplanken wordt het type AZ13-700 met een lengte van 8 meter toegepast.

Gebruikte technieken

Trillingsarm | Palen trekken

Opdrachtgever

Fr. Holst GmbH Co. KG

Locatie

Bredsted (DE)

Contractwaarde

€ 50.000 - 250.000

Start datum

maart 2018

Eind datum

april 2018

Sterk - Brücke Bongsieler Kanal Bredstedt

Sterk - Brücke Bongsieler Kanal Bredstedt

Verder moesten er 2 x 20 stuks HEB500 profielen met een schoorstand van maximaal 4:1 worden geheid. Deze profielen zijn 27 meter lang. Ook trok Sterk daar circa 60 stuks houten palen met een lengte van circa 12 meter. Om dit te kunnen realiseren moesten diverse hulpkuipen worden gemaakt.

Sterk - Waterbassin Roubaix Frankrijk

Bergbezinkbassin Roubaix (FA)

Omschrijving

“Zo’n machine heb ik nog nooit gezien. Prachtig!”

In opdracht van Sogea Caroni, onderdeel van Vinci Construction Frankrijk, maken we in Roubaix, Frankrijk een damwandconstructie ten behoeve van een groot bassin. Het betreft een bergbezinkbassin waarin overtallig water opgevangen kan worden. Ook maken we de bijbehorende stempelraamconstructie.

Gebruikte technieken

Constructiewerk | Trillingsarm | Fluïderen | Stempelraam

Opdrachtgever

Sogea Caroni

Locatie

Roubaix (Fa)

Contractwaarde

€ 50.000 - 250.000

Start datum

22-05-2017

Eind datum

30-06-2017

Sterk - Roubaix Stempelraam

Sterk - Roubaix Stempelraam

Sterk - Waterbassin Roubaix Frankrijk

Sterk - Waterbassin Roubaix Frankrijk

Sterk - Waterbassin Roubaix Frankrijk

Sterk - Waterbassin Roubaix Frankrijk

Sterk - Waterbassin Roubaix Frankrijk

Sterk - Waterbassin Roubaix Frankrijk

Het betreffen damwandplanken van ca. 13 meter die met onze ETEC trillingsarm worden aangebracht. De machine, door Sterk in eigen beheer ontwikkeld, trok veel bekijks. Hoewel wij er al jaren mee werken is deze kraan in Frankrijk voorzichtig gezegd bijzonder te noemen. “Zo’n machine heb ik nog nooit gezien. Prachtig!”, zei zelfs de inspecteur die de machine kwam keuren.

In eerste instantie ging het aanbrengen van de damwanden moeizaam door de aanwezige kleilaag. Daarom werd gekozen om te gaan fluïderen. Het toepassen van deze techniek vergemakkelijkte het aanbrengen aanzienlijk. Momenteel wordt de laatste hand gelegd aan het las- en constructiewerk voor het stempelraam.

Sterk - Damwand Drukken Olympic Hotel Amsterdam

Olympic Hotel

Omschrijving

Gepubliceerd: 31 mei 2017

In opdracht van Van Wijnen Lelystad bv maakte Sterk de damwandconstructie en bijbehorend stempelraam voor de parkeergarage van het Olympic Hotel in Amsterdam. De kuip van ongeveer 65 bij 25 meter is deels trillingsvrij aangebracht met onze drukstelling. Het overige deel werd trillingsarm met een hoogfrequent trilblok geplaatst.

Gebruikte technieken

Constructiewerk | Trillingsvrij drukken | Stempelraam

Opdrachtgever

Van Wijnen Lelystad bv

Locatie

Amsterdam

Contractwaarde

€ 50.000 - 250.000

Start datum

07-01-2017

Eind datum

16-10-2017

Artist Impression Olympic Hotel

Sterk - Damwand Drukken Olympic Hotel Amsterdam

Sterk - Damwand Drukken Olympic Hotel Amsterdam

Sterk - Damwand Drukken Olympic Hotel Amsterdam

Sterk - Damwand Drukken Olympic Hotel Amsterdam

Sterk - Damwand Drukken Olympic Hotel Amsterdam

Sterk - Damwand Drukken Olympic Hotel Amsterdam

Het gebouw verrijst aan het IJsbaanpad en komt pal naast het Olympisch Stadion en is onderdeel van de ontwikkeling van de Sportas. Met torens van 30 en 50 meter zal het de Sportas markeren en een schakel vormen tussen het Olympisch gebied en het gebied met sportfaciliteiten van de Schinkeleilanden (Frans Ottenstadion, Sporthallenzuid).

Het hotel krijgt circa 300 kamers en tal van faciliteiten voor sporters. Aan de zijde van het stadion komt een groot terras met een aanlegsteiger voor boten. Om te kunnen voldoen aan de noemer “Sporthotel” is er in het voortraject met een aantal sporters gesproken. Gratis internet, een fitnessruimte en gezonde keuken waren de belangrijkste wensen.

Een uitdagend onderdeel gaat het verwijderen van de damwand aan de waterzijde worden. Het is namelijk een moeilijk bereikbare locatie en waar het plaatsen van dat deel van de damwandconstructie gewoon vanaf het land kon, moet het verwijderen vanaf een ponton gebeuren. Er wordt dus wederom een beroep gedaan op ons probleemoplossend vermogen. We hebben er echter alle vertrouwen in dat we met een geschikte oplossing komen.

Sterk - Silent Piler Tijdelijke loswal IJmuiden

Zeesluis IJmuiden

Omschrijving

Gepubliceerd: 1 maart 2017

In opdracht van Rijkswaterstaat wordt door aannemersconsortium OpenIJ de nieuwe zeesluis in IJmuiden gebouwd. De damwand voor een tijdelijke loswal is in opdracht van OpenIJ geplaatst door Sterk. De damwanden zijn drukkend aangebracht met een Silent Piler. Het tracé werd hierbij voorgeboord om de grondweerstand te verminderen. De werkzaamheden vormen slechts een klein onderdeel van een mega project maar daarom zijn we er niet minder trots op.

Gebruikte technieken

Damwand trillingsvrij | Silent Piler

Opdrachtgever

Combinatie OpenIJ

Locatie

IJmuiden

Contractwaarde

€ 50.000 - 250.000

Start datum

01-07-2017

Eind datum

01-08-2016

Sterk - Silent Piler Tijdelijke loswal IJmuiden

Sterk - Silent Piler Tijdelijke loswal IJmuiden

Sterk - Silent Piler Tijdelijke loswal IJmuiden

Sterk - Silent Piler Tijdelijke loswal IJmuiden

Sterk - Silent Piler Tijdelijke loswal IJmuiden

Sterk - Silent Piler Tijdelijke loswal IJmuiden

Sterk - Silent Piler Tijdelijke loswal IJmuiden

De nieuwe zeesluis wordt de grootste ter wereld! Na bijna 100 jaar is de Noordersluis in IJmuiden aan vervanging toe. Een nieuwe, grotere zeesluis moet de bereikbaarheid van de haven van Amsterdam verbeteren en de economie in de regio stimuleren door getij-onafhankelijk ruimte te bieden aan steeds groter wordende zeeschepen. De nieuwe zeesluis wordt 70 meter breed, 500 meter lang en 18 meter diep.

De nieuwe zeesluis komt naast de Noordersluis die tijdens de bouw gewoon in gebruik blijft. Die sluis werd in 1929 in gebruik genomen en was toen met een breedte van 50 meter en een lengte van 400 meter ook al de grootste schutsluis ter wereld.

Sterk - Buispalen Draaien Amsterdam Oosterdok West

Oosterdok West Amsterdam

Omschrijving

Gepubliceerd 16 februari 2017

Op het Oosterdok West wordt de openbare ruimte verbeterd. De Oosterdoksdam verdwijnt, het touringcarplatform aan de Prins Hendrikkade wordt gesloopt en er komt een nieuwe pier en kade. Tegelijkertijd wordt de Prins Hendrikkade heringericht.

Gebruikte technieken

Constructiewerk | Trillingsarm | Remmingwerk | Damwand Trillingsvrij Drukken | Buizen Draaien | Waterwerk

Opdrachtgever

Boskalis

Locatie

Amsterdam

Contractwaarde

€ 250.000 - 1.000.000

Start datum

01-06-2017

Eind datum

15-12-2016

Sterk - Buispalen Draaien Amsterdam Oosterdok West

Sterk - Buispalen Draaien Amsterdam Oosterdok West

Sterk - Buispalen Draaien Amsterdam Oosterdok West

Sterk - Buispalen Draaien Amsterdam Oosterdok West

Sterk - Damwand Drukken Amsterdam Oosterdok West

Sterk - Damwand Drukken Amsterdam Oosterdok West

Sterk - Damwand Drukken Amsterdam Oosterdok West

Sterk Heiwerken werkt mee aan de herinrichting van deze historische kade. Zo hebben we damwand geplaatst welke dient als fundering van de nieuwe kade en de nieuwe pier. In een latere fase is hier een betonnen sloof overheen gekomen waarna het geheel mooi is afgewerkt zodat het past bij de historische uitstraling van het gebied. De damwand is trillingsvrij aangebracht door middel van drukken.

De woonschepen in dit gebied krijgen een mooie ligplek aan de nieuwe pier en de gerenoveerde pier. Daarvoor plaatsten we de afmeer- en steigerpalen. Deze palen zijn borend en dus ook trillingsvrij aangebracht. Hoewel we steeds meer ervaring krijgen met deze mooie techniek bleek dit nog best een uitdaging aangezien dit vanaf een ponton moest gebeuren. Maar een uitdaging gaan we niet uit de weg en het plaatsen is dan ook succesvol verlopen. De koppen van de buizen zijn door Sterk zelf geëngineerd. Ook de stalen aanmeerconstructies en steigers zijn door de ervaren lassers van Sterk gemaakt.

Hoofdaannemer Boskalis verwacht de werkzaamheden in september 2017 af te ronden.

Verleggen riolering Vrijheidsplein

Verlegging riolering Vrijheidsplein

Omschrijving

Gepubliceerd: 1 januari 2017

In Groningen zijn we in opdracht van Gebr. van Leeuwen bezig met het plaatsen van damwand voor maar liefst dertien zogeheten pers- en ontvangstkuipen. Deze kuipen worden geplaatst voor het aanbrengen van een riolering die wordt verplaatst vanwege de ombouw van de zuidelijke ringweg.

Rondom het Vrijheidsplein moeten diverse soorten kabels en leidingen, voor bijvoorbeeld water, gas en elektriciteit, worden omgelegd. Voor het aanbrengen van de nieuwe tracé’s wordt gebruikt gemaakt van verschillende technieken. Soms is een open ontgraving mogelijk maar vaak moet er een gestuurde boring* of een doorpersing* worden toegepast.

Gebruikte technieken

Constructiewerk | Trillingsarm | Stempelraam

Opdrachtgever

Gebr. van Leeuwen Boringen b.v.

Locatie

Groningen

Contractwaarde

€ 50.000 - 250.000

Start datum

25-01-2017

Eind datum

12-12-2017

Verleggen riolering Vrijheidsplein

Verleggen riolering Vrijheidsplein

Verleggen riolering Vrijheidsplein

De pers- en ontvangstkuipen die Sterk plaatst, dienen om buizen van de ene naar de andere kuip te persen/boren. Door dit proces te herhalen en telkens nieuwe buiselementen aan te koppelen ontstaat het nieuwe riooltracé. Momenteel wordt er gebruik gemaakt van een tijdelijke bovengrondse riolering welke op de foto’s goed te zien is.

Alle kuipen worden door Sterk voorzien van een afstempeling. Voor een enkele kuip wordt zelfs een dubbellaags stempelraam toegepast welke op ongeveer zes en een halve meter onder het maaiveld komt te liggen.

Een uitdaging bij dit project is de zeer beperkte werkruimte. Om een continue doorstroming van het verkeer te garanderen moet iedere centimeter worden benut. In de voorbereiding moest dus goed gekeken worden naar de plaatsing van al het materiaal. Zo is op één van de foto’s goed te zien hoe onze kraan binnen een afgezette ruimte een damwandkuip aanbrengt. Ook worden er verkeersregelaars ingezet om alles in goede banen te leiden.

Wilt u meer informatie over dit project? Kijk dan eens op www.aanpakringzuid.nl. Daar kunt u zich ook aanmelden voor de digitale nieuwsbrief.

*Doorpersing
Bij een doorpersing wordt een leiding horizontaal onder de grond doorgedrukt. Hierbij worden eerst twee bouwkuipen gerealiseerd. Vanuit de ene bouwkuip wordt de boorkop onder druk naar de andere bouwkuip gedrukt.

*Gestuurde Boring
Bij een gestuurde boring wordt een buis of leiding onder de grond doorgetrokken, vanaf een beginpunt naar een eindpunt.

N31 Harlingen Buizen Lossen

N31 Harlingen

Omschrijving

Gepubliceerd: 21 juli 2016

Het project
Voor het project de N31 te Harlingen heeft Sterk verscheidene werkzaamheden uitgevoerd. De N31 krijgt twee keer zoveel rijstroken en wordt over een lengte van twee kilometer verdiept aangelegd. Onder het Van Harinxmakanaal wordt een aquaduct aangelegd en er komen vijf viaducten.

Damwandkuip
Voor het aquaduct plaatsten we aan de noordzijde een damwandkuip van circa 50 bij 27 meter. Ook plaatsten we de damwand voor een deel van de zuidzijde. Het overige deel van die kuip werd door Ballast Nedam geplaatst.

Gebruikte technieken

Trillingsarm | Buispalen plaatsen | Verankering | Voorboren | | Stempelraam | Hulpconstructies | Las- & Constructiewerk

Opdrachtgever

Ballast Nedam

Locatie

Harlingen

Contractwaarde

€ 50.000 - 250.000

Start datum

02-02-2016

Eind datum

12-12-2016

Sterk - Ondersteuning tijdelijke brug N31 Harlingen

N31 Harlingen Kimswerderweg

N31 Harlingen Viaduct Grensweg

Aquaduct N31 Harlingen

N31 Harlingen Buizen Lossen

N31 Harlingen Buizen Plaatsen

N31 Harlingen Buizen Plaatsen

N31 Harlingen Stempelraam Plaatsen

N31 Harlingen Prefab Stempelraam Plaatsen

N31 Harlingen Prefab Stempelraam Plaatsen

N31 Harlingen Draagconstructie Tijdelijke Brug

N31 Harlingen Draagconstructie Tijdelijke Brug

N31 Harlingen Plaatsen Tijdelijke Brug

Prefab Maatwerk
De kuipen worden voorzien van een stevige afstempeling. Al deze stempelraamconstructies zijn in de lashal van Sterk Metaal geprefabriceerd. Dit gebeurt omdat de eisen voor wat betreft het maken van deze constructies erg streng zijn. Zo zijn ze allemaal gemaakt conform het recentelijk behaalde EN 1090-1 certificaat en zijn ze uitgevoerd in executieklasse II.

Na afronding worden de grote constructies vrijwel in hun geheel in de bouwkuip aangebracht. Momenteel zijn er drie aangebracht. De vierde wordt 27 juli geplaatst.

Tijdelijke hulpbrug
Ook maakte Sterk diverse ondersteuningen voor twee tijdelijke hulpbruggen naast twee oude viaducten. Aan de Kimswerderweg plaatsen we twee damwand steunpunten. De geplaatste damwanden zijn maar liefst 34 meter lang. Daar kwamen nog eens drie tussensteunpunten bestaande uit 27 meter lange buispalen bij. Aan de Grensweg ging het om twee damwandschermen en één tussensteunpunt.

De afronding van het werk staat gepland voor eind 2017. Hier vindt u meer informatie over het project. Ook is er een Facebook pagina met veel foto’s en informatie.

Gershwin Kavel 11 en 12

Omschrijving

Voor het werk “Amsterdam Gershwin Kavel 11 & 12” bracht Sterk zo’n 320 meter tijdelijke damwand aan ten behoeve van een bouwkuip voor een parkeergarage. De kuip is ongestempeld uitgevoerd. Een deel van de damwandconstructie werd daarom bij de delen met de diepste ontgraving en/of hogere belasting in een 2-step/twostep configuratie uitgevoerd. Zo wordt een hogere buigstijfheid bereikt dan met een ‘normale’ configuratie.

Ook was Sterk verantwoordelijk voor de constructie van een kraanplateau voor het opstellen van een 160-tons bouwkraan. De constructie van ongeveer 12 bij 8 meter bestaat uit buispalen, dwarsliggers en gordingen en bevindt zich voor het grootste deel aan de binnenzijde van de kuip.

Gershwin ligt in het centrumgebied van Zuidas en wordt gekenmerkt door de hoge torens. Qua omvang is het ongeveer even groot als Artis of het KNSM-eiland. Het is het eerste gemengde gebied in Zuidas waar er naast gewerkt ook gewoond kan worden. Daarmee is het een stap om een levendig stadscentrum te creëren. Uiteindelijk komen er in Gershwin ongeveer 1300 woningen in verschillende prijsklassen.

Kavels 11 & 12 bestaan uit circa 200 woningen. De verwachte oplevering voor deze kavels is oktober 2016.

Project details

Opdrachtgever: Bam Civiel Noordwest
Locatie: Amsterdam
Contractwaarde: € 50.000 - 250.000
Start datum: 02-02-2015
Eind datum: 27-02-2015

Gebruikte technieken

Constructiewerk, Hoogfrequent trillen/trekken

55_1_gr

Omschrijving

Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

Gebruikte technieken

Trillingsvrij | Trillingsarm | Betonpalen Heien | Buispalen plaatsen | Palen trekken | Verankering | Slotverklikkers | Voorboren | Fluïderen | TFW | Custom Materieel | Stempelraam | Hulpconstructies | Remmingwerk

Opdrachtgever

Bam Civiel Noordwest

Locatie

Amsterdam

Contractwaarde

€ 50.000 - 250.000

Start datum

02-02-2015

Eind datum

27-02-2015

Sterk Sterk Metaal Remmingwerk (10 Van 30)

Sterk - vervangen brug Dronryp - Remmingwerk & Damwand

Sterk - vervangen brug Dronryp - Remmingwerk & Damwand

Sterk - vervangen brug Dronryp - Remmingwerk & Damwand

Nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal
Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

440 meter aan stalen damwand
In opdracht van Oosterhof Holman tekende Sterk voor vernieuwing van de verouderde oeverbeschoeiing en bracht het vanaf een ponton op het water met een hydraulische kraan ongeveer 440 meter aan stalen damwand aan. De constructie is verstevigd met meer dan honderd klapankers en 440 meter ankergording, wat ook het nodige constructie- en laswerk op locatie met zich meebracht.

Ook plaatsten we vanaf een ponton op het water de betonpalen die dienen als fundering van de middenpijler van de brug. Daarnaast plaatste Sterk – eveneens vanaf het water – buispalen voor het remming- en geleidewerk en stalen damwand ten behoeve van de bouwkuipen voor de landhoofden.

Het gereedmaken van de buizen voor het remming- en geleidewerk was een uitdagende klus. Met een mal zijn de geplaatste buizen op locatie eerst in de juiste vorm gesneden. Zo kon de horizontale buis, die dient als verbinding tussen de verticale buizen, mooi sluitend worden geplaatst. Aansluitend zijn platen in de buizen gelast om ze te verstevigen en werden de buizen aan de bovenkant dichtgelast.

Het remmingwerk zelf is volledig prefab gemaakt in de lashal van Sterk Metaal in Drachten. De immense gevaartes zijn aansluitend begin juni met een ponton richting de projectlocatie vervoerd. Daar is het op de juiste plek gezet door Sterk, dat ook het hijswerk en afmonteren voor zijn rekening nam. Het vormde het slotakkoord van een project waarin Sterk zijn multidisciplinaire expertise in alle opzichten kon tonen.

Damwandschermen Doniaweg

Omschrijving

Dat een opdrachtgever soms voor onverwachte tegenslagen komt te staan bewijst het werk aan de Doniaweg. Bij de open ontgraving van de bouwput bleek dat de taluds begonnen te schuiven. De boosdoeners waren twee onbekende waterputten waardoor er wellen in de bouwput ontstonden. Om verdere verschuivingen te voorkomen werd de hulp van Sterk ingeroepen. Samen met opdrachtgever Heijmans Civiel bedacht Sterk vervolgens een herstelplan.

Nog geen twee weken later (in de bouwvak) werd gestart met het aanbrengen van 2x 80 m1 vrijstaande damwand. De twee schermen, een aan de west- en een aan de oostzijde, moeten verdere afkalving van het talud voorkomen. De damwand, met een lengte van 10 meter, werd geplaatst door twee silent pilers.

Aan de Doniaweg wordt gewerkt aan een onderdoorgang. De tunnel, die inwoners van Walterswald/Wouterswoude en Damwald/Damwoude met elkaar moet verbinden, moet eind 2015 gereed zijn. Hoewel het project door de gebeurtenissen een lichte vertraging heeft opgelopen wordt in november/december gestart met het kunstwerk.

Project details

Opdrachtgever: Heijmans Civiel
Locatie: Damwoude
Contractwaarde: € 50.000 - 250.000
Start datum: 30-07-2014
Eind datum: 18-05-2015

Gebruikte technieken

(Voor)Boren

50_1_gr

Omschrijving

Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

Gebruikte technieken

Trillingsvrij | Trillingsarm | Betonpalen Heien | Buispalen plaatsen | Palen trekken | Verankering | Slotverklikkers | Voorboren | Fluïderen | TFW | Custom Materieel | Stempelraam | Hulpconstructies | Remmingwerk

Opdrachtgever

Heijmans Civiel

Locatie

Damwoude

Contractwaarde

€ 50.000 - 250.000

Start datum

30-07-2014

Eind datum

18-05-2015

Sterk Sterk Metaal Remmingwerk (10 Van 30)

Sterk - vervangen brug Dronryp - Remmingwerk & Damwand

Sterk - vervangen brug Dronryp - Remmingwerk & Damwand

Sterk - vervangen brug Dronryp - Remmingwerk & Damwand

Nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal
Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

440 meter aan stalen damwand
In opdracht van Oosterhof Holman tekende Sterk voor vernieuwing van de verouderde oeverbeschoeiing en bracht het vanaf een ponton op het water met een hydraulische kraan ongeveer 440 meter aan stalen damwand aan. De constructie is verstevigd met meer dan honderd klapankers en 440 meter ankergording, wat ook het nodige constructie- en laswerk op locatie met zich meebracht.

Ook plaatsten we vanaf een ponton op het water de betonpalen die dienen als fundering van de middenpijler van de brug. Daarnaast plaatste Sterk – eveneens vanaf het water – buispalen voor het remming- en geleidewerk en stalen damwand ten behoeve van de bouwkuipen voor de landhoofden.

Het gereedmaken van de buizen voor het remming- en geleidewerk was een uitdagende klus. Met een mal zijn de geplaatste buizen op locatie eerst in de juiste vorm gesneden. Zo kon de horizontale buis, die dient als verbinding tussen de verticale buizen, mooi sluitend worden geplaatst. Aansluitend zijn platen in de buizen gelast om ze te verstevigen en werden de buizen aan de bovenkant dichtgelast.

Het remmingwerk zelf is volledig prefab gemaakt in de lashal van Sterk Metaal in Drachten. De immense gevaartes zijn aansluitend begin juni met een ponton richting de projectlocatie vervoerd. Daar is het op de juiste plek gezet door Sterk, dat ook het hijswerk en afmonteren voor zijn rekening nam. Het vormde het slotakkoord van een project waarin Sterk zijn multidisciplinaire expertise in alle opzichten kon tonen.

Vervangen Betonpijler Noordbroeksterbrug

Omschrijving

Nadat een schip een brugpijler bij de fietsbrug Noordbroeksterbrug ramde diende de pijler in zijn geheel vervangen te worden. Allereerst werd in het weekend gedurende een stremming de bestaande pijler en aanbrug (een aanbrug is het gedeelte van een brug dat een hoofdoverspanning met het landhoofd verbindt) van de betonpalen losgemaakt en verwijderd. De beschadigde palen werden getrokken en nieuwe stalen buispalen werden geheid. Vervolgens is een prefab betonbak geplaatst van waaruit de betonpijler verder wordt opgebouwd.

Sterk Heiwerken realiseert dit project in een bouwteam samen met de provincie Groningen.

Project details

Opdrachtgever: Provincie Groningen
Locatie: Hoogezand - Sappermeer
Contractwaarde: € 50.000 - 250.000
Start datum: 29-03-2014
Eind datum: 18-04-2014

Gebruikte technieken

Design en construct, Heien buispalen, Hoogfrequent trillen/trekken, Onderwater sloopwerk, Verwijderen funderingspalen, Waterwerk

38_1_gr

Omschrijving

Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

Gebruikte technieken

Trillingsvrij | Trillingsarm | Betonpalen Heien | Buispalen plaatsen | Palen trekken | Verankering | Slotverklikkers | Voorboren | Fluïderen | TFW | Custom Materieel | Stempelraam | Hulpconstructies | Remmingwerk

Opdrachtgever

Provincie Groningen

Locatie

Hoogezand - Sappermeer

Contractwaarde

€ 50.000 - 250.000

Start datum

29-03-2014

Eind datum

18-04-2014

Sterk Sterk Metaal Remmingwerk (10 Van 30)

Sterk - vervangen brug Dronryp - Remmingwerk & Damwand

Sterk - vervangen brug Dronryp - Remmingwerk & Damwand

Sterk - vervangen brug Dronryp - Remmingwerk & Damwand

Nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal
Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

440 meter aan stalen damwand
In opdracht van Oosterhof Holman tekende Sterk voor vernieuwing van de verouderde oeverbeschoeiing en bracht het vanaf een ponton op het water met een hydraulische kraan ongeveer 440 meter aan stalen damwand aan. De constructie is verstevigd met meer dan honderd klapankers en 440 meter ankergording, wat ook het nodige constructie- en laswerk op locatie met zich meebracht.

Ook plaatsten we vanaf een ponton op het water de betonpalen die dienen als fundering van de middenpijler van de brug. Daarnaast plaatste Sterk – eveneens vanaf het water – buispalen voor het remming- en geleidewerk en stalen damwand ten behoeve van de bouwkuipen voor de landhoofden.

Het gereedmaken van de buizen voor het remming- en geleidewerk was een uitdagende klus. Met een mal zijn de geplaatste buizen op locatie eerst in de juiste vorm gesneden. Zo kon de horizontale buis, die dient als verbinding tussen de verticale buizen, mooi sluitend worden geplaatst. Aansluitend zijn platen in de buizen gelast om ze te verstevigen en werden de buizen aan de bovenkant dichtgelast.

Het remmingwerk zelf is volledig prefab gemaakt in de lashal van Sterk Metaal in Drachten. De immense gevaartes zijn aansluitend begin juni met een ponton richting de projectlocatie vervoerd. Daar is het op de juiste plek gezet door Sterk, dat ook het hijswerk en afmonteren voor zijn rekening nam. Het vormde het slotakkoord van een project waarin Sterk zijn multidisciplinaire expertise in alle opzichten kon tonen.