Portfolio Tag: Bouwkuipen

SterkProjectenBouwkuipen

Sterk - Damwand verdiepte ligging Groningen

Verdiepte ligging Groningen

Omschrijving

Het is een gigantisch project: de Aanpak Ring Zuid in Groningen. Sterk plaatst voor diverse onderdelen de damwand. Midden juli zijn we, samen met Van ’t Hek begonnen met het plaatsen van de damwanden voor de bouwkuip waarin de verdiepte ligging van de zuidelijke ringweg wordt gebouwd. Een behoorlijke constructie waar ongeveer 65.000 m2 aan damwand voor wordt geplaatst, variërend in lengte van 25 tot wel 31 meter.

Gebruikte technieken

Constructiewerk | Hoogfrequent trillen/trekken

Opdrachtgever

Combinatie Heerepoort v.o.f.

Locatie

Groningen

Contractwaarde

Start datum

juli 2019

Eind datum

ntb

Sterk - Damwand verdiepte ligging Groningen

Sterk - Damwand verdiepte ligging Groningen

Sterk - Damwand verdiepte ligging Groningen

Sterk - Damwand verdiepte ligging Groningen

Sterk - Damwand verdiepte ligging Groningen

Sterk - Damwand verdiepte ligging Groningen

Sterk - Damwand verdiepte ligging Groningen

Sterk - Damwand verdiepte ligging Groningen

Sterk - Damwand verdiepte ligging Groningen

Sterk - Damwand verdiepte ligging Groningen

Sterk - Damwand verdiepte ligging Groningen

Sterk - Damwand verdiepte ligging Groningen

Sterk - Damwand verdiepte ligging Groningen

Sterk - Damwand verdiepte ligging Groningen

Een uitdaging was het zo min mogelijk hinderen van het huidige verkeer. Een deel van het nieuwe noordelijke tracé ligt zo dicht op de zuidelijke rijbaan, dat deze wel afgesloten moest worden. Om deze stremming zo kort mogelijk te houden, is er de hele zomer met maar liefst vijf stellingen gewerkt. Bovendien werden extra lange dagen gemaakt. De stremming duurde zes weken en hoewel we wat langzaam uit de startblokken kwamen door diverse problemen, hebben we de verloren tijd ruimschoots goedgemaakt en is de damwand binnen het beoogde tijdsbestek geplaatst.

In deze zes weken is ongeveer de helft van de totale hoeveelheid damwand gezet. Vervolgens is er met minder stellingen doorgewerkt om de rest van de damwand te zetten.

Voor de omwonenden is het best een ingrijpend werk wegens het geluid en de trillingen die de werkzaamheden met zich meebrengen. Beide worden goed gemonitord om deze binnen de vastgestelde waardes te houden. Enige overlast is helaas onvermijdelijk.

Wilt u de voortgang volgen? Dat kan, er zijn webcams geplaatst waarop de werkzaamheden live gevolgd kunnen worden: https://www.aanpakringzuid.nl/beeld/webcams

Spoortunnel Dive-Under Herfte Zwolle

Omschrijving

Gepubliceerd op 30-08-2020

Bij Zwolle en Herfte werkt ProPrail druk aan aanpassingen in het netwerk zodat er meer treinen tegelijk bij Zwolle aankomen of vertrekken. Vanuit Zwollle pakken zo’n 60 000 reizigers per dag de trein in één van de acht richtingen. Het is daarmee het tweede spoorknooppunt van Nederland. Daarom worden op diverse plekken sporen aangepast of bijgebouwd. Het meeste werk gebeurd bij de spoorkruising bij Herfte. Daar wordt onder meer een vrije spoorkruising gerealiseerd. Dit is een zogenaamde dive-under waardoor treinen elkaar boven- en onderlangs kunnen kruisen. Dit betekent dat de treinen naar Meppel en Emmen ieder hun ‘eigen’ spoor krijgen en hinderen treinen uit verschillende richtingen elkaar niet meer.

Gebruikte technieken

Constructiewerk | Slotverklikkers | Fluïderen | Afstempeling | Hoogfrequent trillen/trekken | Statisch drukken

Opdrachtgever

Van Hattum en Blankevoort BV

Locatie

Zwolle

Contractwaarde

€ 1.000.000 +

Start datum

Eind datum

Sterk - Spoortunnel Dive-Under Herfte Zwolle

Sterk - Spoortunnel Dive-Under Herfte Zwolle

Sterk - Spoortunnel Dive-Under Herfte Zwolle

Sterk tekende voor het plaatsen van de damwanden voor de bouwkuip van de dive-under. Daarvoor plaatsten we ongeveer 1200 strekkende meter damwand. Het grootste deel, ongeveer 1km, werd hoogfrequent trillend aangebracht. Uit een risico-analyse kwam een gebied naar voren waar meer kans was op zettingen, voor dat deel is gekozen voor het trillingsvrij aanbrengen van de damwand middels drukken.

Aan de spoorzijde is gefluïdeerd. Deze techniek, waarbij onder hoge druk een kleine hoevelheid water aan de damwandpunt wordt toegevoegd, wordt vaak toegepast om de grondweerstand te verminderen in het geval van een zware grondslag. in dit geval werd het echter ingezet om zettingen zoveel mogelijk te voorkomen en de snelheid van het aanbrengen te verhogen.

De damwanden variëerden in lengte van 8,5 tot 21,5 meter. Voor dit werk zijn meerdere kranen ingezet. De ETEC, een hydraulische funderingsmachine, plaatste de damwanden tot 16 meter. Voor de langere planken werd een draadkraan ingezet. Het drukken van de damwand gebeurde met onze Woltman.

Verder voerde Sterk volledig in eigen beheer het laswerk aan de gording en ankerstoelen uit. Het laswerk moest aan strenge eisen voldoen en viel onder Executieklasse III. De op één na hoogste klasse.

De goede open samenwerking met aannemer Van Hattum en Blankevoort heeft er toe geleid dat we nog drie andere kunstwerken hebben mogen maken met wellicht nog een aantal in het verschiet.

Vervangen Brug Dronryp

Omschrijving

Gepubliceerd op 31-07-2020

Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

Gebruikte technieken

Trillingsarm | Betonpalen Heien | Buispalen plaatsen | Palen trekken | Verankering | Hulpconstructies | Remmingwerk | Waterwerk

Opdrachtgever

Oosterhof Holman Beton- en Waterbouw B.V.

Locatie

Dronryp

Contractwaarde

€ 250.000 - 1000.000

Start datum

april 2018

Eind datum

juni 2019

Sterk Sterk Metaal Remmingwerk (10 Van 30)

Sterk - vervangen brug Dronryp - Remmingwerk & Damwand

Sterk - vervangen brug Dronryp - Remmingwerk & Damwand

Sterk - vervangen brug Dronryp - Remmingwerk & Damwand

Nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal
Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

440 meter aan stalen damwand
In opdracht van Oosterhof Holman tekende Sterk voor vernieuwing van de verouderde oeverbeschoeiing en bracht het vanaf een ponton op het water met een hydraulische kraan ongeveer 440 meter aan stalen damwand aan. De constructie is verstevigd met meer dan honderd klapankers en 440 meter ankergording, wat ook het nodige constructie- en laswerk op locatie met zich meebracht.

Ook plaatsten we vanaf een ponton op het water de betonpalen die dienen als fundering van de middenpijler van de brug. Daarnaast plaatste Sterk – eveneens vanaf het water – buispalen voor het remming- en geleidewerk en stalen damwand ten behoeve van de bouwkuipen voor de landhoofden.

Het gereedmaken van de buizen voor het remming- en geleidewerk was een uitdagende klus. Met een mal zijn de geplaatste buizen op locatie eerst in de juiste vorm gesneden. Zo kon de horizontale buis, die dient als verbinding tussen de verticale buizen, mooi sluitend worden geplaatst. Aansluitend zijn platen in de buizen gelast om ze te verstevigen en werden de buizen aan de bovenkant dichtgelast.

Het remmingwerk zelf is volledig prefab gemaakt in de lashal van Sterk Metaal in Drachten. De immense gevaartes zijn aansluitend begin juni met een ponton richting de projectlocatie vervoerd. Daar is het op de juiste plek gezet door Sterk, dat ook het hijswerk en afmonteren voor zijn rekening nam. Het vormde het slotakkoord van een project waarin Sterk zijn multidisciplinaire expertise in alle opzichten kon tonen.

Leidingwerk Diemen

Omschrijving

Gepubliceerd: 15 februari 2019

Een warmteleiding die als gevolg van verzakking op knappen stond was de aanleiding voor deze klus die we in opdracht van A. Hak Leidingbouw BV samen met Busker uitvoerden. De slappe grond en diverse bouwactiviteiten nabij Diemen waren de aanleiding voor het verzakken van de leiding. De moerasachtige grond was niet alleen de aanleiding voor de werkzaamheden, het bemoeilijkte ook de uitvoering aanzienlijk. Want hoe werk je met zwaar materieel op wat feitelijk een moeras is?

Gebruikte technieken

Constructiewerk | Hoogfrequent trillen/trekken | Afstempeling

Opdrachtgever

A. Hak Leidingbouw B.V.

Locatie

Diemen

Contractwaarde

€ 250.000 - 1000.000

Start datum

Juni 2018

Eind datum

November 2018

Sterk - Leidingwerk Diemen

Sterk - Leidingwerk Diemen

Sterk - Leidingwerk Diemen

Sterk - Leidingwerk Diemen

Sterk - Leidingwerk Diemen

Sterk - Leidingwerk Diemen

Sterk - Leidingwerk Diemen

Sterk - Leidingwerk Diemen

Sterk - Leidingwerk Diemen

Sterk - Leidingwerk Diemen

Sterk - Leidingwerk Diemen

Sterk - Leidingwerk Diemen

Daarom werd Sterk gedurende de zomervakantie van 2018 met de nodige spoed ingezet om onder meer een hulpplateau te maken. Deze was nodig zodat de overige werkzaamheden veilig en stabiel uitgevoerd konden worden. Vanaf dit plateau kon de damwand voor de leidingsleuf worden gezet en vervolgens kon Hak vanaf dit plateau de herstelwerkzaamheden uitvoeren.

In eerste instantie zou de Silent Piler ingezet worden om de damwand te drukken omdat de leiding in bedrijf moest blijven. Door statisch te drukken zou het risico op schade en verplaatsingen (in vergelijking met hoogfrequent trillen) aanzienlijk worden verkleind. Echter, omdat de leiding toch buitendienst gesteld kon worden gedurende de werkzaamheden bleek trillen een betere en snellere optie en werd de ETEC ingezet. Het betrof circa 200 meter damwand voor zo’n 100 meter leidingsleuf. Voor het platform werd ongeveer 400 meter damwand gezet waarop balken en dragline schotten werden geplaatst. Combinant Busker voerde een gelijkwaardig deel uit.

Sterk - Trillingsvrij damwand aanbrengen: Resonantie

Trillingsvrij Resoneren

Omschrijving

Een bijzondere klus voor Sterk op een bedrijfsterrein in het zuiden van het land. Voor het realiseren van een aansluiting op 2 watertransport leidingen plaatste Sterk een damwandconstructie. Omdat deze constructie op slechts 3 meter afstand van een belangrijke installatie geplaatst moest worden, was de keuze voor de aanbrengmethode van groot belang. Tel daar de uitgebreide veiligheidsprotocollen die gelden op deze locatie en de zeer beperkte werkruimte bij op en de uitdaging is compleet.

Gebruikte technieken

Constructiewerk | Resoneren

Opdrachtgever

H4A Industrie Service B.V.

Locatie

Contractwaarde

€ 50.000 - 250.000

Start datum

Januari 2019

Eind datum

Februari 2019

Sterk - Trillingsvrij damwand aanbrengen: Resonantie

Sterk - Trillingsvrij damwand aanbrengen: Resonantie

Sterk - Trillingsvrij damwand aanbrengen: Resonantie

Sterk - Trillingsvrij damwand aanbrengen: Resonantie

Sterk - Trillingsvrij damwand aanbrengen: Resonantie

Sterk - Trillingsvrij damwand aanbrengen: Resonantie

De damwanden moesten sowieso trillingsvrij worden aangebracht. Dat kon echter niet met een Silent Piler omdat er niet genoeg ruimte was voor het opstartframe. Het kon ook niet met onze drukstelling omdat een correcte positionering van de machine zou beteken dat deze boven op een leiding zou moeten komen te staan. Er werd daarom gekozen om de damwanden aan te brengen met onze nieuwste hydraulische kraan (de ST680-HD) in combinatie met een Resonator. Naast het aandrijven van een hoogfrequent trilblok is het custom powerpack van deze kraan tevens geschikt gemaakt voor het aandrijven van een Resonator!

Resonantie techniek is een relatief nieuwe techniek gebaseerd op een cilindrisch principe op een zeer hoge frequentie. Anders dan bij hoogfrequent trillen ontstaan met deze methode geen trillingen in de grond en omgeving. Het is daarmee een nieuwe trillingsvrije methode naast statisch drukken. Door deze trillingsvrije methode toe te passen in combinatie met onze hydraulische kraan kon er tevens op een afstand gewerkt worden waarbij de ondergrondse leiding niet direct belast werd.

Het aanbrengen van de damwanden verliep bijzonder goed. We plaatsten in totaal 34 planken met een lengte van ongeveer 13 meter. Zo creëerden we twee damwandschermen evenwijdig aan de waterleidingen. Op de koppen plaatsten we H-balken. Daartussen werden houten schotten geplaatst om een zogeheten Berliner Wand te realiseren. De open ruimtes werden hierbij door B&P geïnjecteerd.

Hoewel de kuip slechts ongeveer 4 meter werd ontgraven werden er toch maar liefst op 3 niveaus stempelramen toegepast om de kans op zettingen zoveel mogelijk te voorkomen.

Wilt u meer weten over de door ons toegepast technieken? Neem dan eens contact met ons op. We vertellen u graag meer.

Sterk - Onderdoorgang Lemelerveld

Onderdoorgangen N348 Lemelerveld

Omschrijving

Gepubliceerd: 11 december 2018

In opdracht van BAM Infra Regionaal werken we mee aan de onderdoorgangen van de N348 in Lemelerveld. De BAM voert groot onderhoud uit aan de N348 en de viaducten. Er gebeuren veel ongelukken op de weg en de maatregelen moeten de verkeersveiligheid bevorderen. Als onderdeel daarvan werden er twee nieuwe tunnels ingereden welke het mogelijk moeten maken voor lokaal verkeer de N348 veilig te kruisen. Deze zijn inmiddels beiden ingereden, waarvan er één ter hoogte van de Dalmsholterdijk welke in week 38 is gerealiseerd en één nabij de Oude Twentseweg welke eerder dit jaar in week 24 is gerealiseerd. Verder wordt de nieuwe kruising Lemelerveld Noord gerealiseerd en wordt de bestaande kruising bij Lemelerveld Centrum grotendeels afgesloten.

Gebruikte technieken

Constructiewerk | Hoogfrequent trillen/trekken | Afstempeling

Opdrachtgever

BAM Infra Regionaal

Locatie

Lemelerveld

Contractwaarde

€ 250.000 - 1000.000

Start datum

augustus 2018

Eind datum

december 2018

Sterk - Onderdoorgang Lemelerveld

Sterk - Onderdoorgang Lemelerveld

Nu beide onderdoorgangen door ons zijn gerealiseerd is BAM druk doende met het ontwerp voor de folieconstructies die aan beide zijden van de twee tunnels worden gemaakt. Om de folie waterdicht op de reeds geplaatste bouwkuip aan te kunnen sluiten zullen er nog 4 bouwkuipen van ca. 4x50m door Sterk worden gerealiseerd, waarin BAM de betonnnen klembalk kan gaan bouwen. Deze bouwkuip zal door ons voorzien worden van stempeling. Wanneer de folie op de klembalk is bevestigd zullen de toeritten buiten deze bouwkuip in de natte worden ontgraven door BAM, waarna één damwandscherm moet worden getrokken of afgebrand. Vervolgens kan de folie over het water worden getrokken waarna deze wordt afgezonken op het niveau wat is ontgraven. De folie wordt geballast met zand (om de opwaartse druk van het grondwater tegenstand te bieden). Zo moet er na het afpompen van het water een weidse toerit ontstaan welke goed in het landschap past.

Sterk Spezialtiefbau - Fangedamm Hafentunnel Bremerhaven

Fangedamm Hafentunnel Bremerhaven (DE)

Omschrijving

Gepubliceerd: 24 oktober 2018

In verband met een lekkage van een waterremmende laag hebben we voor de Arge Hafentunnel Bremerhaven in de bestaande ruwbouw van de tunnel twee damwandschermen aangebracht. De schermen, welke geplaatst zijn tussen de diepwanden, zijn circa 20 meter lang en bestaan uit damwandtype Larssen 755 van ongeveer 10.50 m. Beide schermen staan tussen de bestaande diepwanden en zijn gezet met de Kobelco 7065.

Gebruikte technieken

Constructiewerk | Verankering | Hoogfrequent trillen/trekken | Afstempeling

Opdrachtgever

ARGE Hafentunnel Bremerhave

Locatie

Bremerhaven

Contractwaarde

€ 50.000 - 250.000

Start datum

juli 2018

Eind datum

september 2018

Sterk Spezialtiefbau - Fangedamm Hafentunnel Bremerhaven

Sterk Spezialtiefbau - Fangedamm Hafentunnel Bremerhaven

Sterk Spezialtiefbau - Fangedamm Hafentunnel Bremerhaven

Sterk Spezialtiefbau - Fangedamm Hafentunnel Bremerhaven

Sterk Spezialtiefbau - Fangedamm Hafentunnel Bremerhaven

In principe had dit werk uitgevoerd kunnen worden met een compactere kraan zoals de KH150. Echter, omdat de damwand niet van beide zijdes aangebracht kon worden werd gekozen voor een grotere machine. Zo konden de schermen vanaf één zijde worden geplaatst.

De kraan stond dus hoog vanaf de zijde te werken en moest de damwandplanken circa 10 meter dieper in de tunnelbak plaatsen. Hier bij stonden de planken slechts 2,5 meter in de grond. Daarna is de ruimte tussen de damwand aangevuld. Hierbij zijn beide scherm aan elkaar gekoppeld middels Gewi ankerstangen. Vervolgens kon de aanvulling aan de buitenzijdes worden verwijderd.

Zo ontstond er ruimte om de afbouw van de tunnel verder te laten gaan en kon in de kofferdam de waterdichte laag hersteld worden.

Sterk - Meelfabriek Leiden

De Meelfabriek Leiden

Omschrijving

Gepubliceerd: 20 september 2018

De Meelfabriek in Leiden moet een bijzonder stukje in Leiden worden. De locatie wordt ingevuld met functies en gebouwen die net even anders zijn. Er komen namelijk lofts en geen appartement en winkeltjes in plaats van warenhuizen. Het totale project bestaat uit gebouwen waarvan een aantal bestaande die worden gerenoveerd en een aantal die nieuw gebouwd worden. Het masterplan voor de nieuwe Meelfabriek beslaat maar liefst 46.000 m2 vloeroppervlakte.

Gebruikte technieken

Constructiewerk | Slotverklikkers | Stempelraam | Hoogfrequent trillen/trekken

Opdrachtgever

Van Hattum en Blankevoort

Locatie

Leiden

Contractwaarde

€ 1.000.000 +

Start datum

September 2018

Eind datum

Sterk - Meelfabriek Leiden

Sterk - Stempelraam Meelfabriek Leiden

Sterk - Stempelraam Meelfabriek Leiden

Sterk - Meelfabriek Leiden

Sterk werkt aan de drielaags parkeergarage van de Singeltoren (zie pijl). Daarvoor gaat ongeveer 126 strekkende meter AZ42-700 met een planklengte van circa 20 meter de grond in. Alle damwand wordt gezet met slotverklikkers om zo goed mogelijk te monitoren of er eventueel damwand uit het slot is geraakt tijdens het zetten.

De kuip moet worden uitgevoerd met een tweelaags stempelraamconstructie. Deze staat gepland voor eind 2018. In een eerdere fase maakten we ook al de damwandconstructie voor de kelder van het naastgelegen gebouw.

Update: 6 mei 2019
De stempelraamconstructie is ook gereed. De kuip is inmiddels gevuld met water waarna er in den natte ontgraven kon worden. Vervolgens wordt er onderwaterbeton gestort en kan, na het uitharden, het water weer worden weggepompt.

Sterk - Cruquius Kavel 1.3 Amsterdam

Cruquius Kavel 1.3 Amsterdam

Omschrijving

Gepubliceerd: 14 juli 2018
Update: 22 februari 2019

Het Cruquius eiland in Amsterdam-Oost is volop in ontwikkeling. Het transformeert momenteel van een hoofdzakelijk industriële zone, naar een levendig woon- en werkgebied.

Sterk maakte hier in opdracht van Bouwbedrijf M.J. de Nijs en Zonen BV een grote bouwkuip met stempelraamconstructie voor 4 nieuwe woon/werkgebouwen inclusief een ondergrondse parkeergarage. Het betreft Cruquius 1.3 dat direct gelegen is naast de bekende Harbour Club.

Gebruikte technieken

Damwand Trillingsarm | Damwand Trillingsvrij Drukken | Constructiewerk | Slotverklikkers | Stempelraam

Opdrachtgever

M.J. de Nijs en Zonen

Locatie

Amsterdam

Contractwaarde

€ 1.000.000 +

Start datum

Januari 2018

Eind datum

Sterk Stempelraam Cruquius (17 Van 49)

Sterk Stempelraam Cruquius (28 Van 49)

Sterk Stempelraam Cruquius (21 Van 49)

Sterk Stempelraam Cruquius (9 Van 49)

Sterk Stempelraam Cruquius (12 Van 49)

Sterk Stempelraam Cruquius (39 Van 49)

Sterk Stempelraam Cruquius (24 Van 49)

Sterk - Cruquius Kavel 1.3 Amsterdam

Sterk - Cruquius Kavel 1.3 Amsterdam

Sterk - Cruquius Kavel 1.3 Amsterdam

Sterk - Cruquius Kavel 1.3 Amsterdam

Sterk - Cruquius Kavel 1.3 Amsterdam

Sterk - Cruquius Kavel 1.3 Amsterdam

Sterk - Cruquius Kavel 1.3 Amsterdam

Sterk - Cruquius Kavel 1.3 Amsterdam

De damwand aan de kant van de kade is trillingsvrij met één van onze drukmachines aangebracht en vervolgens trillingsarm op hoogte gebracht. Het betreft circa 400 meter AZ36-700 met een lengte van 21,5 meter. De damwand is bovendien voorzien van slotvulling.

Update 22 februari 2019
Momenteel zijn we volop bezig met het grote stempelraam voor deze bouwkuip.

Terraced Tower Rotterdam

Omschrijving

Gepubliceerd: 20 mei 2018

Er wordt veel moois gemaakt in Rotterdam. Met name langs de Maas zijn de afgelopen jaren een aantal indrukwekkende gebouwen verrezen. Momenteel werkt Sterk in opdracht van Besix Nederland mee aan wederom een prachtige nieuwe woontoren: de Terraced Tower. In dit 100 meter hoge gebouw komen verschillende typen appartementen, waarvan 258 huur- en 86 koopwoningen. De toren ontleent zijn naam aan de terrassen die langs de volledige breedte van de woningen de gevel zullen sieren.

Gebruikte technieken

Voorboren | Fluïderen

Opdrachtgever

Besix Nederland

Locatie

Rotterdam

Contractwaarde

€ 50.000 - 250.000

Start datum

februari 2018

Eind datum

juni 2018

Sterk - Terraced Tower Rotterdam-14

Sterk - Terraced Tower Rotterdam-7

Sterk - Terraced Tower Rotterdam-18

Sterk - Terraced Tower Rotterdam-19

Sterk - Terraced Tower Rotterdam-23

Sterk - Terraced Tower Rotterdam-31

Sterk - Terraced Tower Rotterdam-32

Sterk - Terraced Tower Rotterdam-49

Op de locatie stond een oud kantoorgebouw dat eerst is gesloopt. Vervolgens kon gestart worden met de bouwkuip. Een behoorlijk ingewikkelde klus aangezien de toren een complexe fundering kent. Bovendien wordt de bouwkuip deels gebouwd in een dijklichaam. Aan deze zijde, langs de Maasboulevard, voldoet een gewone damwandconstructie niet. Daar wordt dan ook een zware combiwand gerealiseerd. Deze constructie bestaat uit buispalen met een lengte van bijna 30 meter en tussenplanken van 16 meter. De rest van de bouwkuip bestaat wel uit enkel damwandplanken maar ook hier gaan de langste planken richting de 30 meter.

Voor Sterk kent dit werk diverse uitdagende aspecten. Zo betreft het een relatief zware constructie die op een plek met weinig werkruimte dient te worden aangebracht. Dit komt onder meer door de aanwezigheid van de oude kelder waar ons zware materieel niet op kan staan. Ook lopen er veel kabels en leidingen door de grond. Er is daarom in een vroeg stadium niet alleen al overlegd gevoerd tussen de uitvoerders, maar ook met de machinist van Sterk om tot een zo goed mogelijke uitvoeringsmethode te komen.