In opdracht van J. Reddington was Sterk verantwoordelijk voor het aanbrengen van de damwanden en de meer dan 1100 funderingsbuizen voor een bouwkuip in Brighton Marina, Groot-Brittanië. Op deze mooie locatie wordt momenteel een 3-laags parkeergarage en appartementencomplex gerealiseerd.

Vorig jaar plaatste Sterk een damwandkuip en meer dan duizend stalen funderingsbuizen in Brighton, Groot-Brittannië. De kuip van 35 bij 70 meter dient voor de bouw van een 3-laags parkeergarage en appartementencomplex. Nu circa een jaar verder is de voortgang van het project (en de functie van de bouwkuip) goed te zien. Bekijk de foto’s hieronder.

Sterk heeft er een prachtige nieuwe kraan bij: de ETEC 838-V. Deze machine, uitgevoerd in Tier 4 Final, voldoet aan de hoogste emissie-eisen en is een van de eerste die in Nederland draait.

Het is tevens de eerste uit een serie van twee geleverd door de firma Van Vliet BV. De tweede wordt later dit jaar door Sterk in gebruik genomen.

Momenteel staat deze kraan bij het werk aan de Eemskanaalkade waar hij ingezet wordt voor het laden en lossen van damwandplanken.

Donderdag 13 augustus was de open dag van de werkzaamheden aan de Eemskanaalkade. Omwonende en geïnteresseerden konden hier bij de verschillende betrokken partijen terecht voor informatie. Ze konden daarnaast de officiële starthandeling bijwonen: Het plaatsen van een 13 meter lange beschilderde damwand. Meer informatie over het project vindt u hier.

In maart 2015 begon Sterk met het plaatsen van de damwand voor de herontwikkeling van het Atrium gebouw aan de Zuidas in Amsterdam. Momenteel zijn we bezig met het plaatsen van de eerste laag van de dubbellaagse stempelraamconstructie en de daarbij behorende hulpbrug. Dat levert, met name van bovenaf gezien, best wel mooi plaatjes op. Voor meer informatie over het project kunt u hier kijken.

Sterk is begonnen met het plaatsen van damwanden voor de dijkverbetering van de Eemskanaalkade. Een gigantische klus waarbij bijna 6 kilometer damwand wordt geplaatst welke, naast het verstevigen van de dijk, ook aardbevingsbestendig moeten zijn. Erg belangrijk gezien de gaswinning in het gebied. Gisteren startte voor het oog van de pers de werkzaamheden. Hieronder vindt u een tweetal verslagen:

Marco Hylkema was, samen met Ted van ’t Hek en Peter van Halteren jr., initiatiefnemer van Jong NVAF. In Funderingsbedrijf 2015 vertelt hij hier meer over. Klik hier voor het artikel.

Onlangs heeft Sterk Heiwerken wederom een prachtig project aangenomen. Het gaat om het werk “Dijkverbetering Eemskanaalkade dijkvak 2.” In opdracht van Waterschap Noorderzijlvest gaat Sterk ter hoogte van Garmerwolde over een traject van vijf en een halve kilometer damwanden aanbrengen om de dijk te verstevigen.

De damwanden worden geplaatst op plekken waar de dijk niet kan worden verbreed (door bijvoorbeeld een sloot die niet kan worden verplaatst). Naast het verstevigen van de dijk moeten de damwanden ook aardbevingsbestendig zijn.

Om de trillingen te kunnen monitoren worden er aan woningen binnen een afstand van 125 meter van het werk trillingsmeters geplaatst.

Overige werkzaamheden zijn het verwijderen van de bestaande beschoeiing, het leveren en aanbrengen van meer dan duizend schroefinjectieankers en het maken van aansluitingen op bestaande damwanden ter plaatse van zinkerconstructies. Ook moeten er uitklimvoorzieningen en twee wilduittredeplaatsen gemaakt worden.

In 2019 moet de gehele noordelijke kade van het Eemskanaal tussen Groningen en Delfzijl op orde zijn. Dit houdt in dat de dijk dan voldoet aan de nieuwste veiligheidsnorm en ook aardbevingsbestendig is.

In opdracht van Van Spijker werkte Sterk in het weekend van 18 en 19 april mee aan de realisatie van een onderdoorgang voor langzaam verkeer onder de (niet-geëlektrificeerde) spoorlijn Leeuwarden – Harlingen. We brachten damwand zowel trillend als drukkend aan. Van de werkzaamheden is een mooie time-lapse video gemaakt welke in sneltreinvaart de verschillende werkzaamheden nabij station Franeker laat zien.

In september werkte Sterk mee aan een bijzonder werk in Oudenbosch. In een enkele buitendienstelling werden alle werkzaamheden ten behoeve van het plaatsten van een tunneldek uitgevoerd. Een logistiek complexe taak gezien het korte tijdsbestek. In 52 uur werd het spoor gedemonteerd, het grondwerk verricht, de stalen damwandconstructie gezet en het tunneldek geplaatst. Vervolgens werd het spoor weer terug opgebouwd. European Foundations besteedt er in haar lente-uitgave aandacht aan. U kunt het volledige artikel hier lezen.