Artikel GWW Magazine: Sterk in gekwalificeerd laswerk

Artikel GWW Magazine: Sterk in gekwalificeerd laswerk

Geplaatst door Sterk op: 22 maart 2021

Waar Sterk Metaal BV in eerste instantie hoofdzakelijk ondersteunend was aan het funderingswerk van Sterk, zorgt het enorme specialisme, in combinatie met de toenemende vraag naar gecertificeerd laswerk, ervoor dat dit las- en constructiebedrijf steeds meer uit de schaduw kruipt van het moederbedrijf. Sterk Metaal maakt onder meer remmingwerk, stempelraamconstructies, draglineschotten, mastfundaties en nog veel meer. We spraken erover met GWW. U leest het artikel door op de afbeelding te klikken.

Heeft u vragen of interesse in onze diensten? Neem dan contact op met René Alink via r.alink@sterk.eu.

Laatste nieuws

Enige tijd geleden plaatsten we een nieuwe brug. Hiervoor konden we een brug gebruiken die op een andere locatie niet meer voldeed. Mooi circulair dus!

Een mooi stuk over Sterk in OTAR. Over de uitdagingen maar ook kansen op het gebied van innovatie en duurzaamheid in de Infra en Grond-, Weg- en Waterbouw.

Het Emissieloos Netwerk Infra (ENI) is een samenwerkingsverband tussen bouwbedrijven, importeurs en ontwikkelaars van bouwmateriaal, internationale concerns, start-ups en leveranciers van energiedragers, dat zich inzet voor het realiseren van een emissieloze bouwplaats tegen aanvaardbare kosten in 2026.

Bijna 25% van ons kantoorpersoneel rijdt al volledig elektrisch. We zijn goed op weg naar een volledig elektrisch wagenpark.

Circulair bruggen bouwen

Circulair bruggen bouwen

Geplaatst door Sterk op: 15 maart 2021

In Eemdijk plaatsten we enige tijd geleden  een nieuwe brug. Het mooie hiervan is dat we een oude brug uit een eerder werk konden gebruiken.
 
Waar deze op de oorspronkelijke locatie niet meer voldeed, was de brug nog uitstekend inzetbaar op de nieuwe plek. Zo konden we deze een tweede leven geven.
 
Om de brug te funderen werd bovendien gebruikte damwand ingezet welke aangebracht  werd door CivielTech B.V. Het is dan misschien niet de grootste klus, maar we kijken graag vanuit een circulaire en duurzame bril naar onze projecten. Heeft u vragen wat Sterk voor uw projecten kan beteken op dit vlak? Mail dan naar duurzaam@sterk.eu.

Laatste nieuws

Een mooi stuk over Sterk in OTAR. Over de uitdagingen maar ook kansen op het gebied van innovatie en duurzaamheid in de Infra en Grond-, Weg- en Waterbouw.

Het Emissieloos Netwerk Infra (ENI) is een samenwerkingsverband tussen bouwbedrijven, importeurs en ontwikkelaars van bouwmateriaal, internationale concerns, start-ups en leveranciers van energiedragers, dat zich inzet voor het realiseren van een emissieloze bouwplaats tegen aanvaardbare kosten in 2026.

Bijna 25% van ons kantoorpersoneel rijdt al volledig elektrisch. We zijn goed op weg naar een volledig elektrisch wagenpark.

Ook voor het aanbrengen van ankers bent u bij Sterk aan het juiste adres. Natuurlijk kan dit in combinatie met damwand werkzaamheden.

Sterk - OTAR Magazine Duurzaamheid Innovatie GWW INFRA

Artikel OTAR Magazine: ‘Innovatie en duurzaamheid gaan hand in hand’

Artikel OTAR Magazine: 'Innovatie en duurzaamheid gaan hand in hand'

Geplaatst door Sterk op: 3 januari 2021

Een mooi stuk over Sterk in OTAR. Over de uitdagingen maar ook kansen op het gebied van innovatie en duurzaamheid in de Infra en Grond-, Weg- en Waterbouw. En natuurlijk over het Emissieloos Netwerk Infra (ENI). Klik op de afbeelding om het artikel te lezen.

Laatste nieuws

Het Emissieloos Netwerk Infra (ENI) is een samenwerkingsverband tussen bouwbedrijven, importeurs en ontwikkelaars van bouwmateriaal, internationale concerns, start-ups en leveranciers van energiedragers, dat zich inzet voor het realiseren van een emissieloze bouwplaats tegen aanvaardbare kosten in 2026.

Bijna 25% van ons kantoorpersoneel rijdt al volledig elektrisch. We zijn goed op weg naar een volledig elektrisch wagenpark.

Ook voor het aanbrengen van ankers bent u bij Sterk aan het juiste adres. Natuurlijk kan dit in combinatie met damwand werkzaamheden.

Wederom een prachtige aanwinst voor ons machinepark met twee spiksplinternieuwe vrachtwagens. natuurlijk voldoen ze aan de hoogst haalbare euronorm.

Emissieloos Netwerk Infra (ENI) van start

Emissieloos Netwerk Infra 17 september van start met 23 deelnemers

Geplaatst door Sterk op: 12 oktober 2020

Van evolutie naar revolutie
De bouw stoot te veel stikstof uit. Vergunningen worden niet afgegeven. Het is cruciaal om emissieloos werken in de bouw te versnellen. De sector doet veel, maar dit gaat traag. Regelgeving is gericht op een zero-emissie bouwplaats vanaf 2030, zonder te weten of dit ook realiseerbaar en afdwingbaar is. In het huidige tempo gaat de branche deze doelen nooit halen.

Daarom is Emissieloos Netwerk Infra (ENI) opgericht en op 17 september van start gegaan met 23 deelnemers. Duurzaamheid is belangrijk voor Sterk en is trots een van deze eerste 23 deelnemers te kunnen zijn. Het is een unieke manier van samenwerken tussen bouwbedrijven, importeurs en ontwikkelaars van bouwmaterieel, internationale concerns, start-ups en leveranciers van energiedragers. ENI gaat hierbij voor het gezamenlijk ontwikkelen en toepassen van vooral zwaar bouwmaterieel op waterstof of elektra. Waardoor de emissieloze bouwplaats tegen aanvaardbare kosten in 2026 (i.p.v. 2030) gerealiseerd kan worden.

We moeten versnellen
De initiatiefnemers willen versnellen om te zorgen dat er gebouwd blijft worden. Daarvoor is een nieuwe manier van samenwerking nodig in de bouwketen. Het doel van ENI is hierbij:

  • Het versnellen van de ontwikkeling van zero emissie bouwmaterieel voor een acceptabele TCO (Total Cost of Ownership) op basis van uniforme standaarden van 2030 naar 2026.
  • Vraag- en kennisbundeling organiseren en faciliteren.
  • Creëren van een nieuw ecosysteem door de keten heen om de transitie naar emissieloos werken mogelijk te maken

Samenwerken
Bouwers garanderen afname van het materieel. Helpen mee met ontwikkelen door onderzoek op de bouwplaats. Leveranciers en importeurs versnellen de ontwikkeling van emissieloze motoren en retrofit toepassingen. Leveranciers van duurzame energiedragers zorgen voor levering op de bouwplaats van waterstof en voorzieningen voor elektra. Met TNO en de HAN wordt de samenwerking gezocht om te voorzien in de kennis die nodig is.

Ontwikkeling van zwaar materieel. En de benodigde infrastructuur.
Het aanbod van zero emissie materieel is nog minimaal. Elektrische – en waterstof-toepassingen van bouwmaterieel staan in de kinderschoenen. Vooral wat betreft materieel vanaf 30 ton. En daar zit voor een groot deel het (emissie)probleem. Ook moet er op de bouwplaats een netwerk gemaakt worden om überhaupt netaansluitingen met voldoende capaciteit te hebben en te kunnen beschikken over waterstof. Het materieel op waterstof of elektriciteit is nu 2 a 3 keer duurder dan vergelijkbaar materieel op fossiele brandstoffen. Doordat binnen ENI fabrikanten en eindgebruikers samenwerken, kunnen machines sneller ontwikkeld worden. Door de samenwerking met opdrachtgevers en netwerkbedrijven kan een netwerk van waterstof of elektra mogelijk worden gemaakt. En dalen de kosten van emissieloos bouwmaterieel veel sneller, dan indien een bedrijf zelfstandig een emissieloze machine ontwikkeld.

Donderdag 17 september jl. zijn in een webinar door de leden van ENI de issues besproken die we komende maanden onderzoeken. De eerste concrete resultaten over de onderzoeksvragen zijn de komende maanden al te verwachten.

Unieke van ENI is dat:

  • er over de grenzen van sectoren heen wordt gewerkt. Een nieuw ecosysteem is ontstaan;
  • kennis geregeld (virtueel) besproken, onderzocht en verrijkt wordt. Deze kennis altijd moet worden omgezet in een concreet ‘product’. Bij voorkeur in de vorm van een pilot. De gegevens van de pilot worden gedeeld met alle deelnemers. En met de opdrachtgever;
  • koplopers versnellen, waardoor een grote middengroep ondernemers kunnen volgen;
  • er nadrukkelijk samenwerking is met opdrachtgevers om te laten zien hoe emissieloos werken in aanbestedingen uitgevraagd kan worden, waardoor financieel perspectief ontstaat voor nieuw emissieloos materieel.

ENI: alleen ga je sneller (in het begin), maar samen kom je verder.
“En ook al zijn sommige bedrijven concurrenten, juist door samen te werken en elkaars krachten te gebruiken, kan iedereen sneller ontwikkelen en verder komen. Uiteindelijk kan zo de hele keten verduurzaamd worden en kan de bouwplaats emissieloos worden.”

Voor meer informatie verwijzen wij u naar https://www.emissieloosnetwerkinfra.nl/. Of naar Edwin Lokkerbol, programma-manager ENI, 0651899057.

Laatste nieuws

Bijna 25% van ons kantoorpersoneel rijdt al volledig elektrisch. We zijn goed op weg naar een volledig elektrisch wagenpark.

Ook voor het aanbrengen van ankers bent u bij Sterk aan het juiste adres. Natuurlijk kan dit in combinatie met damwand werkzaamheden.

Wederom een prachtige aanwinst voor ons machinepark met twee spiksplinternieuwe vrachtwagens. natuurlijk voldoen ze aan de hoogst haalbare euronorm.

Bij Sterk investeren we in duurzaamheid. Het afgelopen halfjaar hebben we maar liefst twee Stage V powerpacks met start-stop-systeem gekocht.

Op weg naar een volledig elektrisch wagenpark

Op weg naar een volledig elektrisch wagenpark

Geplaatst door Sterk op: 29 mei 2020

Een goed voorbeeld doet volgen. In eerste instantie was er veel scepsis, maar nadat de directie de overstap van hybride naar volledig elektrische auto’s maakte, begonnen steeds meer werknemers de voordelen van emissieloos rijden te zien. Ondertussen rijdt bijna 25% van al ons kantoorpersoneel in volledig elektrische auto’s. Daarmee zijn we er nog lang niet, maar het is een hele mooie stap naar een volledig elektrisch wagenpark. Want dat is ons streven.

Laatste nieuws

Ook voor het aanbrengen van ankers bent u bij Sterk aan het juiste adres. Natuurlijk kan dit in combinatie met damwand werkzaamheden.

Wederom een prachtige aanwinst voor ons machinepark met twee spiksplinternieuwe vrachtwagens. natuurlijk voldoen ze aan de hoogst haalbare euronorm.

Bij Sterk investeren we in duurzaamheid. Het afgelopen halfjaar hebben we maar liefst twee Stage V powerpacks met start-stop-systeem gekocht.

Een prachtige toevoeging aan ons materieelpark: onze tweede ST 680. Een veelzijdige, duurzame en veilige hydraulische kraan. Een unieke machine!

Sterk Verankerd

Sterk is een onderaannemer plus. We willen van meerwaarde zijn voor onze opdrachtgevers en ze ontzorgen door niet een, maar een pakket aan diensten te kunnen bieden. We beheersen dan ook meerdere technieken. Naast het plaatsen van damwand en buispalen heeft Sterk daarom een grote staalvooraad en is verder bedreven in las- en constructiewerk, waterwerk en het heien van betonpalen.

En onlangs hebben we opnieuw een stap gemaakt om een nóg vollediger pakket aan diensten te kunnen leveren door verankering aan ons CV toe te voegen. Veelal besteedden we dit type werk uit, maar het was altijd onze wens om ook deze techniek zelf uit te kunnen voeren.

Kennis en ervaring
Dat doe je alleen niet zomaar. Daar is kennis en ervaring voor nodig. Daarom hebben we enige tijd geleden een projectleider aangetrokken met precies dat: kennis en ervaring. Tevens is er onlangs een verankeringsmachine aangeschaft waar we al een aantal projecten mee hebben uitgevoerd. Nóg een stapje verder We zouden Sterk niet zijn als we niet nét een stapje verder zouden gaan. Hoe? Door het ontwikkelen van eigen materieel om dit werk nog beter te kunnen doen. We verwachten in juni te gaan testen maar konden het niet laten om u vast een voorproefje te laten zien. In de volgende nieuwsbrief gaan we hier uitgebreider op in. Wilt u meer weten? Neem dan contact op met Gerrit de Kooter op g.dekooter@sterk.eu of 06-53907933.

Prachtige nieuwe vrachtwagens

Wederom een prachtige aanwinst voor ons machinepark met twee spiksplinternieuwe vrachtwagens. Natuurlijk voldoen deze vrachtwagens aan de hoogst haalbare euronorm: Euro 6. Deze Europese norm bepaalt de emissieklasse van voertuigen. Er is bovendien specifiek voor Scania gekozen omdat deze bekend staan om hun zuinigheid.

Verder beschikt een nieuwere vrachtwagen natuurlijk ook over nieuwe moderne technieken. Met name op het gebied van veiligheid is weer een stap voorwaarts gemaakt. Zo beschikken beide wagens onder meer over adaptieve cruise control. We wensen onze chauffeurs veel veilige en plezierige kilometers toe.

Investeren in duurzaamheid: twee zuinige powerpacks

Bij Sterk werken we met trilblokken die behoorlijk wat vermogen vragen. Om deze aan te drijven, gebruiken we bij veel van onze kranen powerpacks.

Als er ergens brandstof mee bespaard kan worden dan is het wel met deze powerpacks. Daarom heeft Sterk de afgelopen tijd flink geïnvesteerd in twee van de meest innovatieve powerpacks die er momenteel te krijgen zijn.

Zo hebben we het afgelopen halfjaar maar liefst twee Stage V powerpacks gekocht. In december namen we P1000 in gebruik. De eerste in zijn soort in Nederland! Eind maart werd zijn iets kleinere broer de P900 opgeleverd.

Deze inhoud is geblokkeerd. Accepteer cookies om deze inhoud te bekijken

Naast de zuinige Stage V motor beschikken beide powerpacks over een start-stop-systeem. Dit systeem schakelt de motor uit op momenten dat deze enkel stationair draait. De combinatie van de Stage V motor en het start-stop-systeem kan brandstof besparingen tot wel 35% opleveren. Dat betekent natuurlijk ook een stuk minder CO₂-uitstoot.

En toen waren er twee: Oplevering ST 680-HD.2

Sterk heeft een traditie als het gaat om innovatieve oplossingen, en dan met name op vlak van unieke (hydraulische) kranen. Al in de jaren 90 kwam het besef dat custom-built machines er voor zouden kunnen zorgen dat we ons werk sneller en beter konden doen.

Het begon allemaal met de PMI, een relatief lichte maar enorm veelzijdige kraan die veel productie kon draaien. Onlangs namen we afscheid van onze laatste PMI. Na meer dan 20 jaar trouwe dienst, en zo ongeveer ieder hoekje van Nederland (en daarbuiten) te hebben gezien, was de tijd rijp voor een vervanger. Niet dat we in de tussentijd stil hebben gezeten, want na de PMI volgde nog een custom JCB en onze ETEC met telescoopgiek.

Maar vorig jaar was de waardige opvolger van de PMI dan ook werkelijk daar: de ST 680-HD.1. Simpel gezegd is dit de PMI in het kwadraat. Sterk, veelzijdiger, veiliger én duurzamer!

Dat laatste wordt gerealiseerd door een Stage IV motor en een start-stop-systeem. De combinatie van deze technieken kan tot wel 35% brandstofreductie opleveren. Hoewel de kraan ruim voor de stikstof en PFAS-kwestie is ontwikkeld, is het juist met het oog op deze problematiek de perfecte kraan om in te zetten op die projecten waar extra op uitstoot gelet dient te worden.

Wapenfeiten:
• Op- en afbouw in minder dan 1 uur
• Hoogfrequent trillen
• Trillingsvrij resoneren
• Voorboren
• Buizen draaien
• Automatische gieksturing
• Start/stopsysteem: duurzaam
• Ook gekeurd voor hijswerkzaamheden

Deze inhoud is geblokkeerd. Accepteer cookies om deze inhoud te bekijken

Dat doet de deur dicht: Sterk Metaal krijgt een gigantische roldeur

Het was een langgekoesterde wens: de lashal van Sterk Metaal voorzien van een deur. Al is het woord deur niet helemaal op zijn plaats. Het betreft namelijk een 31 meter brede en 6 meter hoge roldeur. Een dergelijke deur bestel je natuurlijk niet zomaar even bij de lokale bouwmarkt. Bovendien moesten de fundering en de constructie van de lashal aangepast worden voorafgaand aan het plaatsen van de deur. Maar gelukkig zat de deur begin dit jaar op zijn plek.

Een beter werkklimaat
Met deze deur zorgen we voor een fijner werkklimaat voor onze medewerkers maar kunnen daarnaast ook onder nog betere en meer gecontroleerde omstandigheden ons hoogwaardig laswerk uitvoeren. NEN-EN 1090-1 & 2 gecertificeerd, mag onze las- en constructie-afdeling Sterk Metaal, laswerk uitvoeren tot en met executieklasse III. Het is een mooie stap vooruit in de verdere professionalisering van Sterk Metaal.