Beschreibung

Veröffentlicht: 17 Juli 2017

Im April dieses Jahres haben wir mit einem sehr interessanten Projekt begonnen: der Verstärkung des Waddenzeedijk auf Texel. Combinatie Tessel verstärkt im Auftrag des Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier ca. 14 km des Deichs und ersetzt drei große Pumpwerke.

Sicherheit
Der Deich erfüllt die gesetzlichen Sicherheitsanforderungen nicht mehr. An mehreren Stellen ist der Deich nicht hoch und nicht stabil genug, und auch die Bekleidung ist nicht robust genug. Auch die Pumpwerke wurden hinsichtlich der Wassersicherheit als ungenügend eingestuft und müssen ersetzt werden.

Oudeschild
An den meisten Stellen werden die Deiche verbessert, indem die Deichbekleidung erneuert, das Gefälle abgeflacht und der Deich leicht erhöht wird. An einigen Stellen gibt es jedoch nicht genug Platz, und dort wird eine Spundwand gesetzt. Die stärksten Eingriffe waren wohl im Hafen von Oudeschild erforderlich, wo Sterk eine große Spundwandkonstruktion realisierte.

Angesichts der Standortbedingungen (Gefahr von Schäden, Belästigung, Tourismus) musste dies mit möglichst geringen Beeinträchtigungen geschehen. Daher wurde die gesamte Spundwand vibrationsfrei eingebracht. Dies erfolgte mäklergeführt mit unserem Woltman Drehbohrgerät. Hierbei wird die Spundwand in Gruppen von vier Dielen (sog. Vierlinge) mit einer Presse in den Boden eingepresst. Im ersten Video ist dies (ab 1:20) gut zu sehen.

Silent Piler
Das vibrationsfreie Einpressen der Spundwand erfolgte dann mit unserer Silent-Piler. Diese kompakte Maschine, die gewissermaßen über die Spundwand läuft, wurde an Stellen eingesetzt, die mit anderen Maschinen nicht zugänglich waren. Die Einbringung der ersten Spundwand erfolgte mit einem sog. Startrahmen. Dieser wird mit dem erforderlichen Ballast versehen, um die Druckkraft auf die Diele aufzunehmen. Wie dies funktioniert, wird im dem zweiten Video gezeigt.

Pumpwerk De Schans
Auch wurden bei verschiedenen Pumpwerken Spundwände eingebracht, unter anderem beim Pumpwerk De Schans. Der Austausch dieses Pumpwerks war teils deshalb notwendig, weil sich herausstellte, dass die Konstruktion im Deich nicht stabil genug war. Außerdem hatte das Pumpwerk das Ende der Lebensdauer erreicht.

Zur Realisierung des Pumpwerks brachte Sterk die Spundwand für die Bauwanne als temporäre Wassersperre und Grundwasserabdichtung ein. So konnte auch während der Bauphase das Meer nicht eindringen. Auch von diesen Arbeiten wurde ein sehr schönes Video gemacht. Siehe dem dritten Video nebenstehend.

Ein großer Teil der Arbeiten steht vor dem Abschluss oder ist bereits abgeschlossen. Das gesamte Projekt muss Ende 2019 abgeschlossen sein.

Project details

  • Auftraggeber: Combinatie Tessel
  • Ort: Texel
  • Vertragswert: € 1.000.000 +
  • Startdatum: 15-04-2017
  • Enddatum: 16-10-2017

Verwendeten Techniken

(Vor-)Bohren, Abstützungen, Fluidisieren, Hochfrequenz-Vibrationsrammen/-ziehen, Konstruktionsarbeiten, Statisches Pressen, Verankerungen

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Omschrijving

Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

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Opdrachtgever

Combinatie Tessel

Locatie

Texel

Contractwaarde

€ 1.000.000 +

Start datum

15-04-2017

Eind datum

16-10-2017

Nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal
Voor de realisering van de nieuwe brug over het Van Harinxmakanaal in het Friese Dronryp kwamen alle expertises van Sterk zo ongeveer samen. Damwanden, buis- en heipalen, waterwerk, (prefab) constructiewerk en verankering: het kwam allemaal aan bod.

Vervanging van de 75 jaar oude brug over het kanaal was al langere tijd noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin die verkeerde. Verkeer met een totaalgewicht van 30 ton of meer mocht er sinds 2014 al niet meer overheen en vanwege veiligheidsaspecten was bediening bij windkracht zes of meer ook niet toegestaan.

440 meter aan stalen damwand
In opdracht van Oosterhof Holman tekende Sterk voor vernieuwing van de verouderde oeverbeschoeiing en bracht het vanaf een ponton op het water met een hydraulische kraan ongeveer 440 meter aan stalen damwand aan. De constructie is verstevigd met meer dan honderd klapankers en 440 meter ankergording, wat ook het nodige constructie- en laswerk op locatie met zich meebracht.

Ook plaatsten we vanaf een ponton op het water de betonpalen die dienen als fundering van de middenpijler van de brug. Daarnaast plaatste Sterk – eveneens vanaf het water – buispalen voor het remming- en geleidewerk en stalen damwand ten behoeve van de bouwkuipen voor de landhoofden.

Het gereedmaken van de buizen voor het remming- en geleidewerk was een uitdagende klus. Met een mal zijn de geplaatste buizen op locatie eerst in de juiste vorm gesneden. Zo kon de horizontale buis, die dient als verbinding tussen de verticale buizen, mooi sluitend worden geplaatst. Aansluitend zijn platen in de buizen gelast om ze te verstevigen en werden de buizen aan de bovenkant dichtgelast.

Het remmingwerk zelf is volledig prefab gemaakt in de lashal van Sterk Metaal in Drachten. De immense gevaartes zijn aansluitend begin juni met een ponton richting de projectlocatie vervoerd. Daar is het op de juiste plek gezet door Sterk, dat ook het hijswerk en afmonteren voor zijn rekening nam. Het vormde het slotakkoord van een project waarin Sterk zijn multidisciplinaire expertise in alle opzichten kon tonen.