Description

In September 2014 Sterk was responsible for quite a feat of foundation work. In a single day Sterk installed the box piles and sheet pile planks for a carrier construction of a new tunnel deck. Sterk used four cranes in order to meet this extremely short deadline.

In Oudenbosch the Netherlands a new bypass is being built that will greatly improve traffic flow. Part of this bypass is a railroad underpass. In the weekend of September 13th the large tunnel deck of this underpass was put into place.

Installation of the deck meant interrupting train traffic. Whereas normally this type of work is done in two separate phases, it was decided that this time all the work had to be completed in a single phase so that train passengers would undergo as little nuisance as possible.

This meant that in a single weekend the track had to be broken down, groundwork had to be done, the carrier construction had to be installed and the tunnel deck had to be put into place. After all of this the track could be reassembled.

Hard work, solid preparation and good communication between all parties involved made it possible that the railway was closed on Friday night but was back in use on Monday morning.

Project details

  • Client: Strabag
  • Location: Oudenbosch
  • Contract value: € 250.000 - 1.000.000
  • Start date: 13-09-2014
  • End date: 14-06-2015

Used techniques

Combi sheet pile walls, Fluidisation, High-frequency vibration/extraction

Deze inhoud is geblokkeerd. Accepteer cookies om deze inhoud te bekijken

Omschrijving

Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

Lees meer

Opdrachtgever

Strabag

Locatie

Oudenbosch

Contractwaarde

€ 250.000 - 1.000.000

Start datum

13-09-2014

Eind datum

14-06-2015

Nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal
Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

440 meter aan stalen damwand
In opdracht van Oosterhof Holman tekende Sterk voor vernieuwing van de verouderde oeverbeschoeiing en bracht het vanaf een ponton op het water met een hydraulische kraan ongeveer 440 meter aan stalen damwand aan. De constructie is verstevigd met meer dan honderd klapankers en 440 meter ankergording, wat ook het nodige constructie- en laswerk op locatie met zich meebracht.

Ook plaatsten we vanaf een ponton op het water de betonpalen die dienen als fundering van de middenpijler van de brug. Daarnaast plaatste Sterk – eveneens vanaf het water – buispalen voor het remming- en geleidewerk en stalen damwand ten behoeve van de bouwkuipen voor de landhoofden.

Het gereedmaken van de buizen voor het remming- en geleidewerk was een uitdagende klus. Met een mal zijn de geplaatste buizen op locatie eerst in de juiste vorm gesneden. Zo kon de horizontale buis, die dient als verbinding tussen de verticale buizen, mooi sluitend worden geplaatst. Aansluitend zijn platen in de buizen gelast om ze te verstevigen en werden de buizen aan de bovenkant dichtgelast.

Het remmingwerk zelf is volledig prefab gemaakt in de lashal van Sterk Metaal in Drachten. De immense gevaartes zijn aansluitend begin juni met een ponton richting de projectlocatie vervoerd. Daar is het op de juiste plek gezet door Sterk, dat ook het hijswerk en afmonteren voor zijn rekening nam. Het vormde het slotakkoord van een project waarin Sterk zijn multidisciplinaire expertise in alle opzichten kon tonen.